為什麼要更新？
原車的減震彈簧到底有什麼缺點？讓人不停地産生想把它換掉的念頭。
經過我們仔細研究，原車減震彈簧有兩個明顯的問題：
1. 彈簧的總長距離偏短，這使得懸挂總行程受到了彈簧的制約而無法獲得完全的釋放。
2. 它的硬度偏大，這使得行駛姿态的仿真度受到了影響。
更新之後取得的益處有哪些？
1. 懸挂行程能獲得完全的釋放，使行駛在極端路面時的車輪更貼合地面，降低車輪離地失去驅動力的機率。
2. 更加接近真實烏尼莫克的姿态，懸挂系統能更高效地吸收從路面傳遞而來的震動。
更新是否會破壞原車結構？
這項更新是完全無損的，不破壞原車的任何結構。
首先拆下原車的前懸挂減震彈簧
右邊的這隻彈簧是即将裝車的新彈簧
可以看到它的長度明顯要比原車的大
但這并不會導緻車頭上仰
因為它要比原車彈簧更軟
為新彈簧安裝好附屬零件
為新彈簧進行噴漆上色
即将裝車
更新後的新彈簧除了前文提到的兩項優點，還具有更加好看的外觀——它擁有更多的圈數，外觀和烏尼莫克原型車更加接近。
如何判定一台車的懸挂系統是否具有卓越的性能呢？
首先是底子要好——不能太軟，也不能太硬。
太軟，車輛會失去有效的支撐，行駛穩定性就會降低，姿态也不會太美觀。
太硬，車輛會受到路面高低起伏的影響而産生更明顯的颠簸，行駛的狀态會呈現出蹦蹦跳跳的狀态；當遇到交叉軸路況時，車輪也将在更早的時間離地而失去驅動力。
理想的狀态是：當其中一個車輪被擡起到極限狀态時，懸挂的壓縮行程剛好用完，同側後輪不會離地懸空，而另一側車輪的行程剛好得以完全釋放。
通過上面兩張圖，相信大家已經看到了這個改裝更新的意義所在。
雖然隻是換了兩條彈簧，這算不得是件多麼牛掰的事，但是想要比對到合适的彈簧就有不少曲折的路要走了。
為了讓頂級的模型擁有更完美的性能表現，為此付出時間去反複的調校和比對合适的材料是絕對值得的。
因為我相信：美妙永遠藏在細節裡。
以下短片将更直覺地展現這個改裝的實際效果，如果你剛好也有這方面的改裝需求，歡迎與【機器傑克】聯系 。
視訊加載中...