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“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

這個春節檔,韓寒所執導的《飛馳人生2》在全國熱映。截止發稿,票房突破23億,累計觀影總人次超4500萬人,各項資料均超五年前的《飛馳人生》。可以說,這部電影已成為中國的“賽車史詩”。

其中,電影中的“巴音布魯克冠軍牆”既達到渲染了劇情的效果,也在展現了老賽車人韓寒對中國賽車的緻敬。今天,派道客Paddocker來看看這個冠軍牆上的“玄機”?

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

從左起,陳學衆、盧甯軍、羨桐春、單向黎 圖檔來源網絡

盧甯軍

“中國車王”

真正的元老級車手!空降兵出身!盧甯軍早在上世紀80-90年代,作為555中國車隊車手,多次參加“香港-北京拉力賽”,當時就被外界評價為“中國車王”。

其後,這位河南車手始終活躍在國内拉力賽場,并在中國汽車拉力錦标賽(下稱:CRC)斬獲無數佳績。2004年,“老盧”開始挑戰“勇敢者的遊戲”——達喀爾拉力賽,駕駛鄭州日産帕拉丁賽車駛向撒哈拉沙漠的茫茫沙海,最終與駕駛三菱賽車的羅丁一起,成為達喀爾拉力賽完賽的首批中國人。

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李微

韓寒“四冠王”背後的得力幹将

作為2014年CRC車手年度冠軍,李微的拉力賽車之路始于斯巴魯中國拉力車隊,亦在此結束,算是這支中國拉力冠軍之師的“老功臣”。踏入拉力賽場初期,李微就得到了車隊總監姜琛的賞識,随後其在不斷曆練中成長,成為可獨挑大梁的名将。

2014年,李微的賽車生涯迎來巅峰,在當季CRC中擊敗了包括隊友韓寒在内的一衆好手,摘得年度冠軍。在其他賽季中,李微則是韓寒“斯巴魯四冠王”的“得力助手”。

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内爾·麥克西

實力外援

前上海大衆斯柯達紅牛拉力車隊外援,2004年P-WRC(量産組-世界拉力錦标賽)年度冠軍。在告别世界賽場後,連續多年作為外援征戰CRC。除在成績方面的貢獻外,内爾亦從海外帶來不少技術支援,包括幫助車隊引入國際主流拉力賽車、比賽方式等。

近年來,已不再比賽的内爾在《飛馳人生》系列電影中均擔任“賽車指導”、“替身演員”等要職。另外,其還在去年上映的賽車電影《GT賽車:極速狂飙》中也有出演。

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王睿

桃李滿天下

場地和拉力的雙栖車手,上海大衆333車隊時期的韓寒隊友。伴随着年齡的增長,王睿的角色從幕前的車手轉向幕後的賽車教育訓練教練。

如今可謂桃李滿天下,優秀學員活躍在國内各個賽場的一線。賽車圈親切地稱他為“睿叔(雖然他本人并不感冒)”,無論是在拉力賽、場地賽還是賽車學校,這位重慶車手幾乎都與333俱樂部和以此産生的中國賽車第一股——力盛體育捆綁在一起。

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林德偉

寶島賽車寶藏

來自台灣省,并被譽為“寶島拉力寶藏”。早年代表上海大衆斯柯達紅牛拉力車隊征戰兩驅組,後在一汽大衆車隊踏上最高組争奪。林德偉的速度純粹,風格激進,專注于拉力賽場,曾駕駛斯巴魯中國拉力車隊賽車登頂國際汽聯亞太拉力錦标賽(FIA APRC)冠軍。

可惜,由于國内拉力賽事的缺乏,令其無法在自己擅長的領域裡發揮出全部潛能。值得注意的是,在巴音布魯克冠軍牆中,包括林德偉在内有三位車手正在或曾擔任過法拉利駕駛學院的教練,其他兩位則是何曉樂和李微。

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徐浪

英年早逝

這位浙江武義車手曾被認為是中國最有機會參加世界拉力錦标賽(下稱WRC)最高組的車手。可惜,在2008年穿越東方拉力賽中,其因救援其他賽車時突發意外而意外離世。

除了車技優秀外,徐浪在賽車圈人緣極好,尤其與韓寒關系甚密——算得上韓寒跑拉力賽的“師傅”。本世紀初,武義地區也在這位“飛車王”的引領下,刮起了一股拉力旋風。直至今日,“武義幫”仍是中國拉力賽車圈的中堅力量,包括徐俊、傅軍飛、李雄偉和李國陽等冠軍車手等均來自于此。

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

劉曹冬

天妒英才

劉曹東被所有媒體稱為“拉力神童”,但因一次飲酒所緻的酒精中毒,讓生命永遠停留在了26歲。

作為徐浪後,叱咤中國拉力賽場之人,他當時算是無人能敵的存在。而在其撒手人寰後,CRC進入“戰國群雄”時代。此後能常年霸榜之人,便是《飛馳人生》系列電影的導演,巴音布魯克冠軍牆中的第十一屆大賽冠軍車手韓寒!

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何曉樂

場地賽元老

榜單中唯一一位以場地賽為主項的車手。2004年中國場地賽車元年,何曉樂就進入全錦賽(CCC)開啟競速生涯。其後20年間,何曉樂征戰國内外各大賽場,并助長安福特車隊成就八次CTCC廠商杯年度冠軍,其中還包括2010-2014賽季廠商杯“五連霸”。

近兩年,已過不惑之年的中國賽車活化石仍勇于挑戰自我,連續征戰有“綠色地獄”之稱的紐博格林24小時賽。

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

範高翔與沈騰

範高翔

CRC末代總冠軍

曾是科班出身的場地賽車手,在韓寒退居拉力賽一線後,範高翔與林德偉先後加盟斯巴魯中國拉力車隊。

2018-2019年,這位90後車手連續兩年在CRC封王,并成為“末代冠軍”。究其原因,在新冠疫情後,CRC雖舉辦過分站賽,但未真正形成賽季,可以說國内拉力賽目前仍處“百廢待舉”之态。

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

陳德安

韓寒“一生宿敵”

2015年CRC年度車手總冠軍!韓寒在拉力賽場“一生的宿敵”!在CRC兩驅組時代,陳德安所率領的慶洋一汽大衆車隊和韓寒所在的上海大衆333車隊就是“死對頭”。進入四驅組聯合會杯時代,韓寒駕駛的斯巴魯賽車抵禦陳德安的一汽大衆“高(爾夫)7”神車大軍來犯。

如今,陳德安與韓寒一樣,雖很少參賽,但仍緻力于推廣正确的賽車方式,特别是拉力文化的發展。其所創立的(北京)德安汽車運動俱樂部已是國内首屈一指的拉力賽車車隊。

“巴音布魯克冠軍牆”:韓寒緻敬中國賽車的浪漫

萬和平(左一)真身與國際汽聯前主席讓·托德和F1前總裁切斯·凱利交談。  ©Paddocker

除上述“中國賽壇十大高手”外,冠軍牆中還有導韓寒自己;中國汽車機車運動聯合會,國際汽車聯合會副主席萬和平(編者注:照片為虛構);林臻東(賽車履曆可參考CTCC四冠王張臻東)和韓寒表弟沈超——曾參加過POLO杯等賽事的“圈内人”。

謹以此文緻敬中國賽車運動的參與者、關注者和支援者!

2024,願中國賽車圈的所有人繼續“飛馳人生”!