來源：中國新聞網
據路透社消息，伊朗總統萊希及伊朗外長阿蔔杜拉希揚在5月19日的直升機事故中不幸罹難。那麼，涉事飛機是什麼型号，技術性能如何，此次事故又折射出哪些深層次問題呢？
貝爾212的前世今生
綜合多家外媒信源，目前可基本判定萊希一行乘坐的直升機，是由美國貝爾直升機公司(加拿大工廠)制造的貝爾212中型直升機。
早些時候伊朗總統乘坐的貝爾212直升機起飛。圖/英國廣播公司網站
印度新德裡電視台網站報道稱，貝爾212于1968年首飛，原本為加拿大軍方設計研發，是越戰期間大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升機的雙發改進型。
由于采用2台渦軸發動機，相比UH-1早期型号，貝爾212的承載力與可靠性、安全性顯著提升，能搭載包括機組人員在内的10餘人，最高飛行速度220千米/時，最大航程超過400千米。
作為一種技術成熟、堅固耐用的通用直升機，貝爾212用途廣泛，包括人員及貨物運輸、空中搜尋、消防救援，還可加裝武器投入軍事行動。
或是列裝40多年的“老古董”
截至目前，美國、加拿大、日本、泰國、伊朗等10餘個國家的強力部門都裝備有該型直升機。
美國有線電視新聞網軍事分析師、退役美空軍上校塞德裡克·萊頓表示，伊朗擁有的貝爾212直升機，可能是1976年巴列維王朝執政後期通過商業途徑引進的。如果這一說法成立，則意味着該機服役時間已超過40年。
伊朗空軍裝備的貝爾212直升機。圖/美國航空網站
盡管貝爾212安全性不錯，但也發生過多起嚴重事故。據印度《第一郵報》網站報道，2009年，一架飛往海上石油平台的貝爾212因發動機油壓損失，在加拿大紐芬蘭附近的冰冷海面迫降，機上18人僅1人幸存。2023年9月，一架屬于私人的貝爾212在阿聯酋海岸附近墜毀。而在伊朗，2018年也發生過一起貝爾212空難，導緻4人喪生。
印媒指出，盡管現代直升機功能先進，且在起飛前會進行嚴格的維護和檢查，但受機械故障、惡劣天氣等多重因素影響，甚至來自敵對勢力的破壞行動，都可能造成嚴重事故。
美制裁令伊航空器更新艱難
雖然此次墜機事件的真相還有待進一步查明，而且美方已否認萊希遇難存在“謀殺行為”，但不可忽視的是自1979年以來，由于西方長期封鎖制裁，伊朗航空業确實步履維艱、事故頻發。美國有線電視新聞網軍事分析師就認為，難以獲得備件或是導緻這次空難的因素之一。
據美智庫華盛頓研究所2019年釋出報告稱，按照美方制裁标準，任何包含10%以上美制零部件的飛機都嚴禁賣給伊朗，就連俄羅斯生産的蘇霍伊-100支線客機，也因機上美制零部件比例達到13%而被列入對伊禁售清單。
伊朗民航客機。圖/美國航空網站
據土耳其智庫“伊朗研究中心”介紹，除了從國際黑市或第三方供應商處高價購買，伊朗很難穩定、及時地擷取來自正規管道的航空零部件供應。
由于缺乏可替換備件和有效維修保養，預計每年伊朗有8%的民航飛機被迫停飛，而該國客機平均機齡已達28年。
伊朗C-130運輸機墜毀事故現場。圖/美國哥倫比亞廣播公司網站
日益老化的飛機帶來巨大安全隐患，據外媒統計，1980年以來伊朗至少發生35起嚴重空難，超2100人喪生。其中，半數以上事故涉及波音、空客、福克、達索、ATR、洛馬、貝爾等西方飛機廠商。
(來源：中新網)