2023年，開瑞汽車銷量、排名、市占率取得新突破；2024年乘勢而上，要怎麼做？
2023年，開瑞汽車業績取得新突破：全年銷量4.1萬台，增長49.3%，銷量從第五躍升至行業第二。
2024年，開瑞汽車征程再啟，目标銷量10萬輛，未來三年内實作100%的複合增長率，銳意向行業第一發起沖鋒。
請看方得網報道。
2024年要這麼幹？
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在開瑞新能源2024合作夥伴大會上表示，未來奇瑞集團将把技術、資金、人才等全部資源傾斜到商用車闆塊，力争進入全球前十行列。
技術上，開瑞汽車與奇瑞集團堅持乘商并舉，不僅建立立立商用車瑤光實驗室，同時還将彙聚數萬人研發團隊，加速奇瑞瑤光2025戰略成果孵化。
資金上，開瑞汽車将與奇瑞集團共享1000億資金，并通過供應鍊本土化等政策進一步降低成本。
生态上，2024年開瑞汽車将繼續強化生态布局，持續拓展涵蓋汽車、技術、服務、金融等一體化業務。通過進一步深化與經銷商的“夫妻關系”，賦能經銷商轉型更新；同時與合作夥伴攜手打造領先生态，為使用者提供綜合解決方案。2023年開瑞汽車針對後市場服務推出的“30分鐘快保”服務品牌，破解了使用者保養時間長、影響送貨效率的難題，樹立行業範例。
此外開瑞汽車還将緊抓出海機遇，強化全球布局：從技術研發、生産制造到品牌營銷，全面複制奇瑞乘用車領域的成功經驗。
以核心技術長闆打造、新生态最優組合、全球布局三大核心政策為指引，同時積極推動營銷變革、數字化建設、管理體系強化以及新型夥伴關系建設等舉措，開瑞汽車正朝向2024年目标加速前進。
緊抓新能源機遇
做變革中的“弄潮人”
不僅從行業第五躍升至行業第二，同時還要三年内實作100%的複合增長，開瑞汽車的底氣不僅來自奇瑞集團的全力支援，同時也是看準了未來商用車新能源化快速增長的機遇。
2023年，國内新能源商用車新能源滲透率已突破10%。尤其是近年來，随着貨運運輸結構調整優化以及城市綠色低碳政策體系的日益完善，新能源物流車更是駛入發展快車道，增速遠超行業。
同時，新能源購置補貼退場也意味着新能源物流車市場格局進入政策換擋、供給疊代、動力轉換的新階段。在新形勢下，傳統油改電、客改貨産品，無論是在成本、還是動力性上，都很難完全滿足新能源物流車對場景愈加細分、效率要求更高的發展趨勢。
而開瑞汽車正是把握住了新能源物流車改車換道這一結構變革。圍繞正向研發，技術自主，2023年開瑞汽車已在激烈的市場競争中搶得先機。以其正向研發的開瑞江豚為例，該品類憑借6立方的超大容積，迅速成為該細分賽道的暢銷爆款。2023年，容積在6立方的微面産品市場占比已突破了50%。
2024年，在商用車新能源化加速滲透的一年，開瑞汽車必将以産品創新加快發展速度，為客戶提供超預期的産品使用體驗。
值得一提的是，2023年開瑞新能源物流車圓滿護航杭州亞運會成功舉辦。“技術開瑞、品質開瑞”的金字招牌再次破圈，不僅标志着中國開瑞已成為中國汽車品牌走向海外的靓麗名片之一，同時也是開瑞汽車引領國内新能源物流車品質發展的重要見證。
2024年創新引領
産品力是關鍵
2024年，開瑞汽車表示将繼續以産品力為引擎，以更多創新産品持續為大陸綠色高效物流注入新動力。
作為開瑞汽車在市場上的爆款産品——開瑞小象是行業唯一采用純電專屬平台開發的産品。其3815mm長貨箱是同級新能源大微卡中唯一達到貨運平台“中貨”标準的車型，專為提升效率而生。
得益于此，開瑞小象擁有比同級更大的底盤選型；總品質标準高達4.3t，傲視同級。其廂式車長度可達3815mm，寬度達到1820mm，為使用者創造更大價值。2024年開瑞小象青春版與開瑞小象S卡的上市，勢必将繼續成為開瑞汽車赢戰2024年扛鼎之作。
而另一款拳頭産品——開瑞江豚，作為開瑞汽車完全正向研發的第二代純電動平台智慧物流車，定位“寬體中面新旗艦”；上市一年累計銷量突破兩萬，在全國30多個城市奪得銷量冠軍。2023年，開瑞江豚全年銷量突破2萬，占新能源VAN系車超10%的市場佔有率。
從産品力來看，開瑞江豚優勢也很明顯：1.76米超寬車身、1.23米可容納标準木封闆的輪包廂距和行業唯一的超1米的開口側滑門，“三大同級最寬”配置支撐起開瑞江豚6.6m³的載貨空間，引領VAN系車市場進入了6方新時代。
從開瑞汽車的産品中，不難看到一些共同點——正向研發、注重效率，緻力為使用者創造更大價值。而開瑞汽車的領先，正是其苦練内功，深耕市場的成果。
站在新能源商用車風口，開瑞汽車錨定新能源轉型未來，持續完善新能源産品矩陣。通過注重效率，提升效率，開瑞汽車以領先技術和冠軍品質，不斷推動新能源物流車行業發展向上。