目錄
一、理論基礎
二、核心程式
三、測試結果
作者ID ：fpga和matlab
擅長技術：
1.無線基帶,無線圖傳,編解碼
2.機器視覺,圖像處理,三維重建
3.人工智能,深度學習
4.智能控制,智能優化
5.其他 一、理論基礎
超級電容電池是指超級電容器與蓄電池相結合的技術電池，超級電容器是介于電容器和電池之間的儲能器件，它既具有電容器可以快速充放電的特點，又具有電池的儲能特性，被稱之為超級電容電池。
1、超級電容充電速度快，充電10秒～10分鐘可達到其額定容量的95%以上；循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有“記憶效應”；大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；
2、超級電容，又名電化學電容，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。它主要依靠雙電層和氧化還原赝電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反複充放電數十萬次；
3、超級電容器結構上的具體細節依賴于對超級電容器的應用和使用。由于制造商或特定的應用需求，這些材料可能略有不同。所有超級電容器的共性是，他們都包含一個正極，一個負極，及這兩個電極之間的隔膜，電解液填補由這兩個電極和隔膜分離出來的兩個的孔隙；
1.超級電容器一階RC等效電路模型
步驟1>求解超級電容器模型的傳遞函數
步驟2>傳遞函數離散化
步驟3>RLS最小二乘參數辨識
二、核心程式
simulink仿真模型如下：
三、測試結果
這裡，做兩種模式的仿真，一種的普通模式，即模拟MOTOR簡單的快速和慢速方式下的充放電情況。其仿真結果如下所示：
從上圖的仿真結果可知，當汽車速度較快的時候，電池處于放電狀态，且當電池放電到一定程度之後，電容也開始和電池一起進行放電狀态。讓車速度降低後，電池和電容完成放電狀态，并将車速降低的動能吸收回并逐漸充電。
下面，使用車輛行駛速度來進行仿真，不過這個就是模拟個大概變化情況，因為之前截圖的那個速度變化，其實有點複雜。