中國電動汽車百人會上，行業專家，學者，車企創始人都說了幾句，也是各大車企秀實力的會議。比如餘承東講了未來要賣更多高端車；小鵬講了智駕将進軍10-15萬市場；李斌認為換電依然是電池壽命和續航的最佳方案；李想公司矩陣化組織的變革才剛剛開始，至少到2025年才能實作完整的結果。還有很多家車起掌門人發言，就不一一列舉了。
未來，電動汽車朝哪個方向發展，有很多的未知，不妨看看行業最優秀的車企是怎樣的看法。比亞迪王傳福王總，新能源汽車滲透率持續走高，未來可能會突破50%，傳統燃油車進入“生命倒計時”，新能源汽車智能化下半場正在換擋提速。未來智電融合的整車智能是發展方向，新能源汽車未來會變成進階智慧生命體。王總從戰略角度預判油車和新能源車的未來趨勢是很準确的，此前的戰略節奏和現在取得成績足以見得比亞迪對戰略大方向把控得很準确。
其實，純電補能有換電充電路線差異，油車和純電車中間還有個過渡的混動車型，也是不同的路線，插混，增程，純電成為了新能源車的主流路線。中國科學院院士歐陽明指出目前插電混動囊括了燃油、插電、增程、純電動的所有功能，是名副其實的“全能選手”，插電混動比燃油更強，插混車在動力性、經濟性、可靠性等方面都比傳統燃油車強。
新勢力車企選擇增程主要由于沒有插混的技術積累，而傳統車企有幾家插混技術研發了多年，插混是目前的最優解，能耗低，沒有續航焦慮，動力性和可靠性也比增程要強，是消費者從油車過渡到純電的最佳選擇。但是，終局一定是純電，随着電池技術的進步，純電裡程越來越長，而且，充電設施的完善，也會大大降低續航焦慮。
新能源汽車快速崛起的這幾年，随着滲透率不斷提高，也倒下了幾百家品牌，進入了競争白熱化的階段，2025年看誰能拿到最後決賽的車票。競争的過程中，不乏很多無底線的操作，帶節奏黑對手的事，這一年都看膩了。比亞迪李雲飛會上講話“可以卷技術、卷産品、卷營銷、卷服務、卷價格，但是不能打破底線下“黑手”，這應該是很多車企的心聲。
