“實在不好意思，最近太忙了！”比約定的接受采訪時間遲到近30分鐘，杭州迅蟻網絡科技有限公司CEO章磊匆匆推門進了會議室。
在此之前，章磊剛從蘇州出差回來。采訪進行到一半，他去隔壁會議室接待新的來訪者，半小時後回來接着聊到晚上7點30分，他再次站起身，抱歉地說後面還有兩個活動，随後快步奔出。最近幾個月，章磊的忙碌程度超出往年同期太多。
迅蟻科技CEO章磊，受訪者供圖。
從章磊滿滿當當的行程中可以看出，他所在的低空經濟行業如今有多麼熱門。去年底，中央經濟工作會議将其歸入戰略性新興産業。2024年政府工作報告明确提到，要加快發展新質生産力，積極培育新興産業和未來産業，打造低空經濟等新增長引擎。為此，有人說，2024年是低空經濟元年。但在此之前，章磊的企業在無人機物流領域深耕近10年。
3月中旬，浙江省召開專題會議，研究謀劃建設民航強省、發展低空經濟工作。會上，有4家企業發言，迅蟻科技是其中之一。有上司問，怎麼沒見過你們無人機送的外賣？章磊回答，其實我們已經送了2萬多杯咖啡。
在很多人眼中，低空經濟這個詞雖然火熱，卻還是個模糊的概念。“比如無人機配送咖啡，沒體驗過，那低空經濟就是個問号；體驗過了，低空經濟也不過就是飛過來的那一杯咖啡而已。”章磊這樣解釋。
少年熱血
章磊從小就喜歡飛機，不僅愛到處看飛機，也愛動手鑽研。聯考時，他放棄了保送機會，報考了一個當時的冷門專業——北京航空航天大學飛行器設計專業，并一直讀到了博士。
2013年，章磊在網上偶然看到，美國公司亞馬遜和谷歌已經啟動了無人機物流的相關計劃。這讓他想起在大學時聽過的一個講座，演講者是新中國第一代飛機設計師、中國第一架大型民用飛機“運10”副總設計師程不時。當時，面對台下的諸多後輩，程不時真情流露出了一些未曾宣之于口的遺憾。這種遺憾觸動了章磊，激起他少年心中的一腔熱血。
此時，這股熱血再次激蕩起來。作為一個專業相關者，章磊從這條新聞中看到了機遇。“如果沒有放手一搏參與其中，等有一天再回頭看一定會失落和懊悔。”章磊又打了個比方，“就像參加一場比賽，可以不計較是第一名還是第五名，重要的是得上場，得在曆史程序中留下一點痕迹來。”
兩年後，章磊從工作的軟體企業辭職，與合夥人一同創業。他在北京、長沙等地都考察過，最後還是選擇回到杭州。那時候杭州的創業氛圍很高漲，政府支援力度也足，餘杭區主動接納了這個“從零開始”的創新企業。
無人機飛越杭州之門，受訪者供圖。
迅蟻科技的辦公樓，位于杭州市餘杭區的未來研創園，周邊有大大小小不少科技園區，入駐的幾乎都是創新企業。9年前，章磊第一次到這裡時，附近還是一大片農田，連幢樓都沒有。但在章磊眼中，這都是優點：“對我們無人機物流企業來說特别好，這一片，随便飛，随便測試。”
創業之初，國内的無人機物流配送行業并不被看好，章磊拿着計劃書找投資人屢屢碰壁，公司的啟動資金還是他和合夥人們七拼八湊的。但幸運的是，不到一年，國内無人機行業消費和創投市場就迎來了活躍期，迅蟻在已有無人機産品基礎上二次開發了載重1公斤、能飛行數百米的樣品，并借此拿到了數百萬元的投資。此時，章磊似乎看到了前行路上的一些光亮。
商業探索
在中國民用航空局的大樓裡，擺放着其頒發過飛行牌照的所有飛行器。空客和波音是縮小版的模型，在它們邊上，是迅蟻科技的原版無人機。2019年，章磊一個人氣喘籲籲地把這架無人機搬進了民航局的櫥窗裡。那一年，迅蟻科技拿到了中國民航局頒發的全球首張城市無人機物流試運作牌照，編号0001。
迅蟻科技拿到首張城市物流運作牌照，受訪者供圖
一時間，迅蟻科技風頭無兩。有電視台找過來，想邀請章磊和同僚們拍攝一個為期3天的真人秀，大家都很興奮。章磊在北京出差，遇上大霧天氣，時間合适航班的機票都已售罄，隻剩下1張昂貴的頭等艙機票。章磊咬咬牙，買下了那張票。
“回頭再看，那時候自己是有點驕傲自滿了。”章磊這樣評價。事實證明，那次上電視沒給企業帶來多少實際效用，反而讓大家的心浮躁了不少。光鮮是一刹那，長遠來看并無意義。“有那拍攝的3天時間，還不如冷靜下來，想想接下去要怎麼走。”章磊感歎說。
比起外界關注的火熱，此時章磊面對的是一個難解的題：行業應用場景的探索非常艱難，沒有場景，就沒有商業化的前景。
2016年，章磊首先在地廣人稀的鄉村嘗試商業化。公司在浙江安吉開通了國内第一條無人機郵路，第二年，又進行了跨海配送，無人機從福建省莆田市山亭鎮出發，一路飛向湄洲島。
但無論是山區還是海島，鄉村商業化這條路都很難走通。畢竟，高頻次、高附加值才是無人機物流能實作商業化的基本條件，鄉村場景的需求是低頻次、低附加值和離散性的，形成不了密集的運輸網絡。那次艱難的探索，如今被章磊用爬山來打比方：“前面有個煙霧缭繞的山頭，你走左邊走不通，就往右邊繞一繞，但你不會往後面走，也不會停在這裡。”
