随着中國基礎設施建設的步伐日益加快，我們不僅在陸地上鋪展道路，也在深海之下織就新的通道。今天（23日）上午10點，随着最後一模混凝土澆築完成，中鐵十四局集團承建的甬舟鐵路金塘海底隧道甯波側盾構工作井建設完成，這标志着世界最長海底高鐵隧道盾構機始發穿海奠定了基礎。
盾構工作井是盾構隧道工程中的重要設施之一，既是後續盾構機零部件進場組裝的吊裝通道，又是盾構機掘進施工期的物料運輸通道。本次建成的甯波側盾構工作井長22.6米，寬21.1米，深58.13米，由地下9層結構組成，相當于20層樓高，是目前國内最深的超大直徑盾構工作井。
甬舟鐵路金塘海底隧道西起甯波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公裡，其中盾構段長11.21公裡，是目前世界上長度最長、地質條件最複雜、建設難度最大的海底隧道。該隧道計劃采用兩台14.57米超大直徑盾構機分别從甯波、舟山兩端相向掘進，最終以不超過20毫米的誤差在海底實作精準對接，是國内超大直徑盾建構設史上首次采用兩刀盤接觸、洞内原位拆解創新工法施工的隧道。
這一超級工程不僅是中國基礎設施建設的新裡程碑，更是人類工程技術的巨大突破。它将改變人們的出行方式，縮短城市之間的距離，也将帶動沿線地區的經濟發展。我們期待着金塘海底隧道早日通車，為人們帶來更便捷、更快速的海底交通體驗。