原創 故事局主任 阿亮評論 2023-08-06 14:54 發表于北京
2023年7月14日19時起，深圳有4個站記錄到10級以上陣風，這是今年首個給深圳帶來明顯風雨影響的台風，名曰“泰利”；媒體說，從近三十年資料來看，深圳每年平均3.7個有影響的台風，嚴重影響的有1.3個，台風季，這才剛開始。
7月21日，今年第5号台風“杜蘇芮”生成，在菲律賓馬尼拉的東方約1280公裡的西北太平洋上，杜蘇芮（DOKSURI）的名字來自南韓，意為猛禽。
7月26日10時，中央氣象台釋出2023年首個台風紅色預警。
7月28日9點55分，“杜蘇芮”在福建省晉江市沿海登陸。随後莆田、泉州、福州席卷而過。次日由江西轉入安徽，減弱為熱帶氣壓，中午11點停止編号。杜蘇芮殘餘繼續北上。
7月29日20時起，北京西南、河北西、山西東等地釋出山洪災害橙色預警；次日，北京啟動全市防汛紅色一級預警。
7月31日起，北京房山、門頭溝及河北涿州等華北地區發生山洪。
約一周後的8月6日淩晨2點33分，山東德州市平原縣附近（北緯37.18度，東經116.34度）發生5.5級左右地震。
持續20餘天的自然災害仍未徹底偃息，綜合全球形勢與國内經濟社會發展情況，2023年的記憶尚不能被定義為“多災多難”。時間穿越回15年前，那是真正“多難”一年，而那一年的定義是“多難興邦”。
事實證明，這一定義似乎是準确的。2008年後直至2018年，這十餘年間，中國經濟迎來了空前大發展。疊加社交媒體大發展，資訊差大幅打破，下沉市場連成一片，中國社會方方面面的一體化進一步增強，窮人、富人置身同一隧道之内，恰如赫希曼提出的“隧道效應”：
假設窮人與富人分别在隧道内排隊通行，富人隊伍通行快，窮人慢，但大家都在有序向前，便沒有大問題；而一旦窮人隊伍徹底堵死不動，哪怕富人通行也變慢了，隧道裡就将雷霆大作。
從2008年開始，總聽到身邊有人說“我知道的誰誰誰可有錢了”，從現實環境來看，這樣的觀察似乎是一種“幸存者偏差”，而實際情況隻能在多年後揭開蓋子，今天來看，這種關于社會财富的大普及并非空穴來風，它确實是真實存在的。15年後，很多人對于貧富之間的感受變得更加強烈，并非因為窮人更多，恰恰相反，是因為窮人更少了。但“由奢入儉難”，盡管每個人的家庭資産在經曆爆發之後都比15年前更豐厚，但由于富人增速降低了，窮人增速則幾乎停滞了，是以躁動不安以至于怨言四起。
能否重新開機2008年多難興邦之後的發展路徑？在回答這個問題之前需要先回看2008年的樣子。
正可謂，隧道裡的風，起于2008年。
2008年1月開始，受到拉尼娜影響，上海、廣東、四川、湖南、新疆等20餘個省份地區遭受冰凍雨雪天氣，大半個中國的交通陷于癱瘓，129人遇難，受災人數超過1億人。3月禽流感，4月膠濟鐵路兩列車脫軌相撞71人遇難。5月12日汶川8級地震，69227人遇難。6月強降雨，12省區受影響，63人遇難。
社會層面亦有“地震”，1月份陳冠希爆出豔照門事件；3月西藏出現嚴重暴力犯罪；6月三鹿引爆奶粉行業三聚氰胺大敗局；8月美國次貸危機爆發，中國随後開啟四萬億經濟刺激方案。京津城際鐵路開通，成為中國第一條設計時速350公裡每小時的高鐵。這一年感動中國年度人物特别獎，授予全體中國人。
時任國務院總理在四川某中學高三班的黑闆上寫下了“多難興邦”四個字，有關速度與變化的大幕在艱難困境中被堅定地拉開。
如今回看，當年發生的重大事件不可謂不多，且多有劃時代之标志性。正因為2008年全球大撤退，幾乎各國都出台政策，核心主題就兩個字：救市。背後的潛台詞六個字：不惜一切代價。
而首當其沖的一個深層邏輯乃是在于激活各地政府手裡最容易被激活也最有财政與稅收能量的那個資源：土地。
土地财政從2008年開始上了一個新台階，這也意味着将造就一批全新的富有階層，與之相伴的則是窮人通道也獲得了可觀的前進速度。
北京的一位朋友說曆年奧運會之後房價都會下降，而在北京，這個判斷失靈了，因為2008年北京奧運會時的房價實質上處于一個曆史低谷，其後随着土地财政再上台階，房價将成為十年調控十年暴漲的增速周期。
一是因為不漲不行，亂局需快刀，二是因為低谷之上是波峰，那是一個顯著的爬坡期。與現在的形勢有明顯差別，現在看不到這個坡在哪裡。
當年土地财政拉開的“坡”是明顯的，正是大量群眾湧入城市，住宅用地的價格增長幅度遠高于工業用地漲幅，一場全民分享城市化紅利的愉快冒險形成了飛輪效應，大家的财富實作了快速增長。
與财富增長相比對，居民債務負擔也急劇增長。有資料顯示，2008年之後的十年，居民債務負擔上漲了至少3倍。2019年末人行的一份調查顯示接近6成的中國家庭有負債，負債中有8成是房貸。這是距離今天很近的一次調查，足以說明從2008年到2018年這十餘年發生了什麼。
但在這一階段，“按揭”并不是什麼讓人焦慮的事情，因為一方面大家對收入增長仍有信心，另一方面貸款買的房子仍在持續升值。
世界銀行的資料也顯示了這些年财富增長對于“人口減貧”的巨大貢獻，2016年全球74億人裡面最窮的那一半人裡面隻有15%是中國人，而最富的那一半人裡面有22%是中國人。
2008年之後的十年内，絕大多數中國人都更有錢了。
更讓人感到幸福的是，大家各有各的有錢之道。
這就是“隧道效應”好的那一面。
而不好的那一面，從2018年之後，開始暴露了出來。有錢人的賺錢速度降了下來，窮人的賺錢速度，幾乎停了。
原因何在？
直到2023年，這個答案似乎終于被解開了，因為種種原因，它已經遲來了幾年，而正是這幾年又加劇了調整局勢的難度，因為過去這幾年消耗了這個國家太多的資源，以及信心。經濟增長是有周期性的，而一個周期的開始與結束都有着相對明确的年份。如今回看2008年是一個新周期的開始，而2023年會不會成為下一個新周期的開始呢？
蘭小歡博士寫于2020年的《置身事内》一書有這樣一句話：“先富帶動後富”不會自然發生，而需要政策的幹預。
斯坦福大學曆史學教授沙伊德爾在2019年則指出：曆史上不斷擴大的不平等幾乎都難以善終，最後往往以大規模的暴力和災難重新洗牌。
回到開頭的問題，能否重新開機2008年多難興邦之後的發展路徑？答案似乎隻有一個：進一步放開富人通道，想辦法讓窮人隊伍并線、加速。
從人口紅利、土地紅利、城市化紅利，轉向明确的窮人紅利周期。這個思路是清楚的，我也比較傾向于相信2023年是又一個“多難興邦”的起點，而現在最大的難點在于：窮人紅利，誰是窮人？其實除了富人，大家都是窮人。
阿亮評論記得每天都要洗腦瓜兒哦。
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