重磅新車
↓ 全新斯柯達速派釋出 ↓
雖然最近一直有傳聞稱斯柯達将會退出中國市場，但他們在海外釋出新車的腳步并沒有停止，這不，本周斯柯達就釋出了全新一代速派。作為該車系的第4代産品，新速派與上代車型相隔8年，也是最後一代搭載内燃機的速派。
在外形設計上，全新速派整車依舊延續了現款淩厲、硬朗的設計風格，一體式的大嘴中網内部采用豎向格栅設計，引擎蓋上的六條隆起線條顯得十分具有攻擊性，搭配犀利的大燈和U型前包圍，看起來确實比同平台的大衆Passat更有年輕氣質。
全新速派的車身側面造型變化不大，簡約的腰線搭配微微溜背的車尾，很有傳統轎車的味道。尺寸方面，全新速派軸距保持2841mm不變，長寬高分别為4912/1849/1481mm，比現款微微加長了一點。在風阻系數方面，掀背版僅為0.23Cd，已經是很多新能源轎車的水準了。
來到車尾，全新速派依舊采用簡約硬朗的設計風格，尾燈尺寸很小，并且也沒有跟風采用貫穿式設計，下包圍造型十分簡單，排氣也采用隐藏式設計，整體給人非常清爽的感覺。
除了掀背轎車版本外，全新速派依舊提供歐洲使用者喜歡的旅行版，車頭與車尾造型與掀背版保持一緻，車身則采用标準的旅行車設計，C柱提供大尺寸側窗，尾門有輕微的溜背造型，看起來非常協調。尺寸方面，旅行版軸距與掀背版保持相同的2841mm，長寬高分别為4902/1849/1482mm，風阻系數略高一點，為0.25Cd。
内飾部分，全新速派進行了大刀闊斧的改變。在整體風格上，新車采用環抱式座艙線條，中控台和門闆造型融為一體，通過材質和線條劃分出不同的層次，看起來很有質感。
細節方面，全新速派的方向盤采用兩幅式設計，駕駛員前方是10英寸全液晶儀表，右側則是懸浮式的12.9英寸觸控大屏，在基礎的科技感方面沒什麼問題。
另外，全新速派也像如今新能源車一樣采用了懷擋設計，這也使得它的前排中央島台位置可以騰出更多的儲物空間。其中，前方蓋闆内是一個15W手機無線充電面闆以及兩個USB-C接口。後方的推拉式蓋闆内，則是杯架和儲物槽。
為了兼顧實用性和科技感，全新速派的前排還設計了三組圓形旋鈕，内部內建了3塊1.25英寸觸控屏，通過觸控+旋轉的方式，可以調節空調溫度、風量、座椅功能、音量、駕駛模式等功能，算是一個相當巧妙的設計。
在後備廂空間方面，掀背版速派預設可以提供645L的容積，後排靠背放倒後容積超過1600L，并且後備廂内部帶有置物網、固定錨點、12V電源、挂鈎等配置。
而旅行版車型則預設可以提供690L的容積，後排靠背放倒後更是可以擁有超過1900L的容積，這已經比很多三排座SUV的擴充空間要強了！更重要的是，基于轎車架構的速派，後備廂地闆高度要比SUV低很多，對于搬運貨物來說會更加輕松。
動力方面，全新速派在歐洲市場提供汽油、柴油、插混等多種動力。其中，汽油版提供1.5T前驅、2.0T低功率前驅、2.0T高功率四驅可選，最大功率分别為150、204、265馬力，三者均比對7速DSG變速箱。插混版則采用1.5T發動機+6速eDSG變速箱+P2電機的結構，綜合功率204馬力，搭配25.7kWh電池組，可以實作超過100km的純電續航，并且支援50kW功率的快充。
從此次釋出的車型來看，我們認為最适合國内市場的版本，并不是三廂掀背轎車版，而是插混旅行版。因為目前國内市場插混旅行車依舊是空白的狀态，與ET5T這類純電旅行車相比，插混旅行車不僅具備更大的乘坐和後備廂空間，長途出行也更加實用，日常城市通勤也能享受到純電的便利性，無疑是非常好的選擇。隻是考慮到如今斯柯達在國内的現狀，新一代速派引入國産的可能性都不大，就更别說旅行版了......
