中國民用航空局局長宋志勇在1月4日召開的2024年全國民航工作會議上透露，目前國際客運航班複航國家數量已達到疫情前89.2%。
他提到，2023年，經過七個階段穩健恢複，國内航線客運規模已超過疫情前水準，比2019年增長1.5%，在各類交通運輸方式中恢複速度最快。
2023年國際客運航班恢複至每周4600餘班，複航國家數量達到疫情前89.2%。中歐客運恢複至疫情前六成以上，中美定期直飛客班增至每周63班，與“一帶一路”共建國家之間的恢複水準高于國際航線整體水準6.2個百分點，有力促進了國際人員交往，服務了國家外交大局。
他表示，今年民航将落實中美元首會晤成果，推進中美直航航班大幅增加；積極擴大與“一帶一路”共建國家航權安排，深化與中亞、中東、非洲等地區的項目合作；提升現有三、四航權資源使用效率，支援航空公司根據航線網絡拓展需要用好境外第五航權；推動優化簽證和出入境政策，提高通關便利化水準，提升國際航班出入境效率。
但是加拿大華人期盼的中加航線增班暫時仍然沒有新消息。
與中美航班的“逐漸恢複”相比，中加航班的确有些凄慘。疫情前中加每周航班在每周110多個往返航班（中方76個航班，加拿大35個航班），加拿大的航點包括溫哥華、多倫多，還有卡爾加裡和蒙特利爾，中國内地的航點除了北上廣深廈門成都外，也有青島、南京、沈陽和鄭州等。
而在新冠疫情開始後，航班量最少時銳減至每周6個往返航班。後來，随着政策幾經調整，目前中（内地）加航線每周僅恢複10班，其中中方6班，加方4班。
- 加航：溫哥華=上海，每周四班
- 國航：溫哥華=北京（經停沈陽），每周一班
- 海航：溫哥華=深圳，每周一班
- 川航：溫哥華=成都，每周一班
- 廈航：溫哥華=廈門，每周一班
- 東航：多倫多=上海，每周一班
- 南航：多倫多=廣州，每周一班
關于中加航線的最近以來的消息還是去年10月1日，中國駐加拿大大使叢培武在渥太華出席當地華人社團舉辦的“慶祝中加建交53周年”文藝晚會時表示，中國駐加使館将繼續推動增加中加兩國之間的航班，便利大家回祖（籍）國團圓。