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文 | 古軒說史
編輯 | 古軒說史
1968年時，大陸曾派遣一支神秘部隊到巴基斯坦的秘密行動，這支隊伍由上萬名義勇之士組成，他們的使命是完成一項關鍵的任務。[玫瑰]
但是這次任務并非易事，它充滿了未知的風險和挑戰,在這次行動之前，每個隊員都被要求準備棺材,這是為了什麼？這背後隐藏着怎樣的故事？
01
中巴友誼
自1951年建交以來，中國與巴基斯坦一直保持着特殊的親密性，這種深厚的友情不僅展現在政治和經濟合作上，更展現在兩國人民之間的互助與支援。
其中，巴基斯坦前總統佩爾韋茲·穆沙拉夫以其對中國的深厚感情和積極推動中巴關系發展的努力，赢得了中國人民的尊敬和愛戴。
但是随着美蘇冷戰的加劇，巴基斯坦的處境變得日益艱難，印度得到了美蘇的支援，并在中印邊界問題上采取強硬态度，使巴基斯坦感到壓力巨大，在此背景下，巴基斯坦向中國尋求援助，而中國也毫不猶豫地給予了支援。
在穆沙拉夫擔任總統期間，他緻力于維護和發展中巴友好關系，為兩國關系的發展作出了重要貢獻。
特别是在2005年南亞地震發生後，中國對巴基斯坦提供了巨大的援助，充分展現了兩國之間深厚的友誼。
在2008年汶川大地震的緊要關頭，巴基斯坦政府迅速作出反應，傾盡全力支援中國，他們調動了所有的運輸機，動用了國家儲備資金，甚至将國家災害物資儲備全部用于支援中國。巴基斯坦的無私援助深深打動了中國人民，這份友誼和患難與共的精神将永遠銘記在我們的心中。
在汶川大地震十二周年之際，正逢新冠疫情在全球蔓延，面對疫情，中巴兩國再次展現了深厚的友誼。
巴基斯坦在武漢疫情爆發後迅速向我們提供醫療物資，這份患難與共的深情厚誼讓人感動，而在巴基斯坦疫情擴散時，中國也毫不猶豫地伸出援手，派遣醫療隊并提供了大量醫療物資。
這些行動，不僅是對當年汶川地震時中巴守望相助的延續，更是新時期中巴關系深厚友誼的展現和升華。
穆沙拉夫總統的人格魅力和偉大貢獻，将永遠銘記在兩國人民的心中，他的離世，讓我們深感悲痛，但我們也相信，中巴友誼将如同那條共同修建的道路一樣，曆久彌堅，永存人間。
要說到這條道路，還得從印巴沖突說起......
02
印巴沖突
在20世紀中期，南亞次大陸的政治版圖發生了翻天覆地的變化，英國殖民者在經曆了第二次世界大戰的沉重打擊後，被迫放棄了對其統治長達數百年的印度大陸。
這一決定導緻了印度與巴基斯坦的分治，兩國原本同屬一個民族，卻因宗教信仰的差異而被迫分離，但是兩國間關于克什米爾地區的領土争端，使得這段曆史成為了一段長期紛争的開端。
克什米爾地區自古以來就是一個多民族、多宗教混居的地方，在英國殖民統治時期，該地區并未明确歸屬于任何一方。
在英國撤離後，印度和巴基斯坦對克什米爾的主權提出了各自的主張，這引發了兩國間的武裝沖突，1947年，第一次印巴戰争在克什米爾地區打響，雙方為了争奪這片土地展開了一場激烈的較量。
盡管戰争最終以聯合國介入調停告終，但克什米爾地區的歸屬問題并未得到徹底解決，成為了印巴關系中的一個難以愈合的傷疤。
1965年，由于克什米爾地區的領土争端再次激化，第二次印巴戰争爆發，在這場戰争中，巴基斯坦在初期遭遇了嚴重的挫敗，被迫退守至國境線附近。
此時，巴基斯坦政府向世界發出求救信号，但遺憾的是，沒有國家願意伸出援手，在這個關鍵時刻，中國站了出來，向巴基斯坦提供了大量的軍事援助，包括坦克和武器，并派遣軍事專家為其提供戰術指導，憑借這些援助，巴基斯坦成功扭轉了戰局，赢得了這場戰争的勝利。
與此同時，印度與中國的關系也日趨緊張，印度對中國的領土觊觎已久，在中印邊境地區不斷制造事端。
1962年，中印邊境戰争爆發，中國軍隊在戰争中以絕對優勢取得的勝利，這場戰争的結局使得印度對中國的敵意進一步加深，兩國關系陷入了長期的僵局。
在此背景下，巴基斯坦與中國建立了基于共同利益的合作關系，兩國都面臨着來自印度的威脅，這使得它們自然而然地走到了一起。
巴基斯坦希望借助中國的力量來增強自身實力，以應對印度的挑戰，而中國也希望通過與巴基斯坦的合作，在南亞地區拓展影響力，在這種戰略利益的驅動下，兩國上司人開始了密切的接觸，共同籌劃了一系列重大合作項目。
03
達成合作
在1965年的9月，法魯克将軍作為巴基斯坦陸軍工兵司令部的代表，急切地踏上了中國的土地，尋求我們的幫助。
他向我們提出了一個至關重要的請求：為巴基斯坦北部建造一條關鍵的公路，這條公路不僅對支援該地區的經濟發展至關重要，更是加強該地區安全的有力保障。