↓ 吉利銀河E8釋出 ↓
自從吉利推出SEA浩瀚純電架構後，目前已經誕生了極氪001、極星4、極氪X、smart等9款車型。但在這9款車型中，并沒有一款傳統的三廂轎車。于是，基于SEA浩瀚架構的第10款車型、也是首款三廂轎車釋出了，它就是吉利銀河E8。在整車造型方面，銀河E8采用運動轎跑的設計風格，犀利的分體式燈組是目前的主流。
來到車身側面，銀河E8采用了圓潤的溜背轎跑造型，搭配無框車門和隐藏式門把手，看起來運動感十足。另外，銀河E8的風阻系數僅為0.199Cd，甚至比奔馳EQS的0.2Cd還低，也是目前風阻系數最低的量産車。尺寸方面，銀河E8的長寬高分别為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm，算是中大型轎車的入門級身材。
在車尾設計上，銀河E8采用了時下流行的貫穿式尾燈，後輪拱很寬，顯得十分敦實，頗有一股保時捷911的味道。
在内飾方面，銀河E8最大的亮點在于采用了一塊45英寸8K分辨率的一體式大屏，看起來相當震撼。另外，銀河E8也可以選裝半幅方向盤，隻不過暫時這個配置還有一些法規問題，出廠标配還是傳統的圓環造型。在其它配置上，銀河E8将搭載最新一代高通骁龍8295車機晶片，相比此前主流的8155晶片在GPU性能上提升2倍、3D渲染性能提升3倍。動力方面，根據此前的申報資訊，銀河E8采用單電機後驅布局，電機功率272馬力，電池容量暫時未知。
車圈前沿
↓ 馬自達CX-8将停産 ↓
雖然最近幾年全球的6/7座SUV市場非常火爆，但馬自達CX-8卻顯得毫無存在感，此前引入中國生産也銷量慘淡。最近根據日本媒體消息，馬自達将會在12月份于全球範圍内停産CX-8車型，結束其6年的産品壽命，後續接替者CX-80将會在明年亮相。
上：CX-60 / 下：CX-80
從目前曝光的消息，以及此前CX-8的産品思路來看，CX-80可以了解為CX-60的加長7座版，新車依舊采用窄體車身設計，車身寬度控制在1.9米左右，更适合日本和歐洲市場，而車身長度則會從CX-60的4.75米加長至5米左右，軸距也會從CX-60的2.87米加長至3米左右。
如此一來，CX-80就能在保證車身不過于寬大的情況下，提供更大的後排和後備廂空間。要知道，此前的CX-8其實就是在CX-5的基礎上加長而來的，如今到了新一代車型上繼續采用這種操作也很合理。
在底盤方面，CX-80将會延續CX-60的縱置後驅平台，保留前雙叉臂懸架。動力部分，我們預計CX-80會提供2.5L四缸、3.0L直六汽油、3.3L直六柴油、2.5L汽油插混等選擇，變速箱則是馬自達自研的8AT。隻不過就像CX-60一樣，窄體的7座SUV顯然不适合中國市場對于大空間的需求，與理想L8、魏牌藍山這樣的車型競争，顯然是力不從心的。
↓ 特斯拉潮州事故與車無關 ↓
最近特斯拉起訴某自媒體名譽侵權案有了判決結果，法院一審判決特斯拉勝訴，被告自媒體在其某音賬号釋出道歉聲明并置頂30日，向特斯拉公司賠禮道歉、消除影響、恢複名譽，并賠償人民币30000元。值得一提的是，此次名譽侵權案中，所涉及的事件，就是2022年的“特斯拉潮州事故”。法院查明，在2022年11月5日饒平縣發生的交通事故中，鑒定機構出具的鑒定意見書中載明：可以排除特斯拉牌小型普通客車因制動裝置、轉向裝置故障而導緻事故的可能性。換句話說，事故車輛本身并沒有任何故障，不存在刹車失靈情況。
* 你覺得斯柯達會退出中國市場嗎？