17世紀70年代以前切薩皮克地區的煙草生産剛剛起步它在大西洋經濟中尚處于邊緣地位奴隸的主導性價格也是由甘蔗産區的市場所決定。
是以切薩皮克地區種植園主隻得接受他們所能得到的人手輸入的“大西洋克裡奧人”往往是甘蔗産區視為“二流貨色”的奴隸如桀骜不馴者、婦女、兒童等。
80年代以後切薩皮克地區的煙草生産地位有了改善開始依賴較大規模的非洲奴隸輸入。不過從1681－1713年間的輸入數量上來看該地區的20629人隻是牙買加129194人的一個零頭比巴貝多也差很多（104297人）。
比夫拉灣奴隸口碑不佳在加勒比地區奴隸販子往往将其打折出售但切薩皮克地區卻在英屬殖民地中輸入了最高比例的比夫拉灣奴隸。
而且比夫拉灣的男女奴隸也不是平衡輸往各個殖民地的。結果是,切薩皮克地區接受了較高比例的男性奴隸。
據抽樣統計,在1658~1713年間輸往切薩皮克地區的奴隸中,男性比例高達66％,竟然比輸往巴貝多和牙買加的要高出6個多百分點。這顯然對人口的自然增長不利。
不過,從18世紀30年代開始,南卡羅來納的低地産稻區地位增強,到了革命時期,低地地區已是“在英屬北美最為富裕繁榮的地方,”乃至成為“地球上最繁榮的地方”。
切薩皮克地區的奴隸進口狀況再次出現邊緣化迹象,數量開始減少,其曲線在30年代已開始作水準運動,40年代下滑,到 1768年和1772年間,弗吉尼亞的進口已從大陸地區的老大地位淪為第二。
又由于男性奴隸被更多地輸往利潤高的其他地方,進口性别比也像早期那樣趨于平衡化。對于切薩皮克地區内部人口的自給自足來說,這是個促進因素。
首先,内河航道是奴隸人口地區分布的起始點。17和18世紀的大西洋經濟中,以季風、大洋洋流和内河航道為基礎的運輸體系在各個種植園經濟體與奴隸輸出地、西歐市場之間起着橋梁作用。
如加勒比海的灣流很自然地将西印度群島和英屬北美大陸殖民地聯系起來,而切薩皮克地區密如蛛網的河流則是大西洋商業網絡的一個有機部分。
該地區氣候濕潤,降雨充沛,腹地是富饒開闊的平原,海灣四周有大大小小的半島穿插其間,而半島上船來船往的港口,猶如漁網之綱。
在航道發達的地方,往往是産品販運和煙草生産最繁忙的地方,也是奴隸交易最活躍的地方。在馬裡蘭,奴隸出售于切薩皮克地區西海岸的安納波利斯和巴爾的摩,以及東海岸的諾丁漢和莫爾伯勒。在弗吉尼亞,奴隸出售市場分散于波托馬克河、拉帕漢諾克河、約克河和詹姆斯河兩岸。
18世紀20年代,奴隸販子一般行程是,先進入約克河,停靠約克敦,再前行至西點,再沿半島回到科羅特曼和拉帕漢諾克河,甚至越過芒特艾裡兜售奴隸；
40年代以後,則開始上溯至詹姆斯河上遊一帶。奴隸從這些地方的貿易點走向各個種植園。切薩皮克地區實行的是典型的農業經濟,很少有集中的城市居住區,這導緻人口居住相對分散,不如南卡羅來納有較多的奴隸居住在城市。
一般來說,離海岸和河流航道越遠,人口密度越低；海拔越高,黑人定居的時間越晚。當然,這種總體趨勢會因煙草的種植不同而有所調整,如在40年代以後,詹姆斯河上遊地區的黑人密度就因煙草興旺逐漸越過了其中遊地區。
其次,煙草生産與奴隸的地區分布大體重合,煙草生産的興旺程度與奴隸人口密度成正比。甜味煙隻能生長于土地肥沃的沖積地帶,約克河和拉帕漢諾克河兩岸的土壤甚為适合。
這裡能為英格蘭市場提供頂尖級甜味煙,也是與英格蘭商業聯系最密的地方；18世紀中期之前,這裡吸收了80％的進口奴隸,其四周也是奴隸人煙最稠密、種植園最富庶的地區。
隻是作物品種相當單一,嚴重依賴大宗作物。到30、40年代時,這裡的黑人人口已實作自然增長,進口量降低。詹姆斯河下遊和代爾馬爾瓦半島底部地區,土壤不大适合于煙草。
1700前後,多數種植園主已放棄大宗作物的種植,轉向海上給養、木材、蘋果汁、谷物等産品的生産。但因經濟發達,奴隸仍有一定的數目。
波托馬克河地區處于煙草生産的邊緣地位。其盆地隻能種植劣質的奧柔諾克煙草,并在很大程度上依賴于英格蘭對西歐的再出口,奴隸人數不多。
不過,從波托馬克河位于馬裡蘭的一側岸邊,50年代有相當數量的奴隸被偷運到弗吉尼亞的北部狹窄部分,因那裡進口稅低于馬裡蘭。
薩裡、喬治王子、恩裡克各縣位于詹姆斯河地區航海船隻出發的前哨,因種植一般的奧柔諾克煙草,是以在30年代前在那裡下船的奴隸數目不多,周圍的人口密度不大。
由此向西,毗鄰詹姆斯河及其南部的皮德蒙特各縣,處處能生産優質奧柔諾克煙草,其價格同潮水帶的甜味煙相差無幾；
40年代時那裡人煙稠密,是詹姆斯河上遊地區解除安裝奴隸最多的地方。煙草種植在皮德蒙特南部和中部的推廣,使得人口迅速向這些地方集中。由此可見,産業布局（即煙草生産）構成了奴隸人口分布的決定性因素。