周總理長時間地思考後，認為這個請求符合中國的國家利益，而且有助于推動中巴兩國之間的聯系，打破了某些國家對中國發展的制約，是以決定支援巴基斯坦。
于是，中巴兩國在1966年3月簽署了一項協定，決定合作修建一條公路，用以改善巴基斯坦北部的交通狀況。
根據這份協定，中巴公路被劃分為東西兩段，在東段，公路從中國的喀什延伸至紅其拉甫，總長度約為420公裡，而在西段，公路則從巴基斯坦的塔科特開始，一直延伸至紅其拉甫，總長度達到616公裡。
根據該協定，兩國分别負責其境内路段的建設，中國方面承擔了無償提供所需裝置、機械、燃料和物資的責任。同時，為了維護國家利益，公路建設期間的所有資訊都被嚴格保密，并且公路名稱被更改為“喀喇昆侖公路”。
在1966年春季，中巴公路的建設正式啟動，中國派遣了3500名築路人員全力投入到本國境内420公裡路段的建設工作中。
經過艱苦努力，中巴兩國終于在1978年将這條全長1032公裡的公路建成，從中國的新疆喀什到巴基斯坦的塔科特，這條公路串聯起兩國的北部地區。
由于巴基斯坦當時的工業技術水準較落後，是以其境内路段的建設速度和品質均不及中國。面對這一問題，中國十分慷慨地向巴基斯坦提供援助。
上萬名解放軍戰士來自中國新疆建設兵團，協助巴方完成公路建設，這些戰士化裝成巴基斯坦士兵，既是為了維護地區穩定，又為了確定援助行動的秘密性。
04
最終建成
在上世紀六十年代，随着印巴戰争的結束，中國和巴基斯坦建立了友好的外交關系，并計劃共同建設中巴公路，這是一項旨在促進兩國經濟合作的宏偉工程。
全長1224公裡的中巴公路，起點位于中國新疆，終點是巴基斯坦的蘇斯特，旨在打通兩國之間的交通動脈，增強雙邊貿易往來。
在工程啟動後不久，中國方面迅速完成了自境内415公裡的建設任務，但是巴基斯坦境内的路段卻因自然條件惡劣、技術裝置落後等原因，進展緩慢，面對這一困境，巴基斯坦政府再次求助于中國政府，希望能夠得到中國的支援和協助。
在接到巴基斯坦政府的請求後，中國政府決定派遣一支由一萬多名解放軍組成的築路隊伍，前往巴基斯坦境内參與公路建設，為了確定任務的順利進行，這些戰士們做好了充分的準備，包括寫下遺書，攜帶棺材，以應對可能出現的極端情況。
在執行任務期間，這些解放軍戰士脫下了軍裝，換上巴基斯坦軍隊的服飾，以便更好地融入當地環境，避免引起國際上的誤會或沖突。
他們在極端艱苦的自然條件下，克服了高原反應、嚴寒酷暑、地震雪崩等種種困難，用鐵錘和鋼釺，一錘一鑿地開辟山路，清理碎石。
在長達十幾年的施工過程中，這些英勇的築路隊員付出了巨大的犧牲，他們不僅要面對惡劣的自然環境，還要忍受長時間的物資匮乏，缺乏新鮮蔬菜和水果，生活條件極為艱苦，盡管如此，他們依然堅守崗位，勇往直前，最終完成了這項艱巨的任務。
經過十四年的不懈努力，中巴公路終于在1979年建成通車，成為了連接配接中巴兩國的紐帶，極大地促進了兩國之間的經濟文化交流。
在修建這條公路的過程中，中巴兩國共有約700人為此獻出了生命，這意味着每公裡的公路背後，都有一條生命的犧牲。
是以，喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路之一，守陵人艾哈邁德老人連續37年自願守護吉爾吉特（修建喀喇昆侖公路犧牲的中國烈士）陵園，深受習近平主席贊譽。
在這個過程中，共有168名解放軍戰士長眠于此，他們用生命和汗水鑄就了這條友誼之路，為中巴友誼的發展奠定了堅實的基礎。
如今，中巴公路已成為中巴經濟走廊的重要組成部分，見證了中巴兩國深厚的友誼和互相支援。
每當提起這段曆史，巴基斯坦人民都會對中國築路隊員表示由衷的敬意和感激，而中巴友誼也将繼續傳承下去，造福兩國人民。#文章首發挑戰賽#
參考資料
[1]央視網《國家記憶》 20161228 《秘築中巴公路》系列 第一集 絕密使命_CCTV節目官網-CCTV-4_央視網(cctv.com)
[2]央視網 《國家記憶》 20161229 《秘築中巴公路》系列 第二集 守望天路_CCTV節目官網-CCTV-4_央視網(cctv.com)
[3]新疆維吾爾自治區發展和改革委員會 “最”公路丨中巴公路到底有多難修？号稱“世界第八大奇迹”！_“一帶一路”資訊_新疆維吾爾自治區發展和改革委員會
[4]中共黨史網 毛澤東說1962年中印之戰是 “政治軍事仗”_紅牆紀事_中共黨史網 中共黨史網官方網站
[5]光明網 從汶川地震到新冠疫情 中巴友誼不斷升華