哈弗H6的時代結束了，SUV銷量冠軍就算特斯拉也坐不穩

8月至今，在SUV銷量榜單上，特斯拉Model Y在9月、10月、11月、12月均取得了銷量冠軍，10月份是比亞迪的元PLUS，當時的Model Y屈居第三位月銷量26353輛，而1月份則被長安CS75PLUS搶了風頭，特斯拉Model Y隻能屈居第三，問界M7賣出了29997輛。

而在2013明年8月至今，哈弗H6的銷量不但很難奪冠，進入前三都很難，不得不說，哈弗H6的王者時代已經正式終結，SUV進入四國鼎立的時代。

SUV銷量榜的冠軍，在2024年可以預測會有三股勢力向“冠軍寶座”發起沖擊。

第一類車是純電動，以特斯拉Model Y為代表；

第二類是燃油車，以長安CS75PLUS為代表；

第三類是增程式車型，以問界和深藍的相關車型為代表；

第四類是插混式車型，以比亞迪為代表。

那麼，2024年在SUV領域奪冠最多的會是什麼車型？就目前的市場看，增程式和插混的代表車型問界、理想、比亞迪都很難有月銷量過4萬台的車型，是以大機率還是特斯拉的Model Y奪冠次數最多，尤其是在特斯拉下調價格之後，2024年的銷量可能還會出現小幅度增長，如果在2024年再次下調價格，那特斯拉Model Y的對手就很難追趕了。

第二類有可能成為銷冠的應該是增程式，但是目前又沒有價格稍微低一點的品牌響一點的牌子，深藍S7的價格夠低了，但是牌子不夠響，理想的牌子夠響，但是價格又太貴了，不過理想L6馬上就要來了，如果價格在25萬左右，那還是有希望沖擊一下SUV銷冠的。不過，理想的L6依然定位中大型SUV，價格層面搞不好會在27萬以上起售，然後再經過優惠後下探到25萬，這也是理想的老套路了。

至于插混和燃油車，雖然銷量依然有保障，但是很難出爆款。如果說增程式是過渡車型，插混可能比增程還“老一點”。畢竟，增程能夠享受到的是平穩的動力輸出，插混一旦介入，或許在高速上省油，但是整體的感受和體驗還是更像燃油車。

長安CS75PLUS雖然在1月份奪冠，但是也和其優惠幅度有關系，這款車的成本效益倒是不錯，新款的車型都是8AT變速箱，相比哈弗H6還在用雙離合，的确是叫好又叫座。

在2024年有沒有比較期待的SUV車型？深藍有一台G318，這台車的價格如果在17萬内，銷量月度超過1萬台還是有希望的，畢竟深藍的S7本身賣的就不錯。可以說，深藍S7的問題不是什麼大問題，一個是前懸，一個是異響，深藍要對調教和品控提出更高的要求。雖然問題不大，但是如果和競品一比，人家沒有的問題你有，那就是你的問題。

深藍靠着成本效益在增程式市場迅速走紅，如果想要成為常青樹，還得有着可靠的品質。畢竟，現在一衆新能源車虎視眈眈，如果控制不住目前的市場佔有率，很快就會被邊緣化。

現在很多國産車的新品牌價格賣得讓人買不起，已經出現了再不努力隻能開奔馳寶馬了的評論。以前覺得奔馳寶馬如果是國産的話可能會賣到十幾萬，沒想到，國産的新能源車一個起步價就是20多萬。

本來吧，覺得小米SU7一來，九萬九的車總算來了，沒想到，人家19萬9都給否決了，不上個20萬感覺對不起自己的牌子。現在零跑的成本效益不錯，但是外形又醜了點，消費者難滿足啊，又要價格低還得好看，就看誰能做到第一個了。