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文 | Tech商業，作者 | Tech商業
埃隆馬斯克希望作為世界上最偉大的創新者之一載入史冊。
去年，他成為其公司的全球首席執行官，受到全世界數百萬人的追捧，他被視為天才。對于許多人來說，他還通過 Starlink 提供了一個自由之窗，Starlink 是他的五家公司之一SpaceX開發的衛星網際網路接入服務。
與此同時，馬斯克在美國仍然是一個分裂人物。批評者将他視為反複無常的億萬富翁。例如，他對言論自由的辯護遭到批評者的嘲笑——馬斯克聲稱反對審查制度，但他毫不猶豫地将那些敢于批評他的人從推特上驅逐出去。
自去年10月以來由馬斯克擁有的推特于6月暫停了PlainSite及其創始人亞倫格林斯潘的帳戶，PlainSite 是一個線上資料庫，免費向使用者提供州和聯邦法院的檔案和其他公共記錄。後者是通常就馬斯克和特斯拉進行評論的使用者。
這位億萬富翁的批評者認為，這次賬戶暫停是馬斯克最新一次動作，表明他不容忍沖突。
然而，這些小問題絲毫沒有削弱馬斯克日益增長的名聲，他最近通路歐洲就證明了這一點，他所到之處——意大利、法國，都受到了英雄般的歡迎。這位科技大亨借此機會向世界發出了一個強有力的資訊。
“意識之光Light of Consciousness”
在這條資訊中，馬斯克選擇了激勵全世界的人們，給他們樂觀和超越自我的渴望。馬斯克呼籲人們擴大人類意識之光，因為人類是這個銀河系中唯一的存在——盡管有關于外星人的理論。
“人們确實有問我，‘你知道嗎，我見過不明飛行物和外星人之類的東西嗎’？但我沒有，（如果有）我想我現在應該已經見過了，”馬斯克6月16日在 Viva Tech科技會議上表示。“是以，看來我們可能是唯一的意識——至少在這個銀河系中。”
“如果是這樣，那将是一個可怕的前景，因為這意味着意識之光就像茫茫黑暗中的一根小蠟燭。我們應該盡一切努力防止那根蠟燭熄滅。”
馬斯克說，讓“蠟燭繼續燃燒”就是要保護地球，他已經承諾推動可持續的能源經濟。他還呼籲征服其他行星，将人類生活傳播到地球之外。
這位科技大亨表示：“這顯然意味着采取行動確定地球是好的；地球對文明來說是安全的，”他補充稱，“這還意味着将生命從地球延伸到太陽系的其他行星，并最終延伸到恒星系統。我認為兩者都是對意識之光的防禦。”
馬斯克想要鼓舞人心，呼籲世界去夢想，慶祝生活，為日常生活注入樂觀。
“生活不能隻是一個接一個地解決問題。我們需要激勵我們的東西。我的意思是，我們需要打動我們心靈的東西；當你早上醒來時，你會為活着而興奮。”
他甚至呼籲去做人們認為不可能的事情。
“把我們在優秀科幻電影中看到的東西變成現實。這是我認為可以激勵全人類的事情之一，”馬斯克表示。
“當宇航員在1969年登上月球時，他們說這是為了全人類的事情”，并說這是“人類做過最令人驚奇的事情”。
“你想要擁有這些鼓舞