不知道大家還記不記得美國“機智”号，他是美國研發的人類第一架飛行于地外行星的動力飛機。
于2021年2月搭載“毅力”号火星車成功降落在火星表面 ，作為首架火星直升機當時引起很大的熱議，如今再次傳來消息卻是他再也飛不起來了，将不會再進行任何火星飛行任務。
美國國家航空航天局（NASA）1月25日宣布，第一個在外星世界上空飛行的機器人---“機智”号火星直升機，在最近一次飛行中轉子葉片受損，無法再飛行。
這個重達1.8公斤的“機智”号直升機是在2021年2月與“毅力”号火星車一起降落在火星傑澤羅隕石坑。
在2024年1月18日的最後一次飛行後與操作人員失去了聯系，等到19日任務團隊設法與“獨創”号重建立立了聯系後，通過收集的圖像顯示，“機智”号的四個旋翼葉片中的一個或多個在着陸過程中受損，不能再配合“毅力”号執行任務了。
這也意味着他的使命終結了，當初“機智”号到達火星後，在探測車确定方位後，它将被部署到火星表面。其底部有兩個攝像頭将拍攝火星表面下面的畫面——一個是彩色的，另一個是黑白的。
在執行任務期間，做出了不少成就，首先“機智号”已經在火星上成功完成70 次飛行，創造了新的紀錄，表現非常出色。
其次它達到了24米（78.7英尺）的創紀錄高度和每秒10米（22.4英裡/小時）的最高速度。這些壯舉不僅僅是裡程碑，而且在為未來的火星任務收集寶貴資料方面至關重要。
此外，還擷取到一些基本資料，如大氣性能，該資料可以了解旋翼機在稀薄的火星大氣中的性能至關重要，為未來的升力和推力動力學設計提供了資訊。以及度和環境彈性，為以後其他号登陸火星做更充足的資料支撐和理論支撐。
不過，在2022年5月的時候，“機智号”也出現過一次故障，因電力不足與NASA噴氣推進實驗室的直升機飛行控制團隊失去聯系，24 小時後。
好在24小時後，控制團隊聯系上了“機智号”直升機，也算是安全度過了這個時期
說完再也飛不起來的美國“機智”号，有網友對祝融号的關心來了，“祝融”号火星車自2022年5月18日以來一直在火星表面冬眠，預計将于2022年12月北半球春分前後恢複活動。
然而，時間已經過去了整整1年，祝融号還是沒有消息，有外媒熱炒祝融号失聯，稱被凍死。
凍沒凍住不知道，反正他們的“機智号”是沒了，官方還沒宣布祝融号的消息，應該是有自己的顧慮和政策。
要知道祝融号火星車吸取了曆史上美國機遇号因沙塵遮擋太陽能闆導緻供電不足而失聯的教訓，在兩塊太陽能闆的設計上就做了改進，并采用了改進的材料以便抖落沙塵。理論上是沒問題的。
祝融号的自主喚醒需要滿足2個條件：一是電功率必須達到140瓦以上；二是蓄電池溫度必須達到零下15°C；
由于火星條件惡劣，在火星上，大的塵暴能持續數月，彌漫整個大氣， 嚴重影響光學觀測的可見度，在冬季時期，沙塵暴更加頻發。是以祝融号還沒有喚醒很有可能是太陽輻射不夠強，沒有達到祝融号喚醒的條件。
當太陽輻射足夠時且沙塵暴天氣減弱，應該就能喚醒來，期待祝融号能傳來好消息。
值得關注的是，除了祝融号火星之旅，大陸的探月工程也在不斷推進，月球作為離地球最近的天然衛星，一直是人類太空探索的重要目标之一。中國在探月領域的進展也備受全球關注。
除了嫦娥系列衛星，中國還計劃在未來實施更加宏偉的探月任務。中國計劃在未來1030年内實作載人登月，建立月球基地，并在月球表面開展長期科學實驗和技術試驗。
這一計劃一旦實作，将使中國成為繼美國和蘇聯之後，第三個成功實作載人登月的國家，這将極大地提升中國的國際地位和科技實力。
随着大陸航天事業的發展，很多航天科技來到我們身邊。例如無論是車載導航還是手機應用程式，衛星導航都為我們提供了精确的位置資訊，幫助我們在陌生的地方找到方向。
其次，航天科技在醫療領域的應用也越來越廣泛。例如，衛星遙感技術可以幫助醫生遠端診斷疾病，使得醫療服務更加普及和便捷。
此外，航天科技還在食品安全等領域發揮着重要作用。如食品方面有航天食品标準，這比普通的食品标準更加嚴格更加讓人放心。
且作為特殊領域食品，航天員能量餐也有着特殊能力，首先要說的就是他可以長達6小時提供人體所需的能量，同時幫助人體在補充營養。讓人體代謝保持在一個相對平衡的狀态。
從健康方面來說，太空友善餐在标準上非常嚴謹，選用食材十分經得起考驗，做到了0添加劑，0反式脂肪酸，以非常的高标準保障宇航員的健康。
可以說在載人航天中有着不可替代的作用，如今應國家新興食品計劃。已經将其專利轉給民營企業，讓大衆也能吃上健康的能量餐。
如果要長時間出差月球，太空能量早餐必然少不了。期待大陸登月順利進行。
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