不知從何時起，曾經的日本“工匠精神”開始走下神壇。近幾年，在鋼鐵、化工、醫藥等諸多領域，“日本制造”屢屢發生暴雷事件，在全球範圍内的品質與信譽變得岌岌可危。
據《朝日新聞》報道，日本當地時間12月20日，豐田汽車全資子公司大發汽車株式會社社長奧平總一郎在東京召開記者會，承認大發汽車在新車安全性測試中存在違規行為。
記者會上，大發汽車釋出了調查大發汽車品質違規問題的第三方委員會報告。報告顯示，第三方委員會發現大發汽車在檔案中存在174項虛假記載，對象車型不僅包含自有品牌汽車，還涉及以貼牌生産方式向馬自達、斯巴魯供應的汽車，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在内，存在違規的有64款車型。此外，大發汽車在釋出會上宣布，在日本國内外銷售的所有車型暫停出貨，豐田汽車也叫停了一部分車型出貨。
12月25日，大發汽車宣布，将補償日本國内423家有直接業務關系的供應商。大發汽車表示，将考慮根據過去的業務量對供應商進行補償。同時，公司還将與主要供應商合作，處理這一醜聞的後果，并有可能幫助那些未獲得補償的小型分包商能夠從相關部門處擷取支援資金。
公開資料顯示，大發汽車成立于1907年，專注于小型車制造，是豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。2022财年，大發汽車全球産量約為170萬輛。其中，大約有一半車輛在日本本土生産。該公司在日本小型車市場占有約30%的份額，與鈴木汽車同為該細分市場的頭部企業。
另外，作為豐田汽車集團的一員，大發汽車為豐田汽車提供了一部分發動機，還為豐田PASSO、bB等車型提供了整車制造服務，肩負着集團内小型車領域的生産和技術開發等重任。
今年早些時候，大發汽車還曾被曝出涉及汽車車門飾闆、汽車側面撞擊安全性測試的違規操作。今年5月，大發汽車曾釋出公告，旗下4款車型為應對側面碰撞測試，車輛前座門内襯被“不正當地修改”，以最大限度地降低測試風險。大發汽車對測試車輛在進行碰撞測試前進行了額外“改裝”，車輛前排車門内襯區域被故意改裝成帶凹槽的缺口。在側面碰撞中，車輛經過改裝後，可能會更有利于側面安全氣囊展開，同時避免了改裝前車門内襯區域的一些結構可能會對乘員造成傷害。
針對上述違規行為，大發汽車在其官網釋出消息，表示造成違規操作的原因包括“工作時間表過于緊張和僵化，造成極大壓力”“現場過度擔責，管理層缺少參與”“管理層隻注重短期發展，對違規問題視而不見”等。為確定此類問題不再發生，大發汽車将重新審視認證申請工作，對企業文化進行根本性改革，将合規意識放在首位。
事實上，這并非豐田汽車旗下子公司首次出現資料造假等問題。2022年8月，豐田汽車控股子公司日野汽車官方公布了由外部律師等組成的特别調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗資料造假醜聞的調查結果。
調查結果顯示，日野汽車的不正當行為大緻可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關違規、油耗資料相關違規，以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油耗資料時，日野汽車送出了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規至少始于2003年，這一時間節點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
此外，豐田汽車的供應商也曾曝出造假的醜聞。2020年10月，日本國内最大的汽車安全帶供應商“日本均勝安全系統公司”，被曝出對部分在強度測試中沒有達标的安全帶進行了“資料篡改”，光是日本國内安全帶不達标就超900萬條，涉及大約200萬輛汽車，包括豐田汽車、本田汽車和日産汽車在内的10家日本車企的産品。
2021年2月，日本汽車零部件供應商曙光制動器工業株式會社（豐田、本田、馬自達、三菱等車企的供應商）向公衆道歉，該公司旗下4家本土工廠生産的刹車及其零部件産品中，大約有11.4萬件産品資料是經篡改的或者編造出來的。
值得一提的是，旗下子公司被曝出品質違規、資料造假的同時，豐田汽車于當地時間12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在品質問題，該公司在加拿大和美國銷售的約100萬輛汽車需要召回。
12月21日，豐田汽車表示，此次召回涉及一系列車型年份為2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車。這些車輛前排乘客座椅的傳感器可能因制造問題短路，導緻安全氣囊系統無法确定乘員的正确體重，在碰撞發生時存在無法打開的風險。
而在今年11月份，豐田汽車已先後兩次宣布召回計劃。11月1日，豐田汽車表示，将在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當可能導緻起火，召回範圍涉及2013年至2018年款汽車；11月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省報備，稱因腳踏式手刹等在缺陷，将召回約58萬輛汽車。