最近又開始重溫一些經典港劇了，大家看TVB港劇不知道有沒有注意到，裡面很多鏡頭經常會出現保姆車，特别是在商戰劇和警匪片裡面，富豪大佬、明星權貴周圍總有保姆車出沒。
比如，《掃毒2》中出演大反派地藏的古天樂座駕就是一款豪華MPV，霸氣十足的黑色外觀加上精挑細選的細膩做工，讓人眼前一亮；《溏心風暴3》中靠開茶餐廳和收舊樓白手起家的正爸和正媽出行也是一輛MPV，代表了香港中産家庭的品位；而《使徒行者》裡歡喜哥開着MPV載着老婆孩子出行的溫馨畫面更是讓所有觀衆為之動容。
為什麼MPV會成為港劇中的重要道具？應該是由于香港寸土寸金，多孩家庭也不少，是以乘坐空間更舒适，私密性更強的“保姆車”成為衆多上流人士和精英人士的偏愛。
其實作實中，不僅香港明星喜歡買MPV，香港本地人也超愛買MPV，在香港中環、銅鑼灣等街區上MPV車型的占比非常高，而且他們買MPV很有一手，不僅挑顔值、挑設計、挑智能、挑品牌還要講實用性，一般的MPV根本入不了他們的法眼。
從前在香港熱賣的MPV是豐田埃爾法、威爾法，以及本田、日産等日系品牌，這也不奇怪，不過小編想哪一天如果能換成國産汽車該多好啊。
終于，時代也在變化，如今香港賣得最好的MPV是中國汽車品牌－上汽大通MAXUS“大家”系列，夢想逐漸實作。可能很多朋友還不知道，其一舉拿下香港地區1-10月份MPV銷量第一，香港TVB模範夫妻胡諾言與陳琪、任達華、陳豪、陳百祥、王祖藍、孫耀威等港星都是“大家”MPV的真實車主。
關于“大家”系列是上汽大通MAXUS全新打造的新能源品牌，志在用出色的新能源産品引領高端純電多人出行新浪潮。目前，“大家”系列旗下有“大家庭旗艦電動MPV”大家9（MIFA9）、“大家庭豪華電動MPV”大家7（MIFA7）等高端産品。
上汽大通MAXUS 大家庭豪華電動MPV 大家7
看到這裡多少還是讓小編有點驚訝，它不止是“香港MPV第一”，上汽大通還拿下了“全球多市場多品類第一”，那麼上汽大通是如何在國際品牌紮根多年的香港以及海外市場占據一席之地？今天我們就來聊聊這家車企。
01 不止港星，全球為什麼偏愛“大家”MPV？
“我開車開了幾十年，哪輛車好，哪輛車不好，我感受得出來，大家9（MIFA9）我看過了，真的還不錯！”
最近，TVB“雙料視帝”陳豪在一場識貨直播間中向觀衆介紹并安利了上汽大通大家9（MIFA9），引得網友紛紛發問“大家9（MIFA9）到底好在哪裡？怎麼連‘閱車無數’的陳豪也來推薦？”
但為什麼現在包括港星在内的很多香港本地人會在各種品牌選擇中選擇大家9（MIFA9）呢？
帶着疑問，筆者調查了一番後得知，上汽大通能在香港市場上打敗一衆國際車企，靠的是一身“硬功夫”。
首先，大家9（MIFA9）是香港車評人口中第一輛進入香港市場的純電MPV，這給了一些熱衷環保和公益的知名人士新的選擇，而且純電車型還有一個好處就是能讓車主無需考慮發動機噪音、震動的困擾，這對喜歡靜谧車内空間的MPV閱聽人人群來說非常具有吸引力。
同時，大家9（MIFA9）還具備超長續航和快速補能雙優勢，CLTC續航裡程長達560km。車内可放微波爐、電烤箱、吸氧機、咖啡機等電器，無論是短途旅行還是長途旅程大家9（MIFA9）都可以輕松滿足。
其次，大家9（MIFA9）的智能化體驗&功能化設計在豪華MPV中是頂尖的。比如，大家9（MIFA9）擁有同級罕見的三排電動滑軌，僅需一鍵，便可關聯座椅，第二排甚至可以變成2.3米的超大躺平空間，對于需要在車内休息以及帶娃的家庭來說這個功能可以說是非常人性化的設計了。
上汽大通MAXUS 大家庭旗艦電動MPV 大家9
在安全性上，還有ANCAP（澳洲）、Euro NCAP（歐洲）的五星安全認證，安全感十足。
另外，還有國産品牌的身份加持，在同等品質和體驗的情況下，很多香港明星和群眾當然會優先支援國産品牌。
這名字也非常有中國味！上汽大通之是以将MIFA中文名命名為“大家”，一方面是因為“大”代表尺寸、空間和配置等，而“家”代表了家庭、溫馨和親和等，精準踩中了香港人購買MPV家庭的核心情感訴求。另一方面，“大家”也寓意上汽大通的願景—讓出色的新能源産品助力更多全球“大家庭”的多樣出行，向世界展現品牌新能源先進技術和前瞻布局的“大家風範”。
