中國空軍在現代化建設中迎來了關鍵的時刻，殲-10戰鬥機作為中國空軍的“脊梁”在這一程序中扮演了核心推動力的角色。過去二十年的發展中，殲-10戰機實作了從仿制蘇聯戰機到獨立研制新型戰機的巨大飛躍，成為中國航空工業的驕傲。目前，中國空軍擁有約600架殲-10系列戰機，數量僅次于美軍F-35，顯示了中國在戰機制造領域的卓越成就。
殲-10A戰機是中國空軍首款獨立研制的第四代戰機，也是中國曆史上擁有獨立知識産權的戰機。其誕生标志着中國擺脫了對蘇聯戰機的依賴，邁向在戰機領域取得世界上司地位的重要裡程碑。殲-10戰機的出現打破了過去對蘇聯戰機的完全依賴，推動了中國在戰機制造和研發方面的長足進步。
殲-10戰機的不斷更新演變展現在其在中國空軍中的地位和價值。在冷戰時期，中國完全依賴蘇聯戰機，如米格-9、米格-15、米格-17和米格-19等。然而，殲-10的出現改變了這一局面，使中國在戰機制造和研發方面取得了顯著進展。殲-10的作戰性能逐漸提升，經過多次改進，包括推出殲-10B和殲-10C戰機，分别采用新技術和火控系統，提升了戰機的整體性能。
殲-10C戰機是殲-10戰機演變的最新版本，內建了第五代殲-20戰機的航空電子裝置，成為四代半戰機的代表。在模拟訓練中，殲-10C戰機表現出絕對優勢，甚至能夠輕松擊敗俄羅斯蘇-35戰機。盡管在隐身性能上不及美軍的F-35，但殲-10C戰機在武器系統、可靠性、飛行性能和航空電子裝置方面具備顯著優勢。相比之下，F-35戰機存在大量性能缺陷，導緻整體戰備率低下，是以，美空軍已推遲采購和削減F-35戰機。
殲-10C戰機雖然在中國空軍中地位相對較低，但在中國空軍的發展中扮演着重要角色，是殲-20戰機成功的關鍵墊腳石。今年是殲-10戰機首飛25周年，其成功實作首飛标志着中國自主研制新型戰機取得了裡程碑式的進展。通過不斷更新疊代，殲-10戰機已經發展成為最先進的四代半戰機，超越了俄制蘇-35S和美制F-16、F-15戰機。
中國軍隊不僅在大規模裝備新型戰機，對于保有的老舊型号的改進同樣至關重要。殲-11B、殲-10A等型号的改進直接關系到中國整體戰機作戰實力的提升。殲-11B的改進型号殲-11BG已經亮相，改進方案尚不清楚，但可以通過挂載霹靂-15和更換主動相控陣雷達來初步了解。殲-10A也面臨中期改進的問題，估計中國現役殲-10A達200-300架。由于其機齡已超過15年，與目前的3.5代主力戰機相比性能有差距，但機體壽命尚可，适宜進行性能更新。
航空工業雷達所（607所）的宣傳片《神鷹》展示了殲-10A的更新過程，包括更換JKL-24型主動相控陣雷達。這項更新将大幅提升雷達性能，使殲-10A的戰機探測距離從130公裡增加到170公裡，甚至可能達到250公裡以上，為攜帶霹靂-15提供基礎，并顯著提升對地面和水面目标的探測能力以及電子戰能力。殲-10A的另一重要改進是整合中國空軍主戰裝備的作戰體系，通過新一代資料鍊實作實時資料交換，具備A射B導的能力。同時，更換渦扇-10發動機将提升推力2噸，顯著改善飛行性能和電子戰能力。
總體而言，殲-10A的更新意義重大，不僅在技術上展示了高水準的主動相控陣雷達技術，更将為中國空軍注入超過200架性能更新的3.5代戰鬥機，使其在全球範圍内具備罕見的強大實力。這一進展也突顯了解放軍備戰工作的緊迫性，為中國空軍在未來的軍備競賽中保持競争力奠定了堅實基礎。