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“大嘴”餘承東深夜朋友圈怼友商，車圈大佬互怼是技術之争還是市場之争
“大嘴”的名号不是吹的，近日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在朋友圈中對友商進行了一次公開的批評，稱其對于車輛自動緊急制動系統（AEB）的了解并不深入。這一事件引發了業界對于車圈大佬互怼的關注，人們紛紛猜測這究竟是一場技術之争還是市場之争。
我們先來看看“大嘴”餘承東的朋友圈發言：
“趕緊體驗吧！連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂；”
“一些人根本就沒有搞懂AEB為何物！跟有人說智能駕駛就是扯談、忽悠，幾乎如出一轍！”
“對行業技術發展與未來發展，缺乏基本認知。”
“有的車企整天忙着做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，”、“這讓我十分吃驚！要麼讓手下忽悠了，要麼是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！”
餘承東在其朋友圈中表示，某友商大佬對于AEB的了解并不深入，甚至對其一無所知。他還表示，這種對技術的無知和輕視，是對消費者的不負責任。這一言論引發了業界的廣泛關注，許多人開始關注這場大佬之間的争論。
餘承東這一發文被外界認為是在“回怼”此前小鵬汽車董事長何小鵬的言論。何小鵬在接受采訪時，被問及友商大定使用者大多數願意為AEB主動安全系統買單時，稱“第一，大部分人可能從來沒有碰過AEB。第二，友商講了AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方釋出的，全是來自小視訊。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。”
事情還沒結束，11月4日晚
何小鵬也在朋友圈，疑似回應餘承東的“嗆聲”——“我最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什麼”。
小鵬和華為作為行業中公認的智駕能力排名前列的企業，雙方大佬言語間濃濃的火藥味也指向了“中國自動駕駛上車的速度以一種洶湧的姿态走來”這一不争的事實。
從技術角度來看，AEB是一種能夠通過車輛的傳感器和控制系統，自動檢測前方的障礙物，并在必要時進行刹車以避免碰撞的智能駕駛技術。這是一種非常重要的安全技術，對于保障駕駛者和乘客的生命安全具有重要的作用。是以，對于這種技術的了解和重視，無疑是每一個汽車制造商的責任。
從市場角度來看，車圈大佬之間的互怼，往往是為了争奪市場佔有率和消費者的注意力。據報道，華為參與的AITO問界對其10月銷量進行了披露，2023年10月，AITO問界系列傳遞新車12700輛，其中問界新M7傳遞新車10547輛，單車型單月傳遞破萬，創曆史新高，問界全系10月大定達到57829輛。新M7上市50天累計大定更是突破了8萬輛。從華為釋出新問界M7開始，問界4S店常常人滿為患，正是因為大嘴”餘承東示範了AEB技術。
小鵬汽車9月份傳遞了15310輛，10月份小鵬汽車共傳遞新車數量為20002台，一舉拿下單月傳遞量最高的成績。環比增長達31%，同比增長達292%。
網友們認為，小鵬汽車與AITO問界在這種競争中，技術和産品的品質是關鍵的競争因素。是以，對于技術的批評和質疑，也可以看作是對競争對手的一種挑戰和競争政策。
然而，無論是技術之争還是市場之争，都不能忽視消費者的利益。作為消費者，他們關心的是産品的品質和性能，以及産品能否滿足他們的需求。是以，無論是汽車制造商還是其他行業的競争方，都應該以消費者的利益為重，不斷提高産品的品質和性能，以滿足消費者的需求。隻有真正以消費者為中心，才能在競争中取得勝利。
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