今年這波20-30萬的新車各個都在給市場丢魚雷，搞得其他家日子真不好過。當然，購車者開心了，可選擇面又廣了不少。
朋友催問我：“阿維塔12、極氪001、小米SU7誰更香？”
我說，這些放在當下的視角看，都是好車。
朋友吐槽：“你都是阿維塔12車主了，當啥端水大師。”
誰說車主就不能欣賞其他品牌車啦！
當然了，作為車主，我有必要介紹下阿維塔12的特點，各位可以對比看看另兩款有沒有你想要的。
在我看，阿維塔12是一款不怎麼需要你調高忍耐門檻值的車——顔值、空間、豪華、駕控，智駕都能打。
顔值、豪華、駕控、智駕這些不需多說，有華為高度賦能，這些都不在話下。隻提一點，在我這，原創出品的加分，有明顯學習痕迹的不扣分，但最好大街上别碰到“師傅車型”，有點尴尬。
我想重點說說它的空間。
我一直覺得，純電汽車拉高了大家的空間忍耐門檻值。
其實純電車的地台普遍偏高，後排空間雖然少了中通道凸起，但頂部空間不足。阿維塔12的解決辦法是電池采用“雙能量井（凹形腳踏區域，深度約45mm）”下潛式設計，我一米八的個頭坐後排很輕松。
此類“下潛”設計百萬豪車級的保時捷taycan上也有出現，并且和阿維塔12一樣，也是在不拉高車身高度的情況下實作的。建議小米SU7應該繼續學習，借鑒下優秀經驗。極氪001也别閑着，也該思考下怎麼讓後排的老闆座更舒适。
至于軸向空間，以往20-30萬區間，真正敢說我就不要後排空間，就死磕運動。這事兒，寶馬幹過，後來寶馬老老實實推了“L（長軸距版）”——向來以操控見長的寶馬2006年11月18日為中國市場推出了自己的加長版5系轎車。市場成績證明寶馬做對了，G3x 5系銷量統計，軸距加長13厘米的G38銷量超過95萬輛，标軸5系銷量則是略高于82萬輛。
阿維塔12後備箱容積為350L，前備箱容積為46L，前中後的空間合理，對比與極緻拉大前備箱尺寸，犧牲車内軸向空間的做法，這種明顯更合理。
這次阿維塔12煥新上市，新車更是來了一波加量不加價#阿維塔3億送華為智駕#
當然了，我一開始還擔心被背刺，結果給了補貼，品牌好感度拉升。
總之，今年出的幾款車實力都很強，如果你想一步到位，阿維塔12很香。
