3月28日那天，汽車圈不僅僅有小米SU7這台“大流量”車型正式上市，而且還有長安UNI系列的新成員，也同樣在28日當天上市，而它就是長安UNI-Z。相比之下，長安UNI-Z是一款A+級尺寸的插電混動SUV，與比亞迪的宋PLUS DM-i屬于同級競品車型。不僅如此，長安UNI-Z這台車最終上市後的官方指導價居然定在了11.79萬起，相比宋PLUS DM-i來說，便宜了将近1.2萬元。是以說到這裡，下面我們就來看看長安UNI-Z這台車，它的産品表現又是如何。
首先值得一提的是，長安UNI-Z目前在售的三款車型，均給到了125公裡的純電續航裡程（CLTC），在這方面也算是做到了一視同仁。當然在動力系統方面，長安UNI-Z的三個版本均搭載了1.5T自吸發動機（98匹）加最大功率158kW的前置電機，進而讓長安UNI-Z這台車具備7.4秒破百的加速性能。相比宋PLUS DM-i來說，長安UNI-Z在這方面确實是做到了碾壓，不過我指的這個碾壓隻是單純的資料上碾壓，至于實際表現如何還是等經過試駕對比後才能做結論。
外觀方面，長安UNI-Z采用UNI系列的家族化設計，整個前臉的進氣格栅用上了辨識度較高的倒梯形無邊界中網，而且再加上兩側造型銳利的日行燈帶，同樣能夠營造出明顯的年輕時尚感和運動感。不僅如此，長安UNI-Z的入門版車型同樣是标配了19英寸的輪圈，同時輪圈樣式則是保留了長安歐尚Z6 iDD的設計風格，看上去同樣會顯得比較年輕運動。另外值得注意的是，長安UNI-Z還在B柱區域內建了一顆車外攝像頭，而這也讓該車具備了人臉識别的開門方式，便于使用者忘記拿鑰匙等場景下使用。
而且再加上C柱區域的懸浮式設計，以及車尾末端的後擾流闆和全新樣式的貫穿式尾燈組，同樣是将年輕時尚的運動氛圍顯現出來。另外在車身尺寸方面，長安UNI-Z的長寬高來到了4730/1890/1660毫米，軸距為2795毫米，與宋PLUS DM-i大差不差。
内飾方面，長安UNI-Z的中控布局換上了最新的家族式設計語言，例如雙輻式的平底方向盤，以及14.6英寸的中控屏，再加上整車提供了以橙色為主的内飾配色，乍一看跟長安旗下的深藍S7還有些相似。不過值得一提的是，長安UNI-Z并沒有采用懷擋式的換擋杆，依然是保留了長安汽油車經典的電子遊艇檔把。
另外在功能配置上，長安UNI-Z入門版就标配了L2級别的輔助駕駛系統，同時還有540°全景影像、主駕駛座椅電動調節，以及遠端啟動、電動後尾門和車載K歌功能等等。而且值得注意的是，長安UNI-Z的入門版車型還标配了座椅通風功能，這項配置對于身處南方的使用者來說還是非常友好的，同時在同價位車型當中，也是比較亮眼的表現。
而除了這些之外，長安UNI-Z的高配車型還給到了索尼音響系統、64色車内氛圍燈、全景大天窗等提升車内環境氛圍的硬體配置。不僅如此，還有自動泊車入位、前排座椅加熱、記憶，以及車載空氣淨化器等等，進而進一步的提升使用者的用車體驗。
編輯總結
作為長安歐尚Z6 iDD的改款車型，長安UNI-Z最大的優勢恐怕就是歸屬到了長安本家，在擁有正經長安标之後，我相信它的産品競争力要比以往的長安歐尚Z6 iDD更強一些。雖然說長安UNI-Z屬于油改電平台的産物，但是針對這款車自身的産品定位，以及11.79萬元的起步價來看，我個人認為長安UNI-Z的成本效益還是蠻高的。是以看到最後，各位對于長安UNI-Z這款車又有哪些不同的看法或建議，不妨在評論區留言互動。