犹记得，雷老板在去年12月28日召开小米汽车的第一场发布会，一如既往的show风格，讲述了车的参数。
整个过程很仔细，也很直白，一如既往举例论证它产品的优秀，比如提到小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，网友一度戏称它为“保时米”。
单看参数和运动表现，小米的第一款汽车的配置确实很让人心动。
整场发布会下来，总归有点悬疑的，那就是价格。
不过，当时的情况，不讲价格，估摸着也是没办法的事情。
要知道，在新能源汽车发展上占据优势的比亚迪带动下，不少汽车厂商，不管是燃油的，还是用电的，都跟着一股流的杀价。
甚至，吉利提前一天发布的极氪007，直接对标参数，价格也卡得极为死，按照网友的说法，那就是打算拿捏。
不管如何，雷老板在发布会中和后，还是强调了一件事，那就是“保时米”不可能定价9.9万。
或许，这个强调惹怒了部分小米粉丝，一片吐槽声和嘲讽声持续不断，喊出了“……收手吧，外面都是吉利/比亚迪”。
不管如何，雷老板并没有明确表示要放弃。
这点，或许部分网友会觉得奇怪。
其实，造车并不见得是一件容易的事情。
前有“下周回国贾老板”，地产商里面坚持要造车的许老板、姚老板等，砸重金，貌似也没有搞出几片水花。
就连大佬级别的苹果，貌似也放弃了这条赛道。
小米，跟着砸，好歹是把车搞出来了。
可惜，其它汽车厂商，貌似没有想要跟它分杯羹的想法，一个个价格往下砸、配置往上加，锁住小米突破的路径。
如此难，雷老板依然保持预热的态度，用价格吊着网友的胃口。
于是，有了3月28日发布会，在我看来，就是“售价发布会”。
这般手法，估摸着传统汽车厂商大开眼界，居然可以这么玩！！！
最好玩的是，雷老板凭借能力，把供应链代表，甚至新生代里面的理想、蔚来、小鹏的三家董事长都给请到现场，名场面的效果直接拉满。
回归主题，为何小米要坚持造车，为了啥？
在小布丁看来，新能源汽车关系到人工智能系统的入口问题。
就当前而言，人工智能的发展已经形成了一定的规模，在各方面的应用也逐渐落地。
这里面，智能手机是人工智能绕不开的承载工具之一。
同样的，新能源汽车也是一个承载工具，特别是智驾方面。
智能手机方面，小米已经保持了足够的市场份额，而在新能源汽车行业方面，则没有太多话语权。
小米要想在人工智能领域拓展发力，自然不能缺乏任何一个入口，特别是新能源汽车还是一个很重要的入口。
当然，最主要是雷老板为了造小米汽车，在前期已经耗费不少精力和财力，这些成本可不低。
不管如何，车算是造出来了，是骡子是马，总要拉出来遛溜。
万一，真的成了呢？
截止发稿，小米方面表示在22点开始下单之后，订单量4分钟破万、7分钟破2万、27分钟5万，里面，或许有你们贡献的一单？