今年这波20-30万的新车各个都在给市场丢鱼雷，搞得其他家日子真不好过。当然，购车者开心了，可选择面又广了不少。
朋友催问我：“阿维塔12、极氪001、小米SU7谁更香？”
我说，这些放在当下的视角看，都是好车。
朋友吐槽：“你都是阿维塔12车主了，当啥端水大师。”
谁说车主就不能欣赏其他品牌车啦！
当然了，作为车主，我有必要介绍下阿维塔12的特点，各位可以对比看看另两款有没有你想要的。
在我看，阿维塔12是一款不怎么需要你调高忍耐阈值的车——颜值、空间、豪华、驾控，智驾都能打。
颜值、豪华、驾控、智驾这些不需多说，有华为高度赋能，这些都不在话下。只提一点，在我这，原创出品的加分，有明显学习痕迹的不扣分，但最好大街上别碰到“师傅车型”，有点尴尬。
我想重点说说它的空间。
我一直觉得，纯电汽车拉高了大家的空间忍耐阈值。
其实纯电车的地台普遍偏高，后排空间虽然少了中通道凸起，但顶部空间不足。阿维塔12的解决办法是电池采用“双能量井（凹形脚踏区域，深度约45mm）”下潜式设计，我一米八的个头坐后排很轻松。
此类“下潜”设计百万豪车级的保时捷taycan上也有出现，并且和阿维塔12一样，也是在不拉高车身高度的情况下实现的。建议小米SU7应该继续学习，借鉴下优秀经验。极氪001也别闲着，也该思考下怎么让后排的老板座更舒适。
至于轴向空间，以往20-30万区间，真正敢说我就不要后排空间，就死磕运动。这事儿，宝马干过，后来宝马老老实实推了“L（长轴距版）”——向来以操控见长的宝马2006年11月18日为中国市场推出了自己的加长版5系轿车。市场成绩证明宝马做对了，G3x 5系销量统计，轴距加长13厘米的G38销量超过95万辆，标轴5系销量则是略高于82万辆。
阿维塔12后备箱容积为350L，前备箱容积为46L，前中后的空间合理，对比与极致拉大前备箱尺寸，牺牲车内轴向空间的做法，这种明显更合理。
这次阿维塔12焕新上市，新车更是来了一波加量不加价#阿维塔3亿送华为智驾#
当然了，我一开始还担心被背刺，结果给了补贴，品牌好感度拉升。
总之，今年出的几款车实力都很强，如果你想一步到位，阿维塔12很香。
