運-20戰略運輸機目前已經批量裝備于解放軍空軍航空兵部隊，從任務類型上來看，這款運輸機的裝備也取代了此前解放軍戰鬥序列中很多老舊俄制伊爾-76運輸機的任務。在對氣動布局以及飛機的設計進行諸多優化之後的運-20運輸機，在貨艙空間也要明顯的比伊爾-76運輸機大得多，雖然目前伊爾-76運輸機與運-20運輸機裝備的都是俄制D30渦扇發動機，但是在運-20換裝國産渦扇20發動機之後，其運載能力也将會遠遠強于俄制伊爾-76運輸機。根據近日媒體所披露的一則消息顯示，一架運20運輸機已經攜帶大批解放軍士兵前往俄羅斯首都莫斯科參加在俄羅斯境内進行的國際軍事比賽。
不斷前往俄羅斯的運-20戰略運輸機實際上也在向俄羅斯展示出了中國運輸機的實力。目前俄羅斯的伊爾-76運輸機已經出現了嚴重的老舊，這些老舊的運輸機不堪重負，但是俄羅斯并沒有新型号可以取代這些運輸機，不過俄羅斯是不願意對中國低頭的，就算在俄烏沖突中已經有多架伊爾-76運輸機以及A-50運輸機損失，如今的俄羅斯也并不願意向中國尋求運-20運輸機的購買。從歐美披露的一則消息來看，俄羅斯正在強行解封一些封存的運輸機，其中就包括了一架安-124運輸機。
在俄羅斯和美國境内都有大量的飛機墳場，俄羅斯的其中一個飛機墳場位于布良斯克賽爾查空軍基地。俄空天軍日前找到一架還算良好的安-124運輸機，準備運往烏裡揚諾夫斯克的東方機場，對這架飛機進行修複和現代化工作，使得這架安-124運輸機重新恢複适航狀态。毫無疑問，這是一架誕生于蘇聯時代的運輸機，并且有消息指出這架運輸機已經封存長達25年之久，與美國在亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地的飛機墳場不同的是，俄羅斯的飛機墳場潮濕度是非常高的，是以這架安-124運輸機已經出現了塗裝的褪色以及漆層的斑駁，想要進行修複，一定是一個大工程。
俄羅斯封存的很多飛機保養狀态都是遠不如美國的，這也是因為美國選擇在沙漠中存放飛機，沙漠中的幹燥程度也有利于進行飛機的封存。作為一款由安東諾夫設計局設計的大型運輸機，這些運輸機幾乎全部是在烏克蘭生産制造的，在2014年之前，烏克蘭也願意幫助俄羅斯為安-124運輸機提供後勤支援，其中包括引擎的維護以及飛機機體的維護，但是随着克裡米亞沖突以及如今的俄烏沖突，烏克蘭已經完全中斷了為這些安-124運輸機進行維護，俄羅斯方面也宣稱自己擁有維護安-124運輸機的能力。
在蘇聯解體之後，俄羅斯的航空工業水準已經出現了大幅度的下降，如今的俄羅斯想要完成一架安-124運輸機的修複，戰研認為難度是非常大的，但是俄羅斯不願意向中國低頭來選擇中國的全新運輸機。既然俄羅斯不願低頭，中國也不必強求，而未來俄羅斯也會因為機隊的嚴重沖突出現大量的麻煩。文/艾瑞斯