豐田凱美瑞是中型轎車的常青樹。可以說看盡了汽車市場的變遷。豐田凱美瑞全新一代車型本月正式釋出。在此之前，這款熱門車型也算是經受住了各種考驗。在時下全新的競争環境中，第九代凱美瑞是否可以依然保持強勢呢？
首先可以看到廠家在動力上做出了取舍。燃油版方面，新車取消了2.5L車型，隻留下了2.0L車型。混動版則不一樣，在2.5L車型的基礎上，增加了2.0L雙擎版。此消彼長之下，豐田的意圖不難猜。加重2.0L車型的力量，重點發展混動車型。
全新的2.0L雙擎版用代号為M20F的2.0L自吸氣發動機搭配83kW的前置單電機。系統最大輸出功率145kW。豐田的雙擎版和其他油電混動車型略有不同，這套動力是油電同時工作的。沒有頻繁的油電轉換。這套系統的動力跑起來很平順很淡定，開起來有一種輕松功感。這款車用的是豐田第五代智能電混雙擎。動力系統體積和重量有做優化，還将鎳氫電池改為三元锂電池。動力輸出并不暴躁勇猛，但是起步挺輕快的。輕點油門，車子就能跑起來。深壓加速踏闆的時候，速度立馬就會上來。可控性挺強的，有一種穩打穩紮的感覺。
NVH靜谧性上有提升。跑市區的時候，路面噪音的隔絕還挺到位的。路過粗糙的瀝青路面的時候，也不會有太多的動靜傳進來。之前的車型隻有前排車窗有夾膠玻璃，新一代車型，後排車窗也上了。還在一些地方增加了隔音棉。
底盤總體的架構保持了第八代車型的做法。前是麥弗遜，後是雙叉臂。總體的架構保持了第八代車型的做法。但是部件上他做了優化。彈簧和橫向穩定杆用了的剛度更強一些的材料。還上了一個雷克薩斯ES同款的擺動閥式的減震器。側向支撐力有所提升，過彎的時候還是挺明顯的。即使沒有将車速降低特别低，底盤也可以将車身拉緊。在車裡感覺挺平穩的。
智能駕駛輔助方面，新的凱美瑞上了新一代T-Polit智能駕駛輔助系統。子功能有18項。常用的車道偏離輔助，變道提醒和緊急制動功能都。而且支援LCA變道輔助和LTA車道保持等等。用全速自适應巡航跑高速，準備變道下匝道。手撥轉向杆，車子會自主滑過旁邊的車道，整個過程挺穩的，很自然。
内飾設計變化也挺大的。比之前一代車型清爽太多了。
中控的實體按鍵并優化為一塊觸控面闆。但是方向盤還是保留了比較多的實體按鍵。可以說是一個平衡吧。方向盤的按鍵手感還是挺不錯的，個人比較喜歡。觸控面闆上安排了聲音回報。當然，如果有震動回報，個人會更喜歡一些。本人是一個老派的司機。
中控螢幕根據配置的不同，有10.25英寸和12.3英寸兩種。用了上了全新的車機，還配了8155晶片。流暢度用起來挺挺不錯的。點一下圖示，應用就打開了。挺聽話的，不會有猶豫的感覺。Hicar，CarPlay和CarLife全系都有，這點也挺贊的。
新凱美瑞作為一款換代車型，進化還是挺大的。新上2.0L雙擎版挺明智的。起售價做到了17.98萬，讓混動車型入手更容易。這套動力的品質也不弱。系統輕量化，提速線上。而且有強的燃油經濟性。百公裡綜合油耗做到了4.2L/4.5L，估計可以吸引不少精打細算的朋友。内飾很智能化的進步也比較突出。新車的産品力還是很不錯的。要在中型車市場上繼續堅挺，目測是大機率的事情。各位朋友，你同意以上觀點嗎？歡迎留言說出你的看法。