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- 來源/首席商業智慧
- 作者/首席商業智慧
引言：下滑2位數，保時捷在中國真的不香了！曾經的奢品豪車“王者”段位，這下怕是跌落“神壇”。
難道保時捷中國市場不吃香了？真賣不動了？最新的季度報顯示：傳遞量同比下滑12%的“成績”，要知道，今年以來保時捷在全球已傳遞超24.27萬輛，中國市場卻是不增反跌，的确耐人尋味！
圖源：保時捷官網
明明在今年上半年，保時捷官網上公布的資料顯示，保時捷在中國的銷量同比增長了8%。怎麼現在的前三季度資料降幅如此之大？真讓人摸不着頭腦。到底是什麼原因導緻保時捷第三季度銷量跌至40%。
圖源：保時捷财報
01、過去連續8年，中國市場是保時捷全球最大市場
圖源：中國汽車工業協會
保時捷，這個一直以來都是高端、豪華汽車品牌的代表，深受國人尤其是高淨值人群的偏愛，據統計，國内市場連續8年保時捷全球最大的單一市場。
圖源：保時捷汽車
相較于奔馳、寶馬和奧迪等德系豪華品牌，保時捷在品牌形象方面确實有着更為卓越的表現。這種差距不僅展現在品牌的知名度、聲譽和消費者忠誠度等方面，而且在價格上也表現得十分突出。
圖源：汽車之家
事實上，保時捷的部分豪華車型的價格要比其他品牌昂貴許多，但仍然受到消費者的追捧。
圖源：保時捷汽車
國内SUV市場火爆，衆多消費者對保時捷的Macan、Cayenne等車型青睐有加。豪華中型SUV和中大型SUV市場競争激烈，但保時捷憑借這兩款車型展現出卓越的競争力。
圖源：保時捷汽車釋出會截圖
消費者追求高品質生活，而保時捷的SUV車型在性能、操控、外觀和内飾方面都能滿足這些需求。
圖源：保時捷新款Cayenne首發車型
除此之外，女性高端消費者對保時捷的喜愛程度也相當高。調查資料指出，國内購買保時捷的女性使用者竟占總數的50%，這個數字令人驚訝。這主要得益于保時捷車型散發的時尚、優雅與實用性氣息。
圖源：保時捷旗艦車型Cayenne Turbo GT
對于女性消費者來說，保時捷不僅代表高性能豪華汽車，更是生活态度和品味的象征。無論是Macan、Carrera還是Panamera等車型，都備受女性消費者們的青睐。
圖源：保時捷
02、保時捷動不動就降價？不加價失去了本身的意義了嗎？
這麼廣受歡迎的保時捷，近年來卻頻繁出現降價現象。
圖源：保時捷汽車
自2023年起，Macan的市場價格體系發生了颠覆性的變化。在過去，由于保時捷品牌的強大影響力和Macan車型的熱門需求，曾經出現過加價購買的現象。
圖源：保時捷汽車内飾
有網友說：“Macan定位有問題，富人看不上，窮人買不起。”保時捷作為一家高端豪華汽車品牌，其車型通常都承載了高性能、高品質、高昂的售價等特征。
購買保時捷汽車的人，往往将其視為一種奢侈品，并期望能夠獲得一種獨特的駕駛體驗和品牌感受，是以很多人認為買保時捷不加價就失去了買它的意義了。
圖源：保時捷汽車
要知道，不是所有人買車都是為了開車的，對于大多數普通人來說，車是交通工具，但是對于某部分人來說，開保時捷有另外一層原因，是作為社交貨币，是名片，是一份寫在馬路上的個人名片。
圖源：保時捷汽車
衆所周知，車也有三六九等。對于做生意的人來說，可以用車來展示實力，友善從供應商和客戶兩邊，要到更多的訂單和賬期。
圖源：保時捷線下門店
保時捷就是一個很符合這類生意人的品牌，對于他們來說很吃香。像勞斯萊斯、邁巴赫、賓利這類型的奢華級别的車，價格太貴。
而像寶馬、奔馳、奧迪這類豪華型的車，高端的太高，低端的産量也很多，大的馬路上開的人也多，不能展現自身的身份。而保時捷就有一個得天獨厚的優勢，價值足夠高，沒有出過很便宜的車，這個品牌很能作為自身的明信片。
圖源：保時捷汽車
這種生意人最忌諱就是買一輛車讓大家覺得你很省錢。而現在保時捷降價，失去了買豪車的意義了。為此保時捷價格下降，反而不利于銷量的增加。
難道真的如此嗎？可以換一個思路，倒過來想感覺也有道理。
為什麼保時捷會價格下降？還有八折保時捷。難道不是因為銷售下降才，為了提高銷量才導緻的降價嗎?