“大家庭旗艦電動MPV”大家9（MIFA9）還代表中國豪華純電MPV首次出海，率先進駐歐洲、澳新兩大全球發達國家和地區汽車市場，實作了中國汽車品牌的又一個“首次”。
02 靠“智造”出海
除了電動MPV的暢銷外，“大通車”在海外同樣“火出圈”。
截至目前，上汽大通MAXUS銷往海外發達國家，覆寫73個國家和地區，累計海外銷售30萬輛，擁有澳新、歐洲、南美、墨西哥、中東五大“萬輛級市場”，并已成為全球多個發達市場市占率長期穩居第一的中國品牌。
上汽大通MAXUS輕客EV90在歐洲
“征戰”海外十二年，上汽大通海外銷量在總銷量中的占比逼近50%、發達國家和市場的銷量占比超90%，已然成為行業内的“獨一份”。
這番成就讓同行驚歎的同時，也打了不少人的臉。就比如最近索尼豐田社長川西泉在接受媒體采訪時表示“中國電車毫無技術可言，隻會把顯示屏弄得花裡胡哨。”
事實是無聲的雄辯，近幾年中國新能源汽車的發展有目共睹，打了一個漂亮的翻身仗，在智能技術、制造和商業模式上都有所創新，就比如，我們今天說的上汽大通，是靠着“智造”出海的标杆企業，上汽大通的C2B使用者共創定制模式，也是其賣爆全球的第一個秘訣。
說到C2B模式人們第一時間想到的是電商行業，但目前C2B模式還被廣泛應用到各行各業，汽車生産企業也将C2B模式看成提升品牌競争力的一種有效戰略。
什麼是汽車C2B使用者共創定制模式？簡單了解就是車企将整個開發過程全部共享給客戶，從定義、開發、認證，到定價、配置、改進等環節，和使用者共創。
以上汽大通MAXUS為例，工程師會面對面與使用者讨論，了解使用者的需求究竟是什麼，也會線上調研及使用者共創，挖掘哪些配置是使用者最感興趣的，基于此，每款車開放幾個甚至十幾個可定制的子產品。
如座椅排布、制動卡鉗、格栅形式、内飾格調、車上有幾個螢幕、連智能駕駛輔助系統及氛圍燈都可以根據咱的需求來定制選配。
傳統的賣車流程是車廠基于市場需求預測去造車，先留庫存，再賣庫存，但C2B模式是以使用者為中心，在收到使用者訂單後馬上生成制造工單，并拉動相關的零部件采購需求，再安排生産。
這是非常考驗車企的綜合能力，尤其是供應鍊能力。本來在制造業中，汽車工業的供應鍊極其複雜，而在C2B使用者共創定制模式下，使用者的需求千變萬化，需要比傳統供應鍊更加靈活，能夠及時響應訂單變化。
這也難怪很多人對C2B使用者共創定制模式的了解還存在誤區，認為定制車隻存在于勞斯萊斯、賓利、瑪莎拉蒂這些豪車車型中，定制化汽車的制作時間是非常長的，而且價格昂貴，并不是偏向大衆的消費。
但上汽大通MAXUS卻打破了市場對于C2B使用者共創定制模式的固有認知，作為率先将C2B大規模個性化智能定制模式引入汽車行業的車企，上汽大通目前所有車型均支援C2B定制化生産，且從下單到最終的傳遞之間，一般不會超過一個月。
對一個車企來說，既要滿足不同市場的需求，又要盡可能降低生産成本，這幾乎是不可能完成的任務，簡單了解就是根據市場需求完成批量定制的能力。既要又要，上汽大通是如何做到的？
目光放向工廠就明白了。上汽大通C2B使用者共創定制的技術源自南京工廠，還被達沃斯世界經濟論壇評為代表工業 4.0 的“燈塔工廠”，上汽大通也成了全球唯一一家入選達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”的中國整車企業。
多年來，經過C2B的一輪輪疊代加持，上汽大通已經建構從純電、混合動力，到氫燃料電池三線并行的全能源體系，覆寫MPV、SUV、皮卡、輕客等全領域細分市場，呈現“全能源、全領域、全市場” ALL 3 ROAD MAP戰略。
你以為很多車廠不希望全覆寫嗎？它們也想，但沒有C2B模式的加持，很難産出優質産品的同時又能盈利。
上汽集團副總裁藍青松在澳洲接受中外媒體記者采訪時也表示：“根據使用者的需求和痛點來執行定制化政策，已經成為上汽大通MAXUS在海外市場制勝的關鍵因素之一。其中，建立了穩定且高效數字化能力的供應鍊，使上汽大通能在海外市場快速滿足經銷商和市場需求，展示‘中國智造’‘大通速度’的有力保障之一。”
03 “品質＋技術”，才能突破行業内卷
說到國内新能源圈，最近懂車帝的冬季測評引發了一系列連鎖反應。一方面是測評的結果遭到問界、吉利、長城等車企“圍怼”，質疑其不夠專業和嚴謹，另一方面是車主們自發“跟帖”，自我測試新能源汽車的真正實力。
