豐田“小普拉多”要國産？2.4T沒混動，油耗高點也無所謂
國内硬派越野市場持續火熱，這一定程度提高了大家對于這一市場的關注度，除了熱門車型外，一些小衆車型也吸引了不少消費者興趣，而最近我們在網上擷取到了豐田全新4Runner車型外觀渲染圖檔，風格大變之後，不少人将它看作是大号RAV4，不過由于硬派越野身份和豐田普拉多更為接近，是以不如說它是“小霸道”。另外根據一些新消息來看，全新豐田4Runner明年有機會進口到國内，同時考慮到全新普拉多将國産，全新豐田4Runner國産可能性還是有的，這自然會給一些喜歡普拉多但預算有限的朋友一個機會，隻不過如果真的國産，那麼這台青春版“霸道”值不值得買呢？
為啥是青春版普拉多，而不是大号RAV4？
熟悉豐田4Runner的朋友都知道，這款車在國内市場被叫做“超霸”，平台和動力總成和普拉多幾乎一樣，國内使用者大多是以平行進口的方式購買它，而年度改款的新豐田4Runner也已經在美國市場上市，用的還是老款普拉多同平台，海外售價超4萬美元。
不過最近海外媒體曝光了一組全新豐田4Runner的渲染圖，從圖檔上看，新車有不少RAV4的影子，線條更加硬朗，但其實從平台來看它和全新普拉多會更為接近一些，主要原因有以下幾點，首先是從定位來看，4Runner一直都是要低于普拉多的，雖然兩車同平台，但配置、内飾用料基本都會低一個檔次，畢竟價格也要更便宜。
另外從目前的資訊來看，全新豐田4Runner預計将與Tacoma皮卡共享平台，而Tacoma皮卡其實也是出自TNGA-F平台，也就是未來豐田所有硬派越野、皮卡都會用上TNGA-F平台，包括全新普拉多已經用上了TNGA-F平台，這一定程度保障了全新豐田4Runner的底盤下限，畢竟一款産品無論是否減配、未來是否會國産，底盤結構上一般是不會調整的。
是以可以預判的是，全新豐田4Runner将會和全新普拉多一樣，換上TNGA-F平台後底盤剛性會提升，同時會用上雙叉臂獨立懸架+後四連杆非獨懸架，其中後懸架就是我們常見的整體橋設計，采用硬軸連接配接，能夠確定車輛的越野能力，至于差速鎖、四驅系統等，根據配置的不同相信也都會給配備齊全，因為從用途來看，豐田4Runner還是一款主打越野的硬派車型。
想便宜，6AT也夠用，但油耗會比普拉多高？
豐田4Runner國産有一定可能性，但考慮到和全新普拉多的差異，定位、定價勢必會更低，那麼除了在配置、用料等方面降成本之外，更多可能還要在三大件方面想心思，而由于TNGA-F平台已經沒有了懸念，是以降本的更多可能就落在了發動機和變速箱上。
我們先來看看發動機，2.4T發動機作為豐田當紅動力，有很大可能性用上，這台發動機未來國産豐田普拉多會用，進口皇冠也會用，從動力參數上看，參考即将國産的全新普拉多，2.4T混動最大功率超過240kW，是完全可以替代之前4.0L發動機的，并且油耗方面會有較好表現。不過以豐田4Runner的視角來看，考慮成本，2.4T加入混動可能性較小，這也意味着全新豐田4Runner更有可能直接用2.4T，而這套動力在海外版的全新普拉多身上也有過使用。
與此同時，海外版全新普拉多還有其它動力選擇，包括4.0L V6和3.5T V6發動機等，這些動力用在全新豐田4Runner身上也沒有太多問題，隻不過由于國内排放标準嚴苛，加之這些動力在國内沒有生産線，是以無論從油耗還是成本角度看，都不太适合用在國産後的車型上。當然為了降本，我們在動力上還可以繼續退一步，全新豐田4Runner有用上國産豐田特供2.0T可能性嗎？也就是漢蘭達2.0T車型的同款動力，顯然技術上看沒有任何問題，但實際用起來可能還是會有些勉強，一方面是全新豐田4Runner尺寸較大、車身較重，對于動力本身需求較高，而那台2.0T最大馬力也就248匹，推動近2噸的漢蘭達都是剛剛夠用，開起來難免會肉，另外就是這台發動機也是進口的，同樣不利于降本，當然也不排除未來國内建廠生産的可能性。
至于變速箱的選擇就比較多了，豐田目前縱置8AT、縱置6AT都有，即将國産的全新普拉多就會用上8AT變速箱，不過同樣考慮到成本問題，豐田4Runner想要便宜，變速箱是有降低标準可能性的，也就是用上6AT，值得注意的是，從技術角度看，豐田4Runner用上6AT其實也是完全沒有問題的，無論是日常用車、越野都是可行的，豐田的6AT可靠性、穩定性都有不錯的口碑，唯一的問題是在城市中日常駕駛，6AT的燃油經濟性是不如8AT的，畢竟少了2個擋位，這也意味着如果未來豐田4Runner國産，用上和全新普拉多一樣動力的前提下，使用6AT後油耗必定會比全新普拉多高。
是以最後全新豐田4Runner如果國産，想要定價比全新普拉多便宜，混動基本就别想了，然後用上特供的2.0T+6AT将會是一個最便宜的方案，盡管動力可能不足，但可行性是有的，至少出現在低配車型上沒有任何問題，而高配車型使用2.4T+8AT這樣的黃金動力似乎也更有可能，這樣一來既能夠確定産品越野性能，還能價格上更親民，當作普拉多“青春版”挺合适。
結語：
考慮到豐田未來非承載式車型都将會用上TNGA-F平台，而全新普拉多也将會國産，是以從技術上看全新豐田4Runner國産沒有難度，唯一問題是如何通過配置、動力等方面和全新普拉多拉開差距，這裡勢必會涉及到動力、變速箱方面的比對問題，但好在目前豐田這方面依舊有着成熟的配套以及技術儲備，是以隻要豐田想造就不是難事，是以面對一台“小普拉多”，即便全新豐田4Runner油耗會高一點，但如果給到一個30萬出頭的價格，還是相當有殺傷力。