圖源：有數
通過打折銷售可以刺激消費者的購買欲望，提高銷售業績，結果還是賣不動，到第三季度傳遞量暴跌40%。
18日，保時捷全球銷售量下滑的原因之一是新款CAYENN在全球各市場上市時間不一緻，導緻在華主力銷售車型從九月底才開始傳遞，影響了第三季度的交車量。
圖源：保時捷跨界SUV——卡宴（Cayenne）
這種說法不見得是真的。過去，購買保時捷汽車通常需要加價購買，因為供不應求和品牌獨特性等原因，買過保時捷的都了解，以前不加個十幾萬的選配，根本提不了車，現在保時捷動不動就降價。你說官方的解釋可信？反正我是不信。估計是降價提高銷量吧。
03、消費降級大家都不買貴車了？豪車市場需求仍舊旺盛
其實不然，消費降級并不能完全解釋豪車市場需求的變化。盡管經濟環境可能對消費者的購買力産生一定影響，但這并不是豪車市場需求的唯一驅動因素。
圖源：保時捷汽車
根據乘聯會官網釋出的中國前三季度乘用車資料，雖然七月份的需求有所下降，但八月份和九月份的需求仍然強勁。總體來看，國内市場前三季度乘用車零售市場增長了2%，而豪華汽車的銷量增長了26%。這說明即使在經濟環境波動的情況下，豪華汽車的需求仍然旺盛。
圖源：乘聯會
是以，國内對汽車的需求依然比較大，豪車市場依然需求旺盛。并不是說現在的消費者消費降級了，而是另有其他的原因。
究竟是要多少家底才能買得起豪車、養得起豪車，财富得有多少呢？
圖源：保時捷汽車
保時捷卡宴的官方指導價為91.30-190.80萬元，我們都知道，保時捷的裸車價真的是裸車價，如果不選裝個十萬幾十萬，是開不出4S店的，是以開得起保時捷的年收入得百萬甚至千萬。
圖源：保時捷汽車
是以在這裡需要引入一個概念：高淨值财富人士，就是所謂的商業大佬，精英人士，而不是簡單意義上的中産人群。他們的消費更新不随節日而變化，甚至受經濟環境影響較小。
圖源：保時捷汽車
是以可以認為這群人不存在什麼消費降級，相較于普通品牌，他們更青睐具有高附加值的品牌，并希望通過這些品牌來展現他們自身的個性和價值觀。
04. 大家都去買國産的新能源車了？為什麼其他豪車影響小？
圖源：保時捷汽車
确實，今年前三季度，傳統豪車銷量同比增長了13%，而新能源豪華車的銷量同比增長了89%，這種趨勢對傳統豪車帶來了不小的沖擊。
圖源：保時捷汽車釋出會截圖
面對國内新能源汽車品牌以及傳統汽車廠商向新能源汽車領域的轉型，保時捷等傳統豪車品牌的優勢在逐漸弱化，市場佔有率也受到了蠶食。不可否認，汽車電動化已是大勢所趨。對于傳統豪車品牌來說，如果不能順應這一趨勢，及時推出符合市場需求的電動車型，那麼它們的市場佔有率将進一步下滑。
圖源：保時捷汽車釋出會現場截圖
但是對于目前來講，新能源汽車尤其是國産，無論是價格還是成本效益而言，和保時捷都不是一個檔次的。新能源汽車遠沒有保時捷顯得有面子，兩種車型無論是品牌效應還是成本效益都不在同一個賽道，新能源沖擊的應該也是同一梯隊的傳統汽車。
不過，寶馬、奔馳等其他豪車品牌在第三季度銷量僅出現了輕微下滑，也沒有遭到新能源汽車的強烈沖擊呀！為什麼保時捷的銷量下滑幅度如此之大呢？
圖源：保時捷汽車
首先，這主要是因為中國市場年輕消費者的消費觀念正在發生變化。
他們不再盲目追求品牌，而是更加注重實用主義。在購買汽車時，年輕消費者更注重車輛的功能性和服務，而不是僅僅關注品牌。換句話說，現在愛“裝B”的人少了，務實的消費者多了。車子隻是一個代步工具，高成本效益才是真正的王道！
