這期分享的是《斯柯達昕銳提車記，車主提車2個月後，曬出真實油耗》。
汽車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導緻汽車市場競争猛烈，各大廠商費盡心思地拿出得意車型。“東瀛寶馬”阿特茲，在橫向比照中實力不凡。“彎道王者”昂克賽拉，獲得了廣大駕車者的一緻認同。随着好車不約而同地接踵而至，一款汽車隻有發揮出自身亮點并找準切入點才能取得成功，正如昕銳。
斯柯達昕銳是斯柯達品牌旗下的主打款之一，善于運用它略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，斯柯達昕銳讓年輕人選車首先看顔值的需求得以滿足，是以從來都可以得到足夠的眷注。随着收入不斷增加，多樣的購車需求也應運而生，動力總成、駕駛感受、外在體面等，不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。
今天有幸請到修車師傅陳先生，用了朋友4個月大衆朗逸的他，為了将來結婚，最近提了斯柯達昕銳，"提車2個月就已然開了2600公裡他透露：其實這兩款車差距挺大。斯柯達昕銳都有哪些優點？綜合來說和大衆朗逸相比如何？下面就讓他詳細分析使用感受。
我不得不說我被它的外觀給吸引住了，整體呈現出一種和諧自然的美感。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，全新尾部車燈造型的架構讓它更有質感可言。單從外觀上看，大衆朗逸确實比不過斯柯達昕銳。若說對它最喜歡的地方，着實是外觀為先，外觀既有激情又很沉穩，讓人久久不能忘懷。造型獨特的進氣格栅很犀利，車尾設計對稱協調，幫助全車提升了幾個層次。從外觀來說，大衆朗逸的确和斯柯達昕銳沒法比。
内飾材料及設計在同車型中表現也一直都比較中規中矩。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和檔次感，内飾用料實在，但仍然具有塑膠感太強的弱點，上個時代的儀表設計及光秃秃的方向盤沒有一點進階感，說實話，斯柯達昕銳的内飾着實不如大衆朗逸那麼高檔。
講到動力這塊，對照幾款車型之後，我最終選擇“斯柯達昕銳 2019款 1.5L自動舒适版”，斯柯達昕銳搭載了排量為1.5的直列4缸自然吸氣動力引擎，可以輸出110Ps的馬力。從實際駕駛情況來看，起步給油就竄，像是推人走。變換檔位積極性稍微顯得不足。高速想超速跑就不那麼給力。速度開到70碼後，提速較積極，會讓人腎上腺素飙升。簡而言之，斯柯達昕銳動力不是很好，比不上大衆朗逸。
空間真是普普通通，斯柯達昕銳空間表現是有缺陷。提到首排，作為185的年輕人，頭頂沒剩什麼空間。調整好第一排，來到最後排，坐三個身材較高大的人就會擠，三個苗條的美女就一點壓力。講到後備箱，幾個行李箱真搞不定，有時候也讓人頭疼。聊一下車内儲物空間，煙盒、紙巾和駕照等都有位置放。斯柯達昕銳在空間上要略遜于大衆朗逸。
再來看看油耗，斯柯達昕銳在實際燃油上并不具備強有力的競争力。在綜合各種因素影響下，每一百公裡的實際測試油耗約為8.0L，高速路的實際油耗是6.7L，城市道路的實質油耗是10.4L，這對于追求“省油”的用車者來講，斯柯達昕銳油耗确實要比大衆朗逸多出來了一些，但是油耗對我來看并不重要。
綜上，我認為買斯柯達昕銳是很正确的選擇，特别是的線條和有格調的尾部。盡管大衆朗逸比起斯柯達昕銳也挺好的，但我仍選擇放棄大衆朗逸而入手斯柯達昕銳。現在很多人都認為斯柯達昕銳是個不錯的車子，我堅信斯柯達昕銳的未來是一片曙光，其實買得起它也容易，年薪等于車價的一半就開得起！用它到現在，我的體驗是：感恩！
聽完駕車者的分享，我覺得，既然斯柯達昕銳能夠在劇烈的競争的生存，不僅外觀方面造就它具備強大閃光點，同時在等其他次元也一樣優質，多元化的優勢滿足了買車人群多元化的要求。是以，斯柯達昕銳的成本效益不言而喻。那麼對于這款成為車界焦點的斯柯達昕銳，各位是否有自己特殊的見解呢？