猶記得，雷老闆在去年12月28日召開小米汽車的第一場釋出會，一如既往的show風格，講述了車的參數。
整個過程很仔細，也很直白，一如既往舉例論證它産品的優秀，比如提到小米汽車的目标是媲美保時捷和特斯拉，網友一度戲稱它為“保時米”。
單看參數和運動表現，小米的第一款汽車的配置确實很讓人心動。
整場釋出會下來，總歸有點懸疑的，那就是價格。
不過，當時的情況，不講價格，估摸着也是沒辦法的事情。
要知道，在新能源汽車發展上占據優勢的比亞迪帶動下，不少汽車廠商，不管是燃油的，還是用電的，都跟着一股流的殺價。
甚至，吉利提前一天釋出的極氪007，直接對标參數，價格也卡得極為死，按照網友的說法，那就是打算拿捏。
不管如何，雷老闆在釋出會中和後，還是強調了一件事，那就是“保時米”不可能定價9.9萬。
或許，這個強調惹怒了部分小米粉絲，一片吐槽聲和嘲諷聲持續不斷，喊出了“……收手吧，外面都是吉利/比亞迪”。
不管如何，雷老闆并沒有明确表示要放棄。
這點，或許部分網友會覺得奇怪。
其實，造車并不見得是一件容易的事情。
前有“下周回國賈老闆”，地産商裡面堅持要造車的許老闆、姚老闆等，砸重金，貌似也沒有搞出幾片水花。
就連大佬級别的蘋果，貌似也放棄了這條賽道。
小米，跟着砸，好歹是把車搞出來了。
可惜，其它汽車廠商，貌似沒有想要跟它分杯羹的想法，一個個價格往下砸、配置往上加，鎖住小米突破的路徑。
如此難，雷老闆依然保持預熱的态度，用價格吊着網友的胃口。
于是，有了3月28日釋出會，在我看來，就是“售價釋出會”。
這般手法，估摸着傳統汽車廠商大開眼界，居然可以這麼玩！！！
最好玩的是，雷老闆憑借能力，把供應鍊代表，甚至新生代裡面的理想、蔚來、小鵬的三家董事長都給請到現場，名場面的效果直接拉滿。
回歸主題，為何小米要堅持造車，為了啥？
在小布丁看來，新能源汽車關系到人工智能系統的入口問題。
就目前而言，人工智能的發展已經形成了一定的規模，在各方面的應用也逐漸落地。
這裡面，智能手機是人工智能繞不開的承載工具之一。
同樣的，新能源汽車也是一個承載工具，特别是智駕方面。
智能手機方面，小米已經保持了足夠的市場佔有率，而在新能源汽車行業方面，則沒有太多話語權。
小米要想在人工智能領域拓展發力，自然不能缺乏任何一個入口，特别是新能源汽車還是一個很重要的入口。
當然，最主要是雷老闆為了造小米汽車，在前期已經耗費不少精力和财力，這些成本可不低。
不管如何，車算是造出來了，是騾子是馬，總要拉出來遛溜。
萬一，真的成了呢？
截止發稿，小米方面表示在22點開始下單之後，訂單量4分鐘破萬、7分鐘破2萬、27分鐘5萬，裡面，或許有你們貢獻的一單？