盡管保時捷正在面臨傳統豪車銷量下滑的挑戰，但這對于中國新能源汽車市場來說卻是一個好消息。如果更多的消費者開始關注新能源汽車，那麼國産新能源汽車品牌的崛起也将指日可待。
其次，與保時捷同一梯隊的奧迪Q5L、寶馬X5L、奔馳大S等搶占保時捷的市場。
圖源：保時捷汽車展會
保時捷SUV的車型，在國内市場很受青睐。2014年上市的瑪卡，有一定的閱聽人群體，後期也遭到了很多車主的吐槽，在平台上有許多車主說到這輛車比卡宴還小。
圖源：保時捷瑪卡
而且瑪卡更新換代極慢，十年都不換代。導緻早期都閱聽人群體對瑪卡都産生審美疲勞了。而18年奧迪Q5L、寶馬X5L推出，更是對保時捷不利，國内市場對标卡宴的競争，特别是寶馬X5L，國産後價格60萬出頭，再加上這個價位整車的軸距也長，而卡宴肯定比不上X5L軸距的。是以，國内就這麼大的市場，有大部分的訂單都給寶馬X5L、奧迪Q5L吸走了。
圖源：保時捷瑪卡車型的跑分情況
圖源：寶馬X5系列
國内對标保時捷帕拉梅拉的奔馳大S，現在奔馳大S銷量不斷增加，而且這兩輛車的尺寸、價格都是差不多的。帕拉梅拉造型太偏個性偏運動了，不太适合出席一些商務活動。而奔馳大S後排寬敞舒适度高，如果真要出去談生意或是出席活動等情況的話，兩者比較奔馳大S顯然更合适。
圖源：奔馳大S
05. 結語：自己作的！雙标事件
保時捷在中國市場的銷量下滑，可能并非單一原因所緻，而是多種因素綜合作用的結果。其中，雙标問題是一個重要的因素。
圖源：保時捷汽車
保時捷作為一個國際知名品牌，在進入中國市場的過程中，既想賺取中國消費者的錢，又在一定程度上表現出對中國文化的缺乏了解和尊重，這種做法無疑傷害了中國消費者的感情。
圖源：保時捷瑪卡Macan釋出現場
你是否記得去年那起引起廣泛關注的保時捷事件？當時有超過500位車主集體投訴，主要問題集中在他們的新車減配了電動轉向柱這一配置。
然而，保時捷在國外官網針對此事給出的解釋是因為缺少晶片，暫時隻能提供手動轉向柱，并且主動告知車主會給予500美元的賠償。
圖源：保時捷汽車官網消息
然而，保時捷在中國的處理态度卻完全不同。對于中國車主的投訴，保時捷僅賠償了2300元的代金券，這與國外車主獲得的賠償相差甚遠。更令人不解的是，如果車主想要将車輛的轉向柱更換為電動版本，竟然需要額外支付3萬元。
圖源：保時捷汽車
這種雙标行為讓許多中國車主感到保時捷既想賺中國的錢，又不尊重中國消費者，嚴重損害了中國車主的利益，這也導緻了保時捷在中國消費者心中的口碑急劇下降，銷量也受到影響。
圖源：保時捷Macan官網售價
保時捷在中國市場的銷量表現确實引人關注，盡管在全球其他市場取得不錯的成績，但在中國市場的表現卻出現明顯下滑。
對于保時捷來說，想要重振中國市場的銷量，需要深入分析目前的市場趨勢和消費者需求。同時，保時捷也需要在保持品牌形象的同時，積極加強與中國消費者的溝通和互動，提升品牌影響力和認可度。
無論是保時捷還是其他品牌，都應該在全球市場中遵循公平、透明和誠信的原則，以尊重消費者和滿足消費者需求為前提，以此來建立良好的品牌聲譽和消費者關系。
否則，豪車脫離罔顧正确的立場，使消費者寒了心，那寒冬也就不遠了~各位看官，你覺得保時捷如何呢？歡迎大家在留言區讨論交流~
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