中国电动汽车百人会上，行业专家，学者，车企创始人都说了几句，也是各大车企秀实力的会议。比如余承东讲了未来要卖更多高端车；小鹏讲了智驾将进军10-15万市场；李斌认为换电依然是电池寿命和续航的最佳方案；李想公司矩阵化组织的变革才刚刚开始，至少到2025年才能实现完整的结果。还有很多家车起掌门人发言，就不一一列举了。
未来，电动汽车朝哪个方向发展，有很多的未知，不妨看看行业最优秀的车企是怎样的看法。比亚迪王传福王总，新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时”，新能源汽车智能化下半场正在换挡提速。未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。王总从战略角度预判油车和新能源车的未来趋势是很准确的，此前的战略节奏和现在取得成绩足以见得比亚迪对战略大方向把控得很准确。
其实，纯电补能有换电充电路线差异，油车和纯电车中间还有个过渡的混动车型，也是不同的路线，插混，增程，纯电成为了新能源车的主流路线。中国科学院院士欧阳明指出当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”，插电混动比燃油更强，插混车在动力性、经济性、可靠性等方面都比传统燃油车强。
新势力车企选择增程主要由于没有插混的技术积累，而传统车企有几家插混技术研发了多年，插混是目前的最优解，能耗低，没有续航焦虑，动力性和可靠性也比增程要强，是消费者从油车过渡到纯电的最佳选择。但是，终局一定是纯电，随着电池技术的进步，纯电里程越来越长，而且，充电设施的完善，也会大大降低续航焦虑。
新能源汽车快速崛起的这几年，随着渗透率不断提高，也倒下了几百家品牌，进入了竞争白热化的阶段，2025年看谁能拿到最后决赛的车票。竞争的过程中，不乏很多无底线的操作，带节奏黑对手的事，这一年都看腻了。比亚迪李云飞会上讲话“可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”，这应该是很多车企的心声。
