上月我們才看到南韓朋友的一項奇葩發明——輪驅，今天又看到了一個更奇葩的發明，給電動汽車穿上氣體裙子，可以“大增”近6公裡的續航裡程！你是不是已經完全驚呆了？然而你可别小看這些奇葩的發明，這家公司可是憑借各種創新，在美國一路高歌猛進，電動汽車銷量已經排到了第二位，僅次于馬斯克的特斯拉！
這家公司就是南韓的現代汽車，這項創新發明叫主動氣裙技術（AAS，Active Air Skirt），安裝在前輪和保險杠之間，可以根據車輛的速度調整流向保險杠下方的氣流，進而最大限度地減少高速行駛時的風阻，實作更遠的航程和更好的控制。根據現代汽車的測算，使用AAS技術的Genesis GV60電動汽車，可将風阻系數減少0.008，也就是2.8%，讓車輛在高速公路上多行駛近6公裡。
你可别小看這0.008的減少，對電動汽車來說，阻力系數的些微降低都彌足珍貴，因為和油車比起來，锂離子電池的能量密度非常低。比如一升汽油含有8.5千瓦時的能量，而锂離子電池隻有約0.8千瓦時/升，一輛百公裡8升油耗的汽車，每行駛100公裡就要耗費68千瓦時的能量。而新款特斯拉model 3的電池是66千瓦時，和這差不多，續航卻是610公裡。
也就是說，特斯拉的電池隻含有汽車行駛100公裡的能量，卻要行駛600公裡，這是锂離子電池和汽油相比的低能量密度決定的，你可以多加一些油，但你沒法在電池組裡多塞一顆電池進去，是以每一個可以降低電量消耗的創新都是非常有意義的。
那麼AAS主動氣裙技術究竟是怎麼回事呢？聽起來異常地高大上不是，但它實際上隻是兩個橡膠做的圍擋，當汽車速度低于80公裡/小時，它隐藏在前輪和保險杠之間不起作用，當車速高于80公裡/小時，圍擋就會主動降下，擾動部分流過前輪的氣流，進而改善空氣動力學性能，增加車輛前部的下壓力，提高車輛的牽引力和高速穩定性。當車輛速度低于70公裡/小時，AAS會再次升高隐藏起來。
根據現代汽車的說法，他們還在将後擾流闆、主動空氣擋闆、車輪氣簾、輪縫減小器和分離陷阱等各種創新技術整合到車輛中，以盡量降低阻力系數。通過這些技術創新，他們把IONIQ 6的風阻降到了0.21，是全球所有量産汽車中最低的，我看了一下，特斯拉model 3新款是0.219，是以這個說法估計也沒有什麼問題吧。
然而如果僅僅隻有這一個看似奇葩的創新，你就太小看南韓現代了，我上次介紹的奇葩輪驅技術Uni Wheel，用行星齒輪取代了萬向節、傳動軸等主要部件，并且內建到了輪毂上，把發動機、減速器和傳動軸的位置完全空了出來，在大大增加汽車内部空間的同時，還減輕了汽車重量，提高了傳動效率，甚至可以安裝更多的電池，帶來更大的續航裡程。他們聲稱是電動汽車領域的一次範式轉變，将可能徹底颠覆電動汽車的驅動方式，帶來電動汽車行業革命性的變革。
然後在去年12月，他們又推出了一款看起來有點奇葩的新型輪胎，自帶可伸縮的隐形雪地防滑鍊，可以讓冬天行車變得更加安全。具體來說，這種輪胎上面有一些徑向的凹槽，裡面安裝着用形狀記憶合金制成的子產品，經過雪地的時候在車内啪按一下按鈕，這些子產品就會展開凸出車輪，進而提供雪鍊一樣的抓地力，過了雪地你再啪一按，它又縮回去隐藏起來。怎麼樣？是不是友善快捷，不用自己下車冒着酷寒裝防滑鍊，一根手指頭就能解決問題，怪不得他們說可能會改變雪地輪胎的遊戲規則。
是以看看，現代汽車有颠覆性的創新——輪驅，又有腦洞大開的創新——防滑胎，還有主動氣裙這樣連增加6公裡續航都不放過的精細化創新，永遠都走在創新的路上，是以成效也非常顯著。據統計，南韓現代去年在美國，賣出了11.7萬輛電動汽車，擊敗了福特和通用，僅次于特斯拉排名第二。