（圖檔來源：攝圖網）
5月14日，澳洲最大航空公司澳洲航空在官網表示，由于需求低迷，将自2024年7月28日起暫停上海往返悉尼的航班，轉而将運力投向新加坡、印度、馬尼拉等亞洲區域内的其他目的地。
澳洲航空國際首席執行官Cam Wallace指出，盡管新冠疫情已經放開，但澳洲和中國之間的旅行需求并未如預期般強勁恢複。他透露，近幾個月來，往返上海的航班一直維持着半滿員狀态，這樣的客座率對于航空公司而言，顯然無法支撐航線的持續營運。
在目前的中澳航空市場中，共有9家航空公司參與營運，其中中國東方航空、南方航空和廈門航空的航班量占據前三，總計占比達到70.2%。這些國内航司的強勢表現，無疑給澳洲航空帶來了不小的壓力。
值得注意的是，澳洲的留學生群體在選擇航空公司時，往往更傾向于選擇國内航司。這主要是因為國内航司提供的票價更便宜，相較于澳洲航空更具競争力。
民航專家李淵指出，航線的存亡最終還是要取決于客源。他指出，中澳之間的客源主要以中國人為主，而外國航空公司往往更注重商務客。然而，在目前的經濟環境下，商務出行并不理想，再加上一些商務客更喜歡在香港或新加坡中轉，這使得澳洲航空的直飛航班在盈利上顯得尤為困難。
中國民航總局表示，預計到2024年底，海外航班僅将恢複到疫情前水準的80%。相比之下，國内航司在澳洲航線市場上的恢複速度則更為迅猛，國内航班運力早在2023年初就已超過了2019年的水準。
澳洲航空此次的航線調整，無疑是對市場變化做出的積極應對。
回看大陸航空運輸行業：
2021年上海、北京和成都的機場旅客吞吐量排名前三
根據各市機場旅客吞吐量排名，2021年上海的兩大機場去年旅客吞吐量達到了6541萬人次，位居全國城市之首。北京的兩大機場2021年旅客吞吐量為5769萬人次，排名全國第二。成都的兩大機場去年旅客吞吐量達到4447萬人次，客運量首次超過廣州，位居全國第三。
機場及飛機數量保持增加
2014-2020年中國的運輸機場和運輸飛機數量一直保持上升趨勢。根據中國民用航空局的資料，截至2020年底，大陸共有頒證的運輸機場達到241個，比2019年底增加了3個。2020年新增的機場包括玉林福綿機場、于田萬方機場和重慶仙女山機場。此外，2020年，安康五裡鋪機場遷址至安康富強機場。
截至2020年底，中國民航全行業運輸飛機期末在冊架數達到3903架，比2019年底增加85架，其中客運飛機3717架，貨運飛機186架。
民航客運發展機遇
從大陸民航客運與鐵路營運現狀來看，可以看出大陸民航客運業對高鐵調整的政策包括：調整市場定位，增加國際航線; 突出優勢特長，采用區域性戰略; 重視空鐵聯運，發揮協同效應; 發展低成本航空。
根據華泰證券的研報，展望2024年，他們看好供需格局改善、中長期景氣上行的航空、油運以及伴随中國電商平台海外擴張帶動的跨境物流市場。宏觀增速放緩，資金風險偏好下行，可能持續對基礎設施闆塊産生利好影響，公路、港口的高股息和防禦性依然具備配置價值。在其他子闆塊中，快遞價格競争可能持續，壓制單票盈利；機場盈利有望持續修複，但免稅業務仍存在不确定性；集裝箱運輸面臨大量新船傳遞壓力；鐵路客運可能有旺季機會。
前瞻經濟學人APP資訊組
更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國民用航空運輸行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
同時前瞻産業研究院還提供産業大資料、産業研究報告、産業規劃、園區規劃、産業招商、産業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開資訊披露中引用本篇文章内容，需要擷取前瞻産業研究院的正規授權。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業資料、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，成本效益最高功能最全的企業查詢平台。