近日，寶馬在數字化領域動作頻頻：先是與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）強強聯手，打造全球先進的“貨到人”數智化整車工廠；又接着與百度簽署戰略合作備忘錄，将共同推進智能化合作。
其動向之頻繁，都顯現出了跨國巨頭面對電動化、智能化轉型的重視。
從智能生産到智能駕駛
面對新能源潮流的到來，寶馬品牌以數字化、智能化作為品牌發展重點戰略。早在2022年，寶馬便部署了代号為“燈塔”（BEACON）的人工智能平台，旨在通過平台化環境，介入到開發、部署、運作服務等流程，加速多業務場景數字化。
同年，寶馬提出BMW iFACTORY生産戰略，聚焦“精益、綠色、數字化”，成為工廠高效、靈活、高品質和可持續生産的關鍵推動力。
從平台端數字化的搭建，到生産端數字化的進步，寶馬重新梳理架構，為新時代“智造”打好了基礎。
下一步，寶馬将繼續深耕汽車産品的智能化，打造從智能生産到智能駕駛的全生命周期智能産業鍊——近期華晨寶馬與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）以及百度合作就是最好的例證。
其中，華晨寶馬與全球AMR引領者極智嘉（Geek ）将聯合開發滿足汽車生産最高安全标準的AMR機器人，重塑汽車中小件作業流程，并實作數智化系統全鍊貫通。
與百度簽約戰略合作備忘錄則将共享優勢資源，探索AI技術與汽車制造業全域場景的融合創新，雙方未來将圍繞AI平台、量子計算技術等，推進數字化、智能化技術合作。
根據合作協定，雙方未來将圍繞AI平台、量子計算技術等展開深入合作：在AI平台方面，寶馬選擇跟百度共同為寶馬“BEACON”AI大平台提供核心技術支援，特别在自然語言處理和資料分析相關能力；在量子計算方面，雙方共同在生産、制造等場景中攜手探索量子計算應用的可能性，提高應用效能，未來或為金融、保險、匯率計算等場景提供強勁算力。
華晨寶馬IT副總裁安博睿表示：寶馬和百度已在多個領域共同開展工作，建立了良好的夥伴關系，并成功推進了多項解決方案。比如百度提供的NLP能力已為寶馬諸多業務領域提供技術支援。雙方合作的資料分析即服務平台DASSP備受期待，未來将在資料驅動業務方面提供更深入的數字探究能力。
夯實地基，應對消費市場重構
在智能化領域的種種動向，也是寶馬對外界質疑“傳統巨頭能否在中國市場挺過諾基亞時刻”的作答。
根據寶馬規劃，到2025年，寶馬在中國市場四分之一的銷量将由純電動車貢獻；到2030年，其純電動車型将占據全球年度傳遞量的50%以上，屆時，寶馬将開啟全面電動化。
2023年1-5月，大陸新能源汽車累計銷量為294萬輛，占到汽車新車總銷量的27.7%——這一市場占比已經超出了寶馬到2025年25%的目标占比。
再加之中國作為世界第一汽車産銷大國，近期新能源汽車産量已經達到了2000萬輛。伴随着銷量的飛速上漲，市場消費模式也在被重新解構，傳統合資品牌不再是豪華車閱聽人的首選，中國自主品牌開始打破品牌階層、向上沖擊。
理想、騰勢等銷售均價超過30萬元的自主品牌迅速沖量；智己、昊鉑等定位于中高端的品牌正在發力……為了在新能源時代成為赢家，無數新能源車企拿出了孤注一擲的勇氣。
在百舸争流的激烈競賽中，寶馬是真的不急？還是其造車技術已經在電動化時代落了後？答案都是否定。
對于寶馬來說，電動化是必行之事。在2023上海車展上，寶馬表示了其對于行業轉型方向的了解：汽車的未來一定以電動化、數字化、循環永續為特征。
同時，三款BMW電動化車型在展會上迎來全球首發：純電動BMW i7 M70L、插電式混動BMW XM Label Red限量版、國産純電動BMW iX1。
在轉型過程中，寶馬選擇在穩步發展電動車型的同時，大力保住燃油車市場——2022年，寶馬集團淨利潤高達185億歐元（約合1400億人民币）——相比于“粉身碎骨渾不怕”的新品牌們，寶馬有着衆多爆款車型和市場基本盤，以及難以放棄的龐大收益。
公開資料顯示，2022年寶馬純電動車銷量21.5萬輛，同比增長107.7%；今年一季度，寶馬純電動車全球銷量（含寶馬和MINI）為6.46萬輛，同比增長83.2%。在一衆傳統巨頭中，寶馬電動車型銷量及同比增速依然處于第一梯隊，其營收利潤更是遠超大批至今仍未實作盈利的新能源品牌。
目前，已被衆多品牌“抛棄”的燃油車使用者仍是寶馬的服務主體。與此同時，寶馬正在用充足的技術、資金，以及逐漸建成的智能全産業鍊為2023年的全面電動化轉型打下堅實的地基。