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電動車因為價格便宜、操作簡單、靈活性高等原因，在電動類的交通工具快速發展普及之後，它快速成為替代自行車、機車的交通工具，成為道路上最為常見的兩輪車，目前已有3.5億保有量，解決上億人的日常出行。
根據近幾年的資料來看，電動車每年都有4000萬左右的年銷量，俨然已經是萬億級規模的産業，而根據天眼查資料，電動自行車相關企業高達10萬家以上，如果涉及電動車門店、維修，保守估計從業者超過百萬人。
那麼，号稱第一大的交通工具，你知道電動車主要都是哪些省市生産的，為什麼？今天小行家來揭曉答案。
今天才知道，電動車主要都是哪些省市生産的
看主要的生産基地，關鍵是要看頭部品牌所在之處，小行家找到目前電動車十大品牌，分别是：雅迪、愛瑪、新日、綠源、小牛、小刀、九号、台鈴、立馬、綠佳。
而這10大品牌，它們所在的地方分别對應：江蘇無錫、天津、江蘇無錫、浙江金華、江蘇常州、天津、北京、廣東深圳、浙江台州、浙江台州。
通過以上可以得出結論，電動車擁有大品牌比較多的地方分别是浙江、江蘇、天津市這3個地方，可以稱得上是電動車的主要生産基地。
為什麼電動車，江蘇、浙江、天津生産的是最多的？
有許多人好奇，為什麼大陸那麼多省市，電動車的主要生産都是來自這幾個地方，對此，小行家作為行内人，就來逐一介紹，讓您看完可以漲知識。
先來說天津，在自行車時代，天津就是最重要的生産基地，飛鴿、寶島、捷馬等品牌，在今年3月，天津媒體報道，目前天津“兩車”依然居世界前列，包括自行車、電動自行車。
根據資料顯示，2021年天津自行車産品産量2683萬輛，占全國産量的53%，電動自行車産量1494萬輛，占全國産量的42%。
為什麼天津成為主要生産基地，主要因為自行車和電動自行車，本身就是相近産業，擁有相似的産業鍊，早一批的自行車品牌，也紛紛轉型為電動自行車或涉足電動自行車，天津成為生産電動車最多的地方，也是順理成章的事情。
其次來說江蘇，江蘇集中雅迪、歐派、新日等衆多品牌，根據無錫市貿促會會長錢前介紹，中國電動兩輪車累計出口10億輛，占全球市場的95%。全球每三輛電動兩輪車，可能就有一輛是“無錫造”。
無錫之是以能夠成為電動車主要生産基地，其中得力于他的機車生産基礎，它是國内最早的産業叢集城市，最早有雅迪、新日這些機車産業基礎，和自行車一樣，這些機車品牌轉型電動車，也帶動了當地電動車産業發展，是以，當下無錫成為生産電動車最多的地方之一。
最後來看浙江，它的主要生産基地有金華和台州，擁有綠源、立馬、五星鑽豹、綠佳、綠駒等品牌，尤其是台州，根據2022年資料顯示，全國每6輛電動自行車中，就有1輛台州産。
相比上面一個是自行車轉型、一個是機車轉型，浙江台州早期是依賴于它的配套産業而來，早期台州是重要的模具、塑膠及機車等行業供應鍊生産基地，而這些配套企業，不少後期涉足電動自行車生産，才促進了現在浙江台州電動車的産業叢集效應。
總結：
大陸的電動車主要生産來自浙江、江蘇、天津，而至于為什麼，天津得力于早期的自行車産業基礎，江蘇得力于早期的機車産業基礎，浙江得力于早期的配套供應鍊産業基礎，當然，現在也開始在北京、深圳湧現出一些電動車品牌，但相比較這3個地方已經擁有的成熟的産業鍊，很難被撼動。那麼，您還知道哪些地方是電動車生産基地，也歡迎補充。
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