2000億長城老闆，走了5位高管
題圖來源：視覺中國
記者丨楊松 編輯丨鄢子為
長城汽車董事長魏建軍，麾下少了幾員大将。
據《21CBR》記者統計，過去一年裡，該公司有五位高管離職，涉及品牌哈弗、魏牌、歐拉等。
原魏牌CEO陳思英，去了吉利系；原沙龍和歐拉雙品牌CEO文飛，也離開長城汽車。
最近一次，是王鳳英丈夫張利，原長城汽車分公司副總經理，加入小鵬汽車，負責生産制造。
人員流失，長城近期未有外部高管加盟資訊，挑大梁的，多為内部成長。
“正常（流動）。”乘聯會秘書長崔東樹評價，這說明傳統車企仍有優勢。
高管流失
長城汽車總部位于河北保定，總資産超過2000億，旗下品牌裡，魏牌人員變動最大。
該品牌成立于2016年，以長城汽車創始人魏建軍的姓氏命名，8年換了6任CEO。
2023年10月，負責人陳思英離開，稱“家中出現一些情況”。
陳思英履曆豐富，曾在上汽、北汽、領克等車企工作，于2023年2月加入長城。
入職時，公司稱贊其擁有豐富的汽車品牌營運和管理經驗。
隻待了8個月，陳思英就火速離職，休息一個多月後，回歸吉利系，擔任極星科技COO。
魏牌CMO周文，職位疑似也有變動。
去年6月，長城汽車18名汽車高管入駐微網誌，開打“營銷戰”，周文是其中之一。
據《21CBR》記者查詢，他的微網誌賬号，沒有“長城汽車”高管等認證辨別。
其也沒有像其他高管一樣，轉發公司消息。10月，魏牌旗下“高山”新品釋出會上，周文沒露面。
《21CBR》記者就他的去向，向長城汽車方面求證。截至發稿，官方并未回應。
接手魏牌的，是内部培養的高管劉豔钊。他是長城汽車老人，于魏建軍麾下工作了20年。
面向高端新能源市場的魏牌，2023年銷量同比增長14%，低于整體增速。它隻賣了4.16萬台車，在長城五大品牌裡排最後一位。
其兄弟品牌哈弗，傳遞71.5萬台新車,貢獻公司近六成銷量，高管層也有變動。
原哈弗品牌總經理李曉銳，于2023年底跳槽至小米汽車。
在哈弗智家App上，李曉銳最近一條更新，停留在2022年12月底。
多次升職、頗受重視的文飛，也于去年5月，因“身體原因”離職。
過去的一年裡，長城汽車數次陷入輿論風波，品牌公關總經理果鐵夫，待了數月就離開。
激勵挑戰
上市公司核心管理層人員，均是魏建軍的老搭檔。
兩名執行董事均在公司打拼多年，深得老闆信任。
趙國慶于2000年進入長城，曾任精益促進本部本部長、技術研究院副院長；李紅栓于2007年入職，管财務。
看起來，魏建軍更喜歡親手培養的高管。
對于“空降兵”，他曾點評，有的職業經理人,看起來履曆光鮮，缺乏實戰經驗和真才實幹。
能提拔人迅速補位，也顯示長城人才闆凳有一定厚度。
隻是，内部人主導的管理層，應對競争新态勢，有知識和能力的挑戰。
“長城汽車逐漸走向海外市場，管理者要有國際視野。”黃河科技學院客座教授張翔評價道。
激勵人才方面，直到2019年，長城汽車才開始推出一系列員工股票期權激勵計劃。
王鳳英在長城汽車待了31年，一步步做到二把手。
公開資訊顯示，她離開時，持有的247.5萬股，仍未解鎖。
高管層裡，趙國慶持股最多，擁有103.5萬股長城汽車A股，截至1月26日收盤，這部分資産價值約2300萬元。
這些高管是否有其他激勵安排，未見披露。僅就公開資訊，對比新造車企業，其持有股權或期權的價值不算多。
以理想汽車為例，2023年6月，帶隊突破的馬東輝拿到公司授予的60萬股，加上2022年歸屬的20萬股，他有望拿到80萬股理想汽車A類股份。
以現價計算，這部分資産價值8500萬港元。
“傳統車企存在一定的制度慣性，調整薪資結構，往往需要花費更多時間。”BOSS直聘職位研究員單恭告訴記者。
薪資待遇之外，引入的職業經理人還要适應長城文化，可能水土不服。
同花順資料顯示，截至9月底，魏建軍持有約37.5%長城汽車股份，為實際控制人，牢牢掌控公司。
官網稱，隻要不出差，他每天早上7點，均會準時出現在河北保定的長城汽車技術中心，與産品、技術負責人開會。
喜歡寬松職場氛圍的新人，适應這種管理風格需要磨合。
人才方面，魏建軍面臨的另一個威脅，來自外部。
長城汽車培養的高管，造車經驗豐富，是新車企渴求的人才。誘惑變多，留住人才變得不易。
王鳳英、張利、文飛、李曉銳等人，都去了新造車企業。
抓緊補課
高管變動或與組織架構調整有關。
早在2021年，魏建軍就主張組織化小，着手建立“一車一品牌一公司”的組織形态。
此次調整效果不顯，2022年銷量下滑16.7%。
他再次揮刀砍向營銷條線，合并歐拉、沙龍、魏牌和坦克銷售資源，以提升效率。
效果初顯。2023年，公司總銷量為123萬輛，同比增長15%。
今年60歲的魏建軍，還頻繁學習競争對手。
“理想的産品定義，我是佩服的，要把産品定義好，不要‘攤大餅’。”在去年11月，他如是誇獎理想。
華為同樣是他的學習對象。
1月初，公司與IBM咨詢達成長期合作關系，圍繞企業管理體系，進行“營銷、供應、人力等”機制建設。
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參加簽約儀式的，除了長城汽車總裁穆峰，還有流程與變革副總裁蔡穎臻、數智化副總裁佘尚鋒等高管。
此前，華為借助IBM咨詢，開啟以IPD(內建産品開發)、ISC(內建供應鍊)為核心的業務流程變革，打造出高效團隊。
引入咨詢機構，魏建軍期待提升組織效率。管理體系革新，有望吸引并留住人才。
“長城汽車還是傳統（組織）架構，效率沒有自帶網際網路基因的車企高。”
張翔稱，它正在轉型，這需要時間。