2023年12月28日14點，小米舉辦小米汽車技術釋出會，小米集團創始人兼CEO雷軍在小米汽車技術釋出會介紹小米曆經1000天的技術答卷。
釋出會上，智能座艙、代客泊車、相容蘋果系統等多項技術頻頻引爆現場，雷軍放出狠話，“力争全球前五，媲美保時捷、特斯拉”。但公衆普遍關注的新車價格問題，小米并未在此次釋出會上公布。
米家裝置，無縫上車
釋出會上，小米官宣智能座艙。該智能座艙采用“以人為中心”的互動架構，配備了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD擡頭顯示以及7.1英寸翻轉儀表屏。多任務柔性架構允許桌面應用随意拖拽、改變大小，并自動适配各種裝置。此外，幾乎所有的操作都可以通過‘小愛同學’語音控制完成，核心功能均支援離線使用。
小米表示，智能座艙，正式将汽車轉變為一個先進的移動智能空間的關鍵載體。基于小米澎湃OS，小米建構了一個統一的視覺互動體系，實作了從軟體到硬體的全面共享生态。機車互聯、螢幕共享，小米生态系統達成無縫上車。
小米創始人雷軍宣布，“小米澎湃OS正式上車，‘人車家全生态’從此閉環。”
“在‘人車家’的生态屏中，車就像是一個移動的家。你可以像在智能家居中一樣控制汽車。在‘米家APP’裡，車以房間的形式呈現，通過‘融合控制中心’的快控卡片，你可以一鍵控制汽車。同時，小米Pad也可以挂接上車，成為第二塊、第三塊生态擴充屏，實作五塊屏關聯互動。”
網友表示，“小米汽車這個生态互動有點意思，有點科幻照進現實的感覺了。”
此外，為滿足蘋果使用者的需求，小米此次智能座艙相容無線CarPlay車載，并在後排擴充屏上提供iPad專屬配件和專屬應用。雷軍表示，希望蘋果使用者開小米汽車也有很好的體驗。
AI全面賦能，融合前沿技術
針對自動駕駛技術這一智能移動領域的突破重點，小米此次公布了三項關鍵自研技術，包括自适應變焦BEV技術、道路大模型以及超分辨率占用網絡技術。
其中，自适應變焦BEV技術為行業首創，它能像人眼一樣變焦，能夠根據不同場景自适應調用不同的感覺算法。泊車場景更加精準，城區場景看得更寬，高速場景看得更遠。
同時，小米在釋出會現場以代客泊車實拍影響記錄展示道路大模型并表示，該模型不僅能識别實時路況，智能調節行駛軌迹，還能在複雜的十字路口工況下，不依賴高清地圖也能順利導航。通過學習複雜路口工況和老司機駕駛習慣，它能制定更合理的行駛軌迹，并針對突發狀态進行動态繞行。
而在障礙物識别方面，小米超分辨率占用網絡技術實作了異形障礙物識别種類的無限制。相較于傳統占用網絡依靠自然語言模型将障礙物描述成方塊的方式，小米創新的超分辨率矢量算法可将所有可視物體模拟成連續曲面的立體物。此外，小米還自研的一鍵降噪功能是完全消除了雨雪天氣對識别的影響，有效降低了誤識别的機率。
網友對此表示，“過去區商場都需要排隊進地下車庫找車位，現在可以直接讓車自己進入商場停車位，出商場讓車直接過來接人。”
不向吉利緻敬，雷軍：心懷敬意
小米汽車技術釋出會前，雷軍曾釋出多條微網誌，分别向華為、理想汽車、小鵬汽車、蔚來和比亞迪緻敬，而唯獨拉下了吉利汽車引發争議。
吉利控股進階副總裁楊學良稱小米汽車宣發“過了”，星紀魅族集團董事長兼 CEO沈子瑜也在朋友圈轉發小米海報并表示：“這樣的情懷綁架有意思嗎？”
釋出會上，雷軍回應未向吉利緻敬的原因。他表示，“前不久我見到了何小鵬，我跟他說我造車以後重新再看‘蔚小理’，覺得你們仨真的挺不容易的，是以要用非常正式的方式向你們幾位緻敬，是以昨天我就發了條微網誌。”
“我對整個汽車行業一直心懷敬畏之心。當我決定做車之後，我第一時間就逐家登門拜訪，當面表達了我的敬意。在拜訪的過程之中，我也向每位行業前輩請教，在智能電動車的時代，什麼樣的車才算一輛好車。”
技術釋出為主，價格仍是未知
此次釋出會也是小米SU7的首次亮相。小米表示，小米SU7不僅為美而設計，也為駕駛而設計。該款車型兼具極低的能耗與超高的續航表現，并以獨有的經典設計成就高性能駕乘體驗。
對于電池安全與續航表現，小米稱新車型首創電芯倒置設計，擁有頂尖的散熱、隔熱設計以及電池安全檢測與14層硬核實體防護，同時兼具優異的續航表現，做到性能與效能的最優化。
但是針對公衆高度關注的價格問題，雷軍僅在釋出會現場表示，售價9.9萬是不可能的。
據悉，雷軍此前也釋出微網誌向“米粉”收集對釋出會的意見。在有網友詢問新車價格時，雷軍回複，“今天是技術釋出會，我們就不讨論價錢了。”
小米官方則對該問題回複道，“小米SU7 正在試産爬坡階段，正式上市還需要幾個月時間，大家耐心等等。關于定價，我們還沒有最終決定。不過，小米SU7 确實有點貴但請相信，我們做的是‘有理由的貴’，在體驗上一定會超過大家預期。”
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文/北京青年報記者 溫婧 實習記者 肖雨涵
編輯/樊宏偉