美團外賣發展到今天，已經覆寫了幾乎全國各個大中小城市，連一些小鎮都已經有了美團外賣。外賣已經成為了很多人吃飯買東西必不可少的習慣。而外賣小哥就是承載着把顧客從網絡平台上購買的外賣送到顧客手中的主要中間人。
充滿無奈
外賣小哥送外賣當然不是無償的，是以配送費就是外賣小哥的直接收入來源，那麼是什麼原因讓外賣小哥從開始注意配送單價，到現在隻注意配送單量了呢？
這其中充滿着很多無奈啊。
第一，降價趨勢無法改變，隻能默默接受，多送單量。
4公裡才6.3元
我們桂林臨桂新區是從2022年中才開始有美團衆包的，當時的配送單價真的是很誘人的。配送費起步價3元，不管是多近，最低都是3元，然後超過2公裡的，按每公裡2元計算。也就是說，2公裡内的是3元，到2公裡就是4元，3公裡就是6元，4公裡就是8元，以此類推，不會低于這個價，隻會高于這個價。
然後配送費就在逐漸的降價了，到目前為止，最低起步價2.5元，而遠距離單，3公裡的也才隻給4.6元，這還是近單模式的派單，而同城模式的派單配送費降得更離譜，有很多單，5公裡才給8塊左右的配送費。
本來騎手們開始的時候對于降價很有意見的，經常在聊天群裡吵吵鬧鬧的，可是已經降的價卻再也升不上去了，這讓他們明白這種降價趨勢是無法改變的。
第二，新舊騎手更替，新騎手并不知道以前的配送費是多少，欣然接受了這個配送單價，老騎手也隻能被迫接受，還要多接單多送單來保證收入。
這個活動一直都有
美團衆包一直都有一個活動存在着，那就是邀請新騎手得獎勵的活動，而且獎勵還很高，剛開始的時候最高能得1000多，雖然現在降價了，但最高還能拿600多。雖然我看透了美團衆包，不會主動邀請新騎手進來，但有些人卻不會這樣做，而且有很多人也願意來跑美團衆包的，一時之間，男女老少，紛紛加入，是以這裡的騎手就越來越多了。
本來老騎手對于降價了的訂單是不怎麼想接的，可新騎手不斷的湧入，他們不知道已經降低了配送費，還以為配送費本來就是如此的，是以新騎手們就開心的把這些降價的訂單接下來了。
那新騎手把訂單都接下來了，老騎手怎麼辦呢？在訂單本來就不多，騎手卻很多的情況下，沒有辦法，配送費降低了也隻能接單配送喽，隻希望能提高送單數量。
第三，單價不夠，單量來湊。
靠單量來保證收入
前面說了既然配送費的降低是不可改變的趨勢，那麼就隻有騎手自己改變了，要麼不再繼續跑美團衆包，要麼就隻能多接單，多跑單，來實作自己的收入目标。
那在收入目标不變的情況下，配送費降低了，就隻能提高配送單量了。
以前每天跑15、6單也能破百，可後來為了能破百就得送20幾單了，如果沒有單量怎麼能保證收入呀？
第四，各種跑單活動驅使騎手想跑更多訂單。
單量越多，獎勵越高
就算每天都有新騎手加入，但是一個城市新騎手加入的數量也會有個量的，當達到那個量之後，就會越來越少的人加入了。因為該加入的，想加入的都差不多都加入了，就沒有什麼新生力量再進來了。
當這些新騎手也成為老騎手的時候，他們也能看到配送費的降低，心裡也會不高興的，是以有些時候美團衆包還是會出現“爆單”的情況。
比如節假日，比如惡劣天氣等等。
出現爆單了美團會怎麼辦呢？于是就出現了各種各樣的跑單獎勵活動。這種獎勵活動一般都是階梯式的，就是跑單量越多，獎勵就越多。
後來這種跑單活動也不一定在節假日或惡劣天氣出現，它會根據每個人的跑單情況，随機的給某些人一些跑單活動。
于是很多人為了能拿到這些跑單活動的獎勵，根本就不考慮配送單價了，隻要多派單，多送單就心滿意足了。
綜上所述，在訂單少，騎手多，美團衆包大廳看不見單，一出現訂單就被秒搶的饑餓營銷下，所有的騎手都不再注意配送單價，而隻在乎送單數量了。
你們說是不是？