據消息人士透露，曆經十年，蘋果汽車項目已經回歸現實。不僅将車輛的自動駕駛級别從L4下調至L2+，釋出日期可能再推後兩年至2028年。
概念設計
這些消息人士稱，蘋果公司之前設想的是一款真正的無人駕駛汽車，自動駕駛級别為最進階L5級，後下調至L4級。在發現無法完成這樣一款汽車之後，蘋果轉而開發更基本的駕駛輔助功能，并再次下調自動駕駛級别至L2+級。
蘋果的秘密造車之旅堪稱該公司有史以來最宏大也最動蕩的項目之一。自2014年開始成形以來，這個代号為Titan和T172的項目換了幾任老闆，經曆了多輪裁員、關鍵戰略調整和多次延期。
但它仍然是公司潛在的下一個大項目之一，有助于重振蘋果的銷量。2023年，由于智能手機行業日趨成熟，加上該公司最大的海外市場——中國市場的增長放緩，蘋果公司的收入停滞不前。
而自動駕駛這個全新的産品類别，或許就能為蘋果帶來銷售增長的全新動力。該如何打造這個被寄予厚望的新産品？
據内部人士透露，蘋果正在研發的是更基礎的輔助駕駛功能，跟特斯拉現在的技術差不多。
消息人士指出，這一決策是在蘋果董事會與項目領頭人Kevin Lynch以及CEO蒂姆·庫克的一系列會議之後作出的。公司内部人士已經将這次戰略調整視為蘋果電動車項目的一個關鍵轉折點。他們認為，如果蘋果無法成功推出具備這些功能的電動車，公司高層可能會重新評估該項目的未來。
盡管蘋果曾有雄心打造一款完全自動駕駛的汽車，但目前的開發重點已經轉向了功能更為有限的電動汽車。在意識到全自動駕駛汽車的研發目标在可預見的未來難以實作後，蘋果決定将重點放在開發自動化程度較低的駕駛輔助系統上，力圖達到與特斯拉現有技術水準相仿的标準。
知情人士透露，蘋果汽車的原始設計目标是能夠在北美合法地區的高速公路上實作無人幹預的行駛，并且在大多數駕駛條件下都能運作。但根據最新的規劃，蘋果汽車将采用L2+級别的技術，而非之前預定的L4級别，或是更早期設想的L5級别。
這一消息無疑會對期待蘋果汽車的消費者和投資者産生影響。盡管如此，蘋果的這一調整也反映出公司對市場現實的審慎态度和對技術挑戰的理性評估。随着2028年的目标日期逐漸臨近，業界對蘋果能否在電動汽車領域取得突破充滿了期待。