小米SU7每台虧3萬？算過了，沒騙人！

看完小米SU7上市釋出會，21.59萬的起售價一出，全場一片嘩然。雷軍直接豪言，21.59萬的标準版哪怕賣24.59萬也是虧！什麼！雷軍賣車就是想當慈善家？該不會是騙人的吧？

小米SU7 21.59-29.99萬的價格，是不是虧錢？

對于一個商人來說，“無利不起早”是永恒的規律。奈何，雷軍是個有家國情懷的商人，再加上21.59萬的“跳樓價”，确實很難不讓人認為是在虧錢。

而讓人摸不着頭腦的是，小米SU7适配的生态裝置，冰箱、豪華音響、真皮座椅這類都加入到了“限時大定就送”的權益。而沒有送的，大多數也是價格三位數的裝備，靠生态賺錢？不說完全不可能，也隻能是九牛一毛。

而小米作為首次造車的企業，不僅不具備像極氪、吉利一樣，有大量的車型可以平攤研發成本，而且還需要考慮建立工廠以及生産線等大支出，小米汽車投入之大可想而知，前期的“虧”可以說是必然的。究竟有多“虧”呢？

小米SU7有多虧錢？

哪怕撇除前期研發投入，我們以PRO版的94.3度電版本入手，電池成本在5-6萬左右，結合電控系統以及比對調校，成本在7.5萬左右；小米自研的“V6”電機成本在7000左右；肉眼可見的白車身、外觀件、内飾件約在8萬左右；輪胎用4條20寸輪胎拿貨價為4千多，輪毂也在4千左右；Brembo六活塞刹車卡鉗加上刹車盤在5千到6千左右；采用Olins電磁閥的避震器差不多1萬元；骁龍8295車機晶片500一顆；最後加上空調、雷達等周邊零件以及運輸、人工等成本，PRO版的造價也來到了20萬。哪怕不虧，也絕對算得上良心的了。

這也是為什麼雷軍敢于在釋出SU7标準版價格21.59萬時豪言：21.59萬的标準版賣24.59萬其實也是虧的。當然，雷軍也做好了打算，直接在釋出會上曬出了小米今年預計研發240億元的預告，同時還機靈地補上了小米擁有1363億的實力現金儲備。由此可看出，小米已經做好了前期“虧錢”的打算，而且也有足夠的底氣“虧錢”。

難道，雷軍願意壓上一生的聲譽為小米汽車而戰的豪賭，就是為了“虧錢”而來？雷軍其實在釋出會上也暗示了答案。雷軍在釋出會也透露了，深知目前新能源汽車是個微利的行業，投入大、周期長、價格極度内卷已形成當下汽車市場的硬标簽。在微利情況下，隻有像特斯拉這樣能真正跑起量來，才能實作盈利。很明顯，立志要把小米汽車做到全球前五汽車廠商的雷軍，就是要走特斯拉一樣的“卷價跑量”模式。而以目前上市27分鐘，大定5萬輛的成績來看，雷軍的第一步也确實踏出去了。

寫在最後

14年前雷軍從網際網路跨界到做手機，今天雷軍再次從做手機跨界到做車。小米汽車作為雷軍的最後一次創業，也是雷軍壓上一生的聲譽的豪賭。相信大事君不說，大家都能感受到雷軍是真的帶着滿滿誠意而來。

從價格來看，21.59萬的标準版已經足夠勁爆，如今大定還要加送價值3.4萬的智駕以及各種舒适性配置，相當于是18.19萬元，價格遠低于市場預期。哪怕是産品力更加全面的中配版本，綜合權益價格相當于19.79萬，依然在20萬以下。Max頂配作為50萬最速轎車，綜合限時大定權益，相當于價格來到了25.79萬，這個價格綜合配置依然力壓極氪001 007、智界S7、特斯拉Model 3。

當大家還在讨論小米SU7虧錢的時候，也許在雷軍眼裡的早已不是當下虧的蠅頭小利，而是立志全球前五的星辰大海。