時間過得很快，又到了立冬，意味着冬季已經開始。此時的北方已經下起了大雪，即便是豔陽高照的粵北山區，早晚也出現了較大的溫差。筆者不禁想起此前做二手車時期的尴尬場面——三年以上的老車，尤其是沒有更換過啟動電池的老車，在室外經過一晚的冷風洗禮，早上不能着車的機率很高。過江龍、啟動寶是冬季車輛救援必備“良藥”。
現在市面上絕大多數車輛的啟動電池依然采用的是傳統鉛酸電池，鉛酸電池是一種采用二氧化鉛（PbO2）和金屬鉛（Pb）作為電極材料的電池。它的電解質采用硫酸溶液，隔膜采用玻璃纖維或橡膠等材料。電池的結構一般由正極、負極、隔膜和電解質組成。這種電池誕生的較早，很長時間被各種車輛作為啟動電池。
不過，衆所周知鉛酸電池的使用壽命很短，完整充放電平均350次就要報廢。因為每次放電過程都會形成不同程度的極闆硫化，尤其是在冬季時出現多層晶體，其中有相當部分是不能在充電過程中被還原的。是以，隻要發現車輛難啟動情況，請及時更換蓄電池，尤其是冬季。
理想狀态下，隻要熄火後直接離車，靜态電流和防盜系統的電耗是很低的，每隔三五天駕車一次又能充滿電。按照這種方式使用車輛，鉛酸電池作為啟動電池也可以用很久。但是，筆者從接觸的老車情況來看，隻要是車輛使用的少，鉛酸電池就容易壞。尤其是發電機工作不穩定，或者後期改裝過音響、行車記錄儀等其他各種電器用品的車輛，在熄火後長時間未啟動車輛，原車電池就很容易被損壞。
在整個車輛使用周期内，傳統的鉛酸電池通常需要每三年更換一次，每次更換的成本約為400-600元。如果遇到不能啟動，需要搭電或者拖車，費用就會更高。
基于使用者對鉛酸電池的糟糕體驗經曆，比亞迪是看在眼裡，動在手裡。從2009年起，比亞迪就開始研發12V磷酸鐵锂電池系統。作為鉛酸電池的替代方案，磷酸鐵锂啟動電池打破了鉛酸電池100餘年使用史，至今已經成熟應用多年，通過比亞迪的産業化優勢實作了系統大幅降本，完成了在DM全系車型上搭載。别小看這麼一個小小的電池，它可是推動了汽車行業無鉛化的一場變革。
磷酸鐵锂啟動電池是一種采用磷酸鐵锂（LiFePO4）作為正極材料的锂離子電池。傳統鉛酸電池長久不用易壞、壽命短定期要更換、有趴窩風險需要搭電或救援等缺點，它統統沒有！它具有更高的能量密度、更長的壽命和更快的充電速度。同時，磷酸鐵锂啟動電池還具有較好的高溫性能和安全性，能夠在高溫環境下正常工作，不易發生燃燒或爆炸等安全事故。
終身不用更換，與整車同壽命
磷酸鐵锂啟動電池的壽命比傳統鉛酸電池長很多，具有超過3000次的循環壽命，是傳統鉛酸電池的數倍。磷酸鐵锂啟動電池相當于和整車同壽命，終身不用更換。另外，比亞迪還提供與整車一樣的6年或15萬公裡質保。這可以減少更換電池的頻率和維護成本，提高電池的使用效率。家用汽車使用則不用再擔心更換啟動電池成本的問題，甚至網約車等營運車都可以勝任。
智能保電，長期不開也不虧電
對于比亞迪混動車型來說，搭載的磷酸鐵锂啟動電池不僅可以進行深度放電，而且在電量不足時可以從動力電池擷取電能。此外，該電池還具備一鍵喚醒功能，可以避免車輛無法啟動的尴尬情況。比亞迪為啟動電池配置了BMS電池管理系統，可以實時監測電池狀态并進行動态管理。當啟動電池電量較低時，動力電池可以為其充電，避免電量不足的問題。在電池管理系統的有效監控下，車輛可以長時間停放而不會出現電量損耗。
輕量小型，能量密度更高
電池體型上來說，鉛酸電池個體都比較大，占用車内空間大，限制了車内空間布置。還有，一般鉛酸蓄電池重量在10公斤以上，不利于輕量化，增加了整車能耗。
磷酸鐵锂啟動電池擁有更高的能量密度，目前可以做到最低重量僅2公斤，具有輕量化和小型化的優點，利于整車靈活布置以及進一步降低整車能耗。另外，磷酸鐵锂啟動電池的能量密度也比傳統鉛酸電池高。這意味着在相同體積和重量的情況下，磷酸鐵锂啟動電池可以存儲更多的能量。這使得它在需要高能量的應用場景下具有更大的優勢。
技術創新，解決痛點不計成本
在成本上，磷酸鐵锂啟動電池要比鉛酸蓄電池貴很多。磷酸鐵锂動力電池的主要成本包括材料成本、生産工藝成本、人工成本和運輸成本。其中，材料成本是最主要的成本之一。磷酸鐵锂動力電池的正極材料主要是磷酸鐵锂，負極材料主要是石墨。這兩種材料的成本較高，占據了整個電池成本的50%-60%。此外，電解液、隔膜、電極收集劑等輔助材料的成本也不可忽視。
目前，280Ah電芯的直接材料成本為348.951元，制造管理成本為99.187元，總成本為448.138元。不同規格電芯之間，度電成本更能直覺表示電芯成本。經計算，大容量電芯的直接材料成本為389.45元/kWh，制造管理費用為108元/kWh，電芯度電成本為497.45元/kWh。
比亞迪不計成本隻為提高使用者體驗，曆經十餘年研發，比亞迪用創新技術疊代落後産品，讓啟動電池再也不會“掉鍊子”。
綠色環保，對環境友好
對于環境而言，比亞迪磷酸鐵锂啟動電池讓整車實作了無鉛化，對環境友好。相比傳統鉛酸電池，它可以減少對環境的污染和危害，符合當今社會的環保要求。實驗資料表明，比亞迪磷酸鐵锂啟動電池擁有累計搭載超200餘萬輛車的市場檢驗，累計實作鉛削減達2萬餘噸——這些鉛可造成14萬餘畝土壤重金屬污染，而修複這些土壤将會額外産生碳排放約8.4萬噸。綜上，磷酸鐵鯉啟動電池不僅實作了使用者體驗的質變對有害物質鉛的削減、環境效益也十分顯著。
寫在最後：消費者選購車輛時關心的可能是價格、設計、配置或者是續航。啟動電池作為一個毫不起眼的部件，卻可以在日積月累的使用過程中，産生斷崖式糟糕的使用者體驗。比亞迪的磷酸鐵锂啟動電池廣泛應用，卻可以完美解決鉛酸啟動電池的痛點。
在推崇可持續發展的當下，廢舊的鉛酸電池因含鉛及鉛酸液等物質，可能導緻大氣、水體、土壤的嚴重污染。而比亞迪的磷酸鐵锂啟動電池實作了無鉛化，對環境保護、發展綠色經濟意義重大。我們始終有理由相信，比亞迪的“黑科技”将會不斷給人類美好生活帶來更多驚喜。