問界M9搭載鴻蒙4.0智能座艙、途靈智能底盤、智慧車燈解決方案和臨境擡頭顯示系統等新科技，還擁有全球最大的一體壓鑄後車體“玄武車身”。
一體化壓鑄，最初由特斯拉引入中國，成為現在很多新能源車采用的技術，後來國内公司也紛紛入場，拓普集團、多利科技，文燦股份、廣東鴻圖、嵘泰股份、立中集團、博俊科技等均有相關業務。
2020-2022年，博俊科技營收從5.49億元增長到13.91億元，歸母淨利潤從0.67億元增長到1.48億元，增長率逐年上升
進入2023年之後，業績更是呈爆發式增長，連續四個季度增長率接近100%，2023年前三季度實作營收17.01億元，同比增長125.21%，實作歸母淨利潤1.82億元，同比增長103.07%。
博俊科技是如何實作高速增長
業績增長肯定不能脫離公司的業務和産品，我們先來了解一下博俊科技是做什麼的。
博俊科技最主要的業務是沖壓業務，營收占比超過90%。
沖壓業務産品包括沖壓精密零部件和車身子產品化産品，零部件分為傳動類、架構類和其他類，具體有發動機、減震器、轉向管柱、支架等。
車身子產品化産品是指由多個零部件焊接在一起形成的一體化結構件，也就是一體化壓鑄相關産品，有側圍，後側圍内闆，地闆，前縱梁總成及防撞梁，儀表台骨架等等。
博俊科技能夠快速發展則取決于這兩類産品的銷量上升：
首先，沖壓零部件出貨量随客戶汽車銷量增加而增加。
汽車制造技術分為沖壓、鑄造、鍛壓和擠壓等，沖壓件的應用最為廣泛，一輛普通轎車需要1500個左右沖壓件，單車價值量超過1萬元。
在國内沖壓零部件市場，外國廠商如本特勒、麥格納、利優比和海斯坦普等由于起步較早在國内市場的份額較大。
國内廠商主要有無錫振華、上汽彙衆、華達科技、多利科技、博俊科技、祥鑫科技等多家廠商，業務和産品種類不同，市場佔有率較為分散。
博俊科技與國内其他廠商相比，營收規模還比較小，但是汽車零部件行業主要還是看客戶和訂單情況。
因為營收與積累的客戶數量和客戶銷量直接挂鈎，博俊科技的客戶包括吉利集團、比亞迪、賽力斯、長安汽車、理想汽車、長城等優質車企和蒂森克虜伯、安波福、耐世特等一級供貨商。
其中理想汽車、吉利集團、比亞迪和賽力斯都是公司的大客戶，2023年上半年來自理想汽車的營收占比為31%、吉利和比亞迪分别為20%和5%。
2021年開始新能源汽車銷量成倍增長，而比亞迪、理想以及2023年崛起的賽力斯都是新能源汽車中的佼佼者，沖壓零部件銷量随着它們需求的增加而上升。
其次，車身子產品化産品迅速放量。
用少數幾個車身子產品化産品代替成百上千個零部件能大量減少焊接步驟和焊接點，進而實作車身輕量化并增加續航旅程，逐漸發展為主流的汽車制造方法。
博俊科技2018年開始布局車身結構化産品業務，2020年開始形成收入，兩年時間營收從0.45億元增長到5.4億元，年複合增速高達246.4%；銷量從198萬件上升到3476萬件，翻了近20倍。
另外，車身子產品化産品放量還在改善公司沖壓業務毛利率，車身子產品化産能沒有達産之前對充液業務的毛利率有一定拖累，達到規模效應之後，沖壓業務毛利率逐漸提高。
博俊科技還能繼續保持業績增長
從新能源汽車行業來看，新能源汽車在低碳環保和智能化等方面都優于燃油車，替代燃油車将是必然趨勢。
據估計到2026年，中國新能源汽車銷量将達到1444萬輛，有幾百萬輛的增長空間，是以車身子產品化産品和沖壓零部件仍處于高速增長期。
從具體客戶情況來看，2023年大客戶理想、比亞迪和賽力斯的銷售情況均創新高，2024年銷量有望實作同比高增長。
理想汽車在2023年底釋出新車，預計将于2024年2月開始傳遞，在2024年還将釋出4款車型，持續保持增長動力，2024年理想汽車的目标銷量是80萬輛，增速超過100%。
賽力斯更不用說，M7和M9均是爆款車型，背靠華為，2024年或将繼續推出新款車型，進一步完善産品矩陣。
而博俊科技是理想全車系和賽力斯問界系列車身子產品化産品供應商，未來還将進入新車供應體系，業績增長有所保障。
從訂單情況來看，2023-2025年博俊科技在手訂單高達70.01億，為了配合客戶和訂單情況，公司在成都、重慶、河北、常州等多地擴充産能，将在2024年和2025年陸續達産，助力長期增長。
總體來看，博俊科技是大陸正在迅速崛起的汽車零部件廠商，一體化壓鑄産品已經放量，受益于新能源汽車行業的擴張和客戶資源的積累，在手訂單訂單充足，未來業績仍将保持高速增長。
最後，附上博俊科技目前的估值和券商一直預測（僅供參考）：
2024年1月10日博俊科技市盈率TTM約為32倍，處于曆史低估區間，且根據券商預測，2023-2025年博俊科技的歸母淨利潤分别為2.89億元、4.34億元和5.89億元。
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