美國一條26公裡的“幽靈地鐵”，修了100年還沒完工，堪稱美國建造史上最大的敗筆，那麼這條鐵路到底經曆了什麼呢？
在美國俄亥俄州的懷抱中，有一座辛辛那提市，而這裡隐藏着一段長達百年的城市傳奇。
1910年，辛辛那提市開始了第一條地鐵路線的設計，計劃建設一條環狀地鐵路線，設計團隊最終經過商讨，決定将地鐵線路的市區段建在邁阿密及伊利運河的上方，并在軌道上方另外蓋一條大道，這個計劃被市政府和市民所接受。
但是1917年，美國卷入第一次世界大戰，建設被迫喊停，戰争結束後，經濟大蕭條和第二次世界大戰的陰影籠罩，地鐵的建設計劃再度陷入停滞。
1920年，辛辛那提市政府決定繼續地鐵的建設，但由于資金緊張，隻能用手頭的錢修到哪算到哪，最終挖掘機于1920年1月開入邁阿密及伊利運河的廢棄河道，地鐵的建設再度展開。
但是建設過程中遇到了一系列問題，包括資金不足、成本上漲等，導緻工程再次陷入困境。
1927年，地鐵工程耗盡所有預算，僅建成約11公裡，蓋了7個車站，而上方的鐵軌甚至還沒有鋪設。
辛辛那提地鐵陷入了絕境，需要追加資金預算才能繼續建設，更糟糕的是，原計劃在軌道上方建造的道路在1928年開通，也因為地鐵工程的滞後而被耽擱。
地鐵工程的停滞并未随着第二次世界大戰的結束而迎來複蘇，新西娜提的人口逐年下降，汽車的普及使得地鐵的需求相對較低，城市面臨經濟振興的壓力，無法将資源投入到地鐵建設上，于是這條半殘的地鐵工程被正式擱置。
地鐵雖然沒了，但挖好的隧道該如何處理呢？當地政府曾考慮将隧道改建為車道、防空洞、甚至是輕軌，不過這些計劃都沒能通過政府的決策。
那麼為何美國想要在這座城市修建地鐵呢？
事情的源頭可以追溯到1827年，當時辛辛那提市正在興建邁阿密運河，這條運河預計将會成為經濟的搖錢樹，連接配接市區和俄亥俄河，促進經貿往來。
但運河的效益遠不如預期，因為19世紀的美國正處于鐵路大爆炸的時代，邁阿密運河雖然是一項雄心勃勃的工程，但面對鐵路的快速和靈活，它顯得力不從心。
鐵路的興起使得運河逐漸淪為過時的交通工具，因為其速度慢、受地形限制、冬季易結冰等缺陷，1913年一場大水災更是導緻運河的構造遭到破壞，最終宣告了運河的淘汰。
盡管鐵路取代了運河的地位，但對于市中心的交通需求，長途鐵路無法提供友善。1888年，辛辛那提市引進了路面電車來緩解交通擁堵，然而這種電車卻在軌道直接建在道路中央的設計上遇到了困難，不僅未解決問題反而成為城市的新難題。
與此同時，世界各國城市紛紛開始興建地鐵，為人們提供更快速、舒适的短距離移動方式。辛辛那提市也被這股風潮所影響，許多人開始呼籲興建地鐵。正值此時，波士頓成功開通了美國曆史上第一條地下鐵路，這進一步激發了辛辛那提政府興建地鐵的雄心壯志。
可沒想到最終這條地鐵卻落得這個下場，如今這條隧道被埋藏在市區道路之下，成為一段百年的城市秘史，許多市民甚至對腳下踩着的是一條地鐵的遺迹毫不知情。而這個地下世界也成為了許多人的探險聖地，百年來不斷有人前來探尋這個被遺忘的城市工程奇迹。
辛辛那提的地鐵雖然未能完成最初的夢想，卻在其未竟的征程中留下了一個讓人無法忽視的城市傳奇。
這個深埋地下的工程，見證了時代的變遷、城市的興衰，成為了一段讓人惋惜的曆史篇章，或許在未來的某一天，這條地鐵會再次被喚醒，成為辛辛那提市的新傳奇。
資訊來源：《美國這段地鐵修了100年，第一天開就壞了》環球網2017-01-06
