當地時間1月2日傍晚，一架日本航空公司空客A350客機在東京羽田機場與海上保安廳飛機相撞，随後燃起大火。幸運的是，在客機着陸起火後的大約10分鐘内，機上的379人全部安全撤離。
這次事故中的撤離，也被衆多航空界專家稱贊為“奇迹”，日航是如何做到的？近40年前，日本航空一場空難524人僅4人生還，成為世界航空史上單機失事死亡人數最多的一次，也是全球第二大嚴重空難。在這次事故後，日航吸取了慘痛的教訓。
乘客回憶逃生細節：剛撤離引擎就爆炸了
一名香港乘客張先生從着火客機上驚險逃生。他回憶稱，自己坐在窗邊，機頭輪胎着地時沖擊力很大，原本以為隻是遇到普通的硬着陸，沒想到看到引擎起火冒煙。乘客們開始恐慌，空姐叫大家保持冷靜、留在座位上，大約一分鐘後訓示大家用逃生梯撤離。
張先生說，“剛離開飛機約100米外，左邊引擎便發生爆炸。”當時大部分乘客已撤離，空姐開始清點人數。
當天搭乘該機從劄幌傳回東京的金井康人事後回憶：“就在飛機着陸前突然發生撞擊，然後就看到引擎起火。”
63歲的金井康人說：“事故發生後，就聽乘務員大聲喊着‘大家冷靜，請按順序撤離’。”他知道飛機肯定發生了什麼事故，而且也能透過窗戶看到引擎處的火光。于是，他與其他乘客拼命控制住緊張焦急的情緒，根據提示按順序從飛機前邊的出口往外撤。
據金井康人描述：“大概用了不到10分鐘的時間，全部人員就都撤離了飛機，随後飛機的火情越發嚴重，更加迅猛地燃燒起來，令大家都很後怕。”
金井康人在撤離飛機時，手裡僅有自己随身攜帶的一部手機。他還表示，大家在撤離時都沒有去尋找自己的行李或是外套，而是按照乘務員的提示在第一時間進行了撤離。
事後再次回憶起當時的險情，金井康人說：“幸虧當時大家都聽從指揮進行撤離，其間如果稍有差池，後果不堪設想。”
航空專家點贊日航疏散為“奇迹作業”
事故發生後，英國格林尼治大學教授兼消防安全工程中心主任加利亞稱，這次日航疏散是一次“奇迹般作業”。加利亞根據影像顯示指出，當時客機前起落架塌陷導緻機頭朝下、機尾向上，乘客從飛機前端的2個出口和後端1個出口撤離，“一些乘客基本上形同被迫于濃煙中爬上一座小山”。
互動集團是設計機上安全說明卡的公司，其首席執行官弗格森表示，能在一場極可能的緻命事故裡讓所有乘客安全下機，充分說明乘客和機組人員的合作無間。
在航空業從事乘客安全教育達28年的弗格森說：“機組人員的反應速度驚人，他們的處置令人贊歎。”弗格森說在日航這起事故裡，因看到濃煙彌漫就會要求乘客抛下行李，疏散過程若還有人要取行李，整個流程就會拖累，“無論如何，這真的是一項奇迹”。
曾任美國聯邦進階飛行安全事故調查人員的古澤蒂說：“在飛機被火焰吞噬前，乘客能從容疏散，這證明飛機設計和航空公司及時處置的能力都極佳。”
近40年前曾發生慘痛空難，每年都有一次90秒撤離訓練
然而，在獲得衆多業界人士點贊的“完美操作”背後，日航卻有一段慘痛的教訓。
日本航空公司是日本乃至整個亞洲規模最大的航空公司之一，世界500強企業之一，也一度被視作“日本株式會社”戰後經濟繁榮的驕傲象征。
但在1985年8月12日，日本航空公司123号班機在東京附近的群馬縣境内墜毀，搭載509名乘客及15名機組人員，僅4人生還。這是世界航空史上單機失事死亡人數最多的一次，至今仍是日本人心中難以磨滅的痛。
空難重挫了日本群眾對本國航空公司的信心，當時國内航線乘客數量大減三分之一。事故發生之後，日本航空公司全面加強管理。曾擔任日航董事長的稻盛和夫2011年曾表示：“作為航空運輸業者，将以安全第一為經營宗旨，避免事故再次發生。”
針對此次日本羽田機場發生的日航客機與海上保安廳飛機相撞事故，曾擔任過日航客機機長的航空評論家小林宏之指出：“日航客機的乘務員每年都進行一次在90秒内撤離機上全部乘客的訓練。這次，這架幾乎滿員的日航客機上包括乘客和機組人員全部脫離危險，主要是機長、乘務員和乘客都能沉着冷靜地進行撤離的緣故。”
日航發言人桑崎瑪吉（音）于答複電郵中表示，當時機上因火勢而隻能使用3個逃生門，日航人員所受訓練是要能在90秒内疏散完所有乘客。
（綜合人民網、環球時報、澎湃新聞、中國新聞網）
編輯：謝哲
來源：極目新聞