日前，兩位清華校友-智己汽車副CTO/智能駕駛首席科學家郭輝、全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta的CEO曹旭東，攜手清華大學車輛與運載學院副院長李升波教授，在清華科技園舉辦“IM AD DAY智己汽車智能駕駛釋出會·清華篇”。
活動上，清華大學李升波教授分享《自動駕駛汽車的安全挑戰與技術進展》，高度概括“資料驅動”賦能自動駕駛“安全”的技術演進路徑。智己汽車智能駕駛首席科學家郭輝回顧了智己2年走完頭部玩家9年智駕路的技術進化軌迹，已達到人類駕駛安全3.2倍的智駕産品使用者體驗；并公布了“未來3~5年智己汽車智駕産品落地路線圖”，宣布将于今年10月份正式開啟“IM AD城市NOA”公測，與全球頭部玩家同步邁入“城市NOA時代”。Momenta CEO曹旭東則詳細解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能駕駛将實作完全資料驅動，并在未來的3-5年實作絕大多數場景的自動駕駛”，邁向自動駕駛終局！
即将于10月開啟的城市NOA公測，意味着智己汽車用2年時間（智己品牌于2021年釋出）完成其它行業頭部玩家長達9年的積累，并不斷重新整理業内“智駕産品最快量産”的落地紀錄。
從路線圖上看，未來3~5年内，智己汽車将開啟智駕産品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕産品将密集上線：
- “去高精地圖NOA”，IM AD将于9月開啟公測;
- “城市NOA”，已于今年4月啟動内測，目前進展順利，将于10月開啟公測；
- “通勤模式”，預計将于2024年迅速覆寫全國100+城市；
- 2025年，IM AD将邁入Door to Door（全場景通勤）時代。
快速進化的同時，高标準智駕體驗才是智己汽車的最高價值訴求。智己汽車智能駕駛輔助系統IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機，而且為使用者提供明顯優于行業頭部标準的體驗。
尤其是安全性，目前，智己汽車已實作人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛資料統計結果表明，現階段IM AD的百萬公裡碰撞事故0.6次，遠低于人類駕駛百萬公裡碰撞事故1.9次，為人機共駕的使用者體驗提供了紮紮實實的安全保障。IM AD的安全類誤制動頻次百萬公裡低于1次，更是5倍優于行業頭部标準。
性能體驗上，IM AD的傳遞标準同樣嚴苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒适性等“行車性能”，還是車位識别能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業頭部玩家水準；IM AD變道成功率高達98%，每千公裡的不舒适減速僅為1.3次，泊車成功率達到97%。
作為新創品牌，智己汽車2年拉齊頭部玩家距離的背後，是與Momenta聯合開發、雙向賦能的底層技術優勢——更高效的架構、快速進化的算法與更高使用率的生成式資料構成的核心能力，将持續驅動IM AD智駕進化的加速跑。
IM AD唯二相容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計算平台，架構适應能力更高效，算力需求降低90%，模型運作效率則大幅提升500%。基于此，有限算力亦可實作全域視覺融合；僅憑“單雷射雷達+單Orin晶片”方案，也能覆寫全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。
同時，IM AD算法具備更快速的技術進化能力。2021年已實作OneModel、BEV、Transformer技術落地，2022年搭載首車實作量産，奠定行業領先的技術基座。2023年4月，智己汽車聯合Momenta釋出行業首個D.L.P.人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即将于今年9月啟動的“去高精地圖NOA”公測，将逐漸實作地圖技術方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實作全程無斷點的輔助駕駛體驗。在此基礎上，2024年，IM AD預計進入Occupancy占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實作自動駕駛。
值得關注的是，作為智己汽車智能化的巅峰産品，即将于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，傳遞即搭載業内首創的“一鍵場景代駕”功能，基于IM AD智駕技術解決使用者城市出行中确定性場景下的痛點。
目前，IM AD正在為技術出海做準備，感覺已完成歐洲本地化适應性訓練，規劃算法已适配當地環境及駕駛習慣。2024年，伴随着智己汽車首款全球戰略車型LS6出海，智己汽車将與世界分享中國的智能駕駛技術，迅速擴大海外影響力。