吸取教訓，回到城市後，章磊開始着力探索無人機物流能夠在哪些城市場景中鋪開應用。哪裡訂單量大、需求高，就應該去哪裡。
“無人機物流适配比較急迫的需求場景，醫院這個場景把着急的人都聚在了一起。”章磊琢磨，依靠無人機物流解決醫療上的燃眉之急，可以形成商業閉環。2020年，迅蟻科技選擇在醫療運輸領域發力。在餘杭區内，以衛生服務中心為核心，輻射周邊十多個基層衛生站，居民在基層衛生站抽取的血液等檢驗樣本通過無人機運輸，可以直抵衛生服務中心檢測，使分級診療更加具備可操作性。血站和醫院之間也可以開通空中血液運輸航線。如今，這一模式幾乎覆寫浙江全省和南京、無錫、蘇州、合肥等長三角其他地市。
建構首個醫療網絡，受訪者供圖。
除此之外，還有什麼應用場景？浙江大學莫幹山校區地處偏僻，學生們想點份外賣都費勁。2022年，在學校食堂門口，迅蟻科技設定了一個“機場”，無人機穩穩落下，從業人員将貨箱放入存儲櫃，學生們憑借二維碼打開櫃門，就能取到自己下單的熱氣騰騰的炸雞、薯條。這一線路剛試行1個月，就有500多單配送量。目前，無人機每天要送100多單外賣。
去年10月，迅蟻科技在合肥駱崗公園設定了6個索降無人機起降點。在公園露營的遊客可以通過掃描靶标上的二維碼下單外賣，無人機不必降落，而是在靶标附近空降繩索，供點餐者取餐，試營運以來，已累積1000多單配送量。
但必須直面的一點是，目前所有無人機外賣配送的消費場景項目仍在小範圍試運作，且大多由當地政府提供補貼。大面積推廣會在何時？足夠便利嗎？個人消費者會願意為相對高昂的配送費買單嗎？徹底打開大衆消費市場的時機也許尚未成熟。
把握低空
企業創立到第9年，行業再度熱了起來。在一些外行人看來，低空經濟仿佛橫空出世般一下子火熱起來，讓相關企業迎來機遇。還有很多人想知道，該如何躬身入局，在行業内尋找機遇。
面對外界的種種波瀾，章磊的心态倒是愈發平和。蟄伏9年，他調侃自己“不是在念經，也不是在等待天亮”。
這些年，章磊經曆過一些頗為艱難的時刻。在企業最困頓時，幾乎發不出工資，連辦公室裡的紙都捉襟見肘。而他認為做過最艱難的決定，是團隊裡共同戰鬥的夥伴要離開。再講起這些場景，章磊已經可以平靜地解釋：“就像爬山的時候，有個樹林花兒開得比較好看，大家都回過頭來看，有人說我不想走了，想留這兒了，我不能硬拽着他走。”
在這9年間，章磊經曆過鮮花、掌聲與迷茫、落寞，現在，他再次确認無人機物流的發展必須依靠技術和政策的有機結合，就像推開一扇門，技術是推動力，政策是阻尼器，合力把門推開，才能到達新的世界。
無人機飛抵合肥婦幼保健院，受訪者供圖。
這兩年，企業業務拓展了不少。在上海金山，迅蟻科技和職業院校合作，在校内開設航線，用于訓練、培養低空經濟人才；在溫州，迅蟻科技通過招募飛行營運機構的新機制，向社群運送海鮮産品。作為一家隻有80多位員工的企業，招募第三方營運夥伴能夠在一定程度上解決在城市拓展的問題，迅蟻科技隻需要提供無人機裝置、運作平台和解決方案、技術指導，在當地的具體營運都可以交由第三方夥伴接手，就如同空客和波音公司，在全球各地設定航司，在保證安全營運的基礎上最大限度減少投入。
在采訪中，章磊還透露，迅蟻科技已經與合肥達成多項合作，不久之後企業的“城市空中交通技術應用總部”将落戶包河區。他預言，今年，公司在全國各地的推廣業務将有較大營收，有望實作盈利。
當然，現在還遠沒到登頂的時刻。大規模的消費場景爆發期尚未到來。哪怕是在技術方面，仍然有很多需要解決的問題，比如目前空中全自動駕駛系統還不成熟。另外，配套基礎設施的籌建、空中飛行體系的建構，也要依仗多部門的通力合作。
但毫無疑問，把握低空是一條必由之路。章磊說，他不再貪戀爬山過程中周邊令人分心的美景，也不願回頭，隻是向上爬。
倘若偏要回頭看看，或許可以看到一個場景：章磊大一那年，空間技術專家、神舟飛船總設計師戚發轫在北航上大課，偌大的教室裡座無虛席。
鈴聲打響，戚發轫還沒走出教室，就被熱情的學生們圍住了。少年心性使然，章磊一個箭步踩上桌子，急吼吼地沖過去向他提問：想成為您這樣的總設計師，大學時期應該做點什麼？
現在，章磊已經記不起戚發轫是如何回答的，或許，那個答案已經不再重要。
“如果今天你有機會再向這些前輩提一個問題，你會問什麼？”記者好奇。“我不會去問什麼了。”章磊思考了好一會兒，“我更想帶他去看看，我們目前做的事情，創造的社會價值在哪裡。”
欄目主編：孔令君
來源：作者：劉暢