美国一条26公里的“幽灵地铁”，修了100年还没完工，堪称美国建造史上最大的败笔，那么这条铁路到底经历了什么呢？
在美国俄亥俄州的怀抱中，有一座辛辛那提市，而这里隐藏着一段长达百年的城市传奇。
1910年，辛辛那提市开始了第一条地铁路线的设计，计划建设一条环状地铁路线，设计团队最终经过商讨，决定将地铁线路的市区段建在迈阿密及伊利运河的上方，并在轨道上方另外盖一条大道，这个计划被市政府和市民所接受。
但是1917年，美国卷入第一次世界大战，建设被迫喊停，战争结束后，经济大萧条和第二次世界大战的阴影笼罩，地铁的建设计划再度陷入停滞。
1920年，辛辛那提市政府决定继续地铁的建设，但由于资金紧张，只能用手头的钱修到哪算到哪，最终挖掘机于1920年1月开入迈阿密及伊利运河的废弃河道，地铁的建设再度展开。
但是建设过程中遇到了一系列问题，包括资金不足、成本上涨等，导致工程再次陷入困境。
1927年，地铁工程耗尽所有预算，仅建成约11公里，盖了7个车站，而上方的铁轨甚至还没有铺设。
辛辛那提地铁陷入了绝境，需要追加资金预算才能继续建设，更糟糕的是，原计划在轨道上方建造的道路在1928年开通，也因为地铁工程的滞后而被耽搁。
地铁工程的停滞并未随着第二次世界大战的结束而迎来复苏，新西娜提的人口逐年下降，汽车的普及使得地铁的需求相对较低，城市面临经济振兴的压力，无法将资源投入到地铁建设上，于是这条半残的地铁工程被正式搁置。
地铁虽然没了，但挖好的隧道该如何处理呢？当地政府曾考虑将隧道改建为车道、防空洞、甚至是轻轨，不过这些计划都没能通过政府的决策。
那么为何美国想要在这座城市修建地铁呢？
事情的源头可以追溯到1827年，当时辛辛那提市正在兴建迈阿密运河，这条运河预计将会成为经济的摇钱树，连接市区和俄亥俄河，促进经贸往来。
但运河的效益远不如预期，因为19世纪的美国正处于铁路大爆炸的时代，迈阿密运河虽然是一项雄心勃勃的工程，但面对铁路的快速和灵活，它显得力不从心。
铁路的兴起使得运河逐渐沦为过时的交通工具，因为其速度慢、受地形限制、冬季易结冰等缺陷，1913年一场大水灾更是导致运河的构造遭到破坏，最终宣告了运河的淘汰。
尽管铁路取代了运河的地位，但对于市中心的交通需求，长途铁路无法提供方便。1888年，辛辛那提市引进了路面电车来缓解交通拥堵，然而这种电车却在轨道直接建在道路中央的设计上遇到了困难，不仅未解决问题反而成为城市的新难题。
与此同时，世界各国城市纷纷开始兴建地铁，为人们提供更快速、舒适的短距离移动方式。辛辛那提市也被这股风潮所影响，许多人开始呼吁兴建地铁。正值此时，波士顿成功开通了美国历史上第一条地下铁路，这进一步激发了辛辛那提政府兴建地铁的雄心壮志。
可没想到最终这条地铁却落得这个下场，如今这条隧道被埋藏在市区道路之下，成为一段百年的城市秘史，许多市民甚至对脚下踩着的是一条地铁的遗迹毫不知情。而这个地下世界也成为了许多人的探险圣地，百年来不断有人前来探寻这个被遗忘的城市工程奇迹。
辛辛那提的地铁虽然未能完成最初的梦想，却在其未竟的征程中留下了一个让人无法忽视的城市传奇。
这个深埋地下的工程，见证了时代的变迁、城市的兴衰，成为了一段让人惋惜的历史篇章，或许在未来的某一天，这条地铁会再次被唤醒，成为辛辛那提市的新传奇。
信息来源：《美国这段地铁修了100年，第一天开就坏了》环球网2017-01-06