無論是跳腳的車企還是湊熱鬧的使用者，都至少說明了一件事，那就是新能源市場越來越關注車子的品質，而非僅僅是廣告宣發，用品質帶來優質口碑，口碑帶動銷量，形成正向循環，成為車圈的共識。
特别是在激烈的海外市場，一方面是傳統巨頭林立，另外一方面特斯拉等新興車企也在不斷創新産品，車企想要打開國際市場，就得先打破低價的桎梏，在品質和技術上獲得突破，獲得信任，獲得市場溢價。
在這個方面，新能源車企應該向上汽大通取取經，它之是以能在海外市場上不輸國際老牌車企，憑的就是技術和品質上的不斷提升，這也是上汽大通賣爆全球的第二個秘訣。
就比如在歐洲市場上多次拿下細分市場第一的純電輕客EV90，在品質上做到了能夠“硬剛”奔馳。上汽大通純電輕客EV90車型的電池包總電量擁有72度、88度等多種電池容量可選，但奔馳eSprinter僅有55度的電池包，在續駛裡程上不如EV90。而且EV90支援快充和慢充兩種充電模式，使用場景更豐富。
此外，純電輕客EV90的配置比奔馳更好，純電輕客EV90貨倉容積有11立方米容積，而奔馳eSprinter隻有10立方米容積，值得注意的是，純電輕客EV90還可以針對特定需求進行豐富的定制選配，這點也是奔馳eSprinter比不上的。
而在多個高競争皮卡市場市占率第一的上汽大通皮卡，品質更是全球信賴。在堪稱皮卡“部落”競争高地的智利市場，上汽大通針對智利多山地、多沙漠的地形提升了車輛的越野性和皮實穩定性，才獲得智利消費者的偏愛。
這些其實我們首席商業評論在往年的報道中也關注過，有興趣的讀者們可以去曆史文章裡看一下。
而上汽大通并不滿足于已有的成績，前文說到的純電MPV大家9（MIFA9）也成為國産品牌MPV出口的标杆。
以歐洲市場的主要競争對手奔馳EQV為例，上汽大通大家9（MIFA9）在價格與奔馳EQV比肩，但産品力卻更勝一籌。
比如，大家9（MIFA9）搭載了上汽平台化“魔方”電池，CLTC續航裡程高達560公裡，而奔馳EQV NEDC續航僅400公裡左右；大家9（MIFA9）的豪華智能座椅配置了全球首創的“如影随形”等前瞻功能，而奔馳EQV搭載的MBUX智能人機系統功能則更為傳統。
在使用者在意的安全上，大家9的表現也可圈可點。通過了E-MARK等歐洲法規認證，設計得到EuroNCAP（歐洲）、C-NCAP（中國）、ANCAP（澳洲）三大五星安全評級認證。
特别是在新版Euro NCAP（歐洲）标準實施後參與測試的百餘款車型中，大家9（MIFA9） 在成人保護、兒童保護兩大項目中取得MPV車型最高分。
作為汽車工業文化的發源地，歐洲的汽車認證門檻正是全世界最高的地方，隻有通過歐盟委員會的整車、安全零部件及系統認證的産品才能在歐盟市場銷售，并且這個标準也在不斷調整和提高。
上汽大通MAXUS在海外不僅銷量上一騎絕塵，還獲得了歐洲汽車市場的權威認可。
2022年8月，在德國獲得“汽車創新大獎”（全球最權威汽車獎項之一），上汽大通MAXUS旗下新能源産品以壓倒性優勢獲得德國“最具創新性的量産品牌——電動汽車”第二名。
2022年12月，在英國舉辦的Green Fleet大獎中，上汽大通MAXUS憑借新能源系列産品榮獲了組委會頒發的“年度電動車制造商”榮譽。值得一提的是，上汽大通MAXUS已連續六次摘得該重量級大獎，打破了此前歐美日系車企壟斷該領域獎項的局面。
需要注意的是，上汽大通在海外市場堅持“高質高價”的同時，在國内市場依然如此，上汽大通為中國使用者提供與海外同等高品質的産品，但是價格更具優勢。
可以說，無論是在新能源物流車領域、高端純電乘用車領域，還是純電皮卡領域，上汽大通都用“高質高價”打破海外市場對中國品牌“低價低質低值”的刻闆印象，成為“中國智造的金名片”和“歐洲人眼中最受歡迎的電動車”。
新能源汽車也已經不是“内戰内行，外戰外行”的初級階段了，海外市場成為中國車企競技的新賽場，站在新能源時代的門口，高品質發展是唯一的門票。
在新能源車企還在蹒跚出海的當下，上汽大通已經靠“高質高價的定位和C2B定制的優勢”在國際市場上站穩腳跟，依托品牌全球統一高品質的硬核實力，未來上汽大通還将持續釋放産業活力。
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