“巴音布魯克冠軍牆”：韓寒緻敬中國賽車的浪漫
這個春節檔，韓寒所執導的《飛馳人生2》在全國熱映。截止發稿，票房突破23億，累計觀影總人次超4500萬人，各項資料均超五年前的《飛馳人生》。可以說，這部電影已成為中國的“賽車史詩”。
其中，電影中的“巴音布魯克冠軍牆”既達到渲染了劇情的效果，也在展現了老賽車人韓寒對中國賽車的緻敬。今天，派道客Paddocker來看看這個冠軍牆上的“玄機”？
從左起，陳學衆、盧甯軍、羨桐春、單向黎 圖檔來源網絡
盧甯軍
“中國車王”
真正的元老級車手！空降兵出身！盧甯軍早在上世紀80-90年代，作為555中國車隊車手，多次參加“香港-北京拉力賽”，當時就被外界評價為“中國車王”。
其後，這位河南車手始終活躍在國内拉力賽場，并在中國汽車拉力錦标賽（下稱：CRC）斬獲無數佳績。2004年，“老盧”開始挑戰“勇敢者的遊戲”——達喀爾拉力賽，駕駛鄭州日産帕拉丁賽車駛向撒哈拉沙漠的茫茫沙海，最終與駕駛三菱賽車的羅丁一起，成為達喀爾拉力賽完賽的首批中國人。
李微
韓寒“四冠王”背後的得力幹将
作為2014年CRC車手年度冠軍，李微的拉力賽車之路始于斯巴魯中國拉力車隊，亦在此結束，算是這支中國拉力冠軍之師的“老功臣”。踏入拉力賽場初期，李微就得到了車隊總監姜琛的賞識，随後其在不斷曆練中成長，成為可獨挑大梁的名将。
2014年，李微的賽車生涯迎來巅峰，在當季CRC中擊敗了包括隊友韓寒在内的一衆好手，摘得年度冠軍。在其他賽季中，李微則是韓寒“斯巴魯四冠王”的“得力助手”。
内爾·麥克西
實力外援
前上海大衆斯柯達紅牛拉力車隊外援，2004年P-WRC（量産組-世界拉力錦标賽）年度冠軍。在告别世界賽場後，連續多年作為外援征戰CRC。除在成績方面的貢獻外，内爾亦從海外帶來不少技術支援，包括幫助車隊引入國際主流拉力賽車、比賽方式等。
近年來，已不再比賽的内爾在《飛馳人生》系列電影中均擔任“賽車指導”、“替身演員”等要職。另外，其還在去年上映的賽車電影《GT賽車：極速狂飙》中也有出演。
王睿
桃李滿天下
場地和拉力的雙栖車手，上海大衆333車隊時期的韓寒隊友。伴随着年齡的增長，王睿的角色從幕前的車手轉向幕後的賽車教育訓練教練。
如今可謂桃李滿天下，優秀學員活躍在國内各個賽場的一線。賽車圈親切地稱他為“睿叔（雖然他本人并不感冒）”，無論是在拉力賽、場地賽還是賽車學校，這位重慶車手幾乎都與333俱樂部和以此産生的中國賽車第一股——力盛體育捆綁在一起。
林德偉
寶島賽車寶藏
來自台灣省，并被譽為“寶島拉力寶藏”。早年代表上海大衆斯柯達紅牛拉力車隊征戰兩驅組，後在一汽大衆車隊踏上最高組争奪。林德偉的速度純粹，風格激進，專注于拉力賽場，曾駕駛斯巴魯中國拉力車隊賽車登頂國際汽聯亞太拉力錦标賽（FIA APRC）冠軍。
可惜，由于國内拉力賽事的缺乏，令其無法在自己擅長的領域裡發揮出全部潛能。值得注意的是，在巴音布魯克冠軍牆中，包括林德偉在内有三位車手正在或曾擔任過法拉利駕駛學院的教練，其他兩位則是何曉樂和李微。
徐浪
英年早逝
這位浙江武義車手曾被認為是中國最有機會參加世界拉力錦标賽（下稱WRC）最高組的車手。可惜，在2008年穿越東方拉力賽中，其因救援其他賽車時突發意外而意外離世。
除了車技優秀外，徐浪在賽車圈人緣極好，尤其與韓寒關系甚密——算得上韓寒跑拉力賽的“師傅”。本世紀初，武義地區也在這位“飛車王”的引領下，刮起了一股拉力旋風。直至今日，“武義幫”仍是中國拉力賽車圈的中堅力量，包括徐俊、傅軍飛、李雄偉和李國陽等冠軍車手等均來自于此。
劉曹冬
天妒英才
劉曹東被所有媒體稱為“拉力神童”，但因一次飲酒所緻的酒精中毒，讓生命永遠停留在了26歲。
作為徐浪後，叱咤中國拉力賽場之人，他當時算是無人能敵的存在。而在其撒手人寰後，CRC進入“戰國群雄”時代。此後能常年霸榜之人，便是《飛馳人生》系列電影的導演，巴音布魯克冠軍牆中的第十一屆大賽冠軍車手韓寒！
何曉樂
場地賽元老
榜單中唯一一位以場地賽為主項的車手。2004年中國場地賽車元年，何曉樂就進入全錦賽（CCC）開啟競速生涯。其後20年間，何曉樂征戰國内外各大賽場，并助長安福特車隊成就八次CTCC廠商杯年度冠軍，其中還包括2010-2014賽季廠商杯“五連霸”。
近兩年，已過不惑之年的中國賽車活化石仍勇于挑戰自我，連續征戰有“綠色地獄”之稱的紐博格林24小時賽。
範高翔與沈騰
範高翔
CRC末代總冠軍
曾是科班出身的場地賽車手，在韓寒退居拉力賽一線後，範高翔與林德偉先後加盟斯巴魯中國拉力車隊。
2018-2019年，這位90後車手連續兩年在CRC封王，并成為“末代冠軍”。究其原因，在新冠疫情後，CRC雖舉辦過分站賽，但未真正形成賽季，可以說國内拉力賽目前仍處“百廢待舉”之态。
陳德安
韓寒“一生宿敵”
2015年CRC年度車手總冠軍！韓寒在拉力賽場“一生的宿敵”！在CRC兩驅組時代，陳德安所率領的慶洋一汽大衆車隊和韓寒所在的上海大衆333車隊就是“死對頭”。進入四驅組聯合會杯時代，韓寒駕駛的斯巴魯賽車抵禦陳德安的一汽大衆“高（爾夫）7”神車大軍來犯。
如今，陳德安與韓寒一樣，雖很少參賽，但仍緻力于推廣正确的賽車方式，特别是拉力文化的發展。其所創立的（北京）德安汽車運動俱樂部已是國内首屈一指的拉力賽車車隊。
萬和平（左一）真身與國際汽聯前主席讓·托德和F1前總裁切斯·凱利交談。 ©Paddocker
除上述“中國賽壇十大高手”外，冠軍牆中還有導韓寒自己；中國汽車機車運動聯合會，國際汽車聯合會副主席萬和平（編者注：照片為虛構）；林臻東（賽車履曆可參考CTCC四冠王張臻東）和韓寒表弟沈超——曾參加過POLO杯等賽事的“圈内人”。
謹以此文緻敬中國賽車運動的參與者、關注者和支援者！
2024，願中國賽車圈的所有人繼續“飛馳人生”！