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“大嘴”余承东深夜朋友圈怼友商，车圈大佬互怼是技术之争还是市场之争
“大嘴”的名号不是吹的，近日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈中对友商进行了一次公开的批评，称其对于车辆自动紧急制动系统（AEB）的理解并不深入。这一事件引发了业界对于车圈大佬互怼的关注，人们纷纷猜测这究竟是一场技术之争还是市场之争。
我们先来看看“大嘴”余承东的朋友圈发言：
“赶紧体验吧！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂；”
“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是扯谈、忽悠，几乎如出一辙！”
“对行业技术发展与未来发展，缺乏基本认知。”
“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，”、“这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！”
余承东在其朋友圈中表示，某友商大佬对于AEB的理解并不深入，甚至对其一无所知。他还表示，这种对技术的无知和轻视，是对消费者的不负责任。这一言论引发了业界的广泛关注，许多人开始关注这场大佬之间的争论。
余承东这一发文被外界认为是在“回怼”此前小鹏汽车董事长何小鹏的言论。何小鹏在接受采访时，被问及友商大定用户大多数愿意为AEB主动安全系统买单时，称“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
事情还没结束，11月4日晚
何小鹏也在朋友圈，疑似回应余承东的“呛声”——“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”。
小鹏和华为作为行业中公认的智驾能力排名前列的企业，双方大佬言语间浓浓的火药味也指向了“中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态走来”这一不争的事实。
从技术角度来看，AEB是一种能够通过车辆的传感器和控制系统，自动检测前方的障碍物，并在必要时进行刹车以避免碰撞的智能驾驶技术。这是一种非常重要的安全技术，对于保障驾驶者和乘客的生命安全具有重要的作用。因此，对于这种技术的理解和重视，无疑是每一个汽车制造商的责任。
从市场角度来看，车圈大佬之间的互怼，往往是为了争夺市场份额和消费者的注意力。据报道，华为参与的AITO问界对其10月销量进行了披露，2023年10月，AITO问界系列交付新车12700辆，其中问界新M7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57829辆。新M7上市50天累计大定更是突破了8万辆。从华为发布新问界M7开始，问界4S店常常人满为患，正是因为大嘴”余承东演示了AEB技术。
小鹏汽车9月份交付了15310辆，10月份小鹏汽车共交付新车数量为20002台，一举拿下单月交付量最高的成绩。环比增长达31%，同比增长达292%。
网友们认为，小鹏汽车与AITO问界在这种竞争中，技术和产品的质量是关键的竞争因素。因此，对于技术的批评和质疑，也可以看作是对竞争对手的一种挑战和竞争策略。
然而，无论是技术之争还是市场之争，都不能忽视消费者的利益。作为消费者，他们关心的是产品的质量和性能，以及产品能否满足他们的需求。因此，无论是汽车制造商还是其他行业的竞争方，都应该以消费者的利益为重，不断提高产品的质量和性能，以满足消费者的需求。只有真正以消费者为中心，才能在竞争中取得胜利。
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