豐田漢蘭達也繃不住了，降幅達3.5萬，油耗5.82L，可仍然被冷落

早年間的豐田多麼風光，如今就有多狼狽，其全球銷量和大衆差不多，但是利潤卻是大衆、戴姆勒、通用之和，為什麼？無非是因為豐田的價格比較堅挺，前年的時候，邁騰、帕薩特都已經跌至15萬了，但是凱美瑞的售價仍舊在18萬左右起步，基本上沒啥優惠。

豐田還博得了一個“保值率高”的美名，然而，随着國産汽車的進一步崛起，尤其是國産新能源汽車的異軍突起，豐田的銷量大跌，不得已下調自身的産品售價，保值率神話也跟着破滅了。

就拿漢蘭達來說，目前已經降了3.5萬了，銷量還是不見起色，2月份隻賣出了4430輛，我的看法是還得降，畢竟從現在這個降幅來看，新車在市場上熱度還是不高！

首先從整體的外觀設計上來看，豐田漢蘭達的整體造型還是比較硬朗大氣的，前臉造型采用家族式的設計，大尺寸進氣格栅搭配犀利的大燈，有種越野車的既視感，尾燈的造型和前大燈相呼應，淩厲的腰線從尾部勾勒而出，加上修長的車身，視覺效果十分的搶眼。

漢蘭達的内飾設計相對外觀來說比較中庸、内斂，主色調也是黑色的，看上去就比較老氣，多媒體螢幕的尺寸也隻有8英寸，也沒有液晶儀表盤，車機就更不用說了，豐田的車機懂得都懂。不過，漢蘭達的配置挺豐富的，新車全系标配7個安全氣囊，L2級駕駛輔助系統也均有配備，安全性能還是挺不錯的。

空間尺寸上，漢蘭達的車身長寬高分别為4965mm、1930mm、1750mm，軸距長度為2850mm，标準中型SUV的尺寸參數，實際的空間還是比較寬敞的，即便是七座版車型，身高1米8的乘客坐在第二排保持一個舒适的坐姿，膝蓋距離前排座椅也有兩拳，第三排有一拳的空間，至于五座版車型就更不用說了，空間非常的寬敞。

再來看一下動力系統，漢蘭達全系搭載2.5L自吸發動機+電動機組成的油電混動系統，系統的總最大功率為181kW，傳動系統比對的是E-CVT無級變速箱，官方給出的WLTC百公裡綜合油耗為5.82L。另外新車還提供兩驅和四驅的選擇。底盤部分，新車采用麥弗遜式獨立懸架加多連杆式獨立懸架的組合。

相比較同價位的競品而言，漢蘭達的核心競争力還是比較不錯的，但是問題在于國産新能源汽車的飛速崛起，使得漢蘭達的競争力相對下滑，現在的漢蘭達存在設計風格老、動力操控不足、内飾科技感差等問題，是以說這款車沉寂，也隻是時間問題罷了。

對于這款經典的日系SUV車型，你是如何看得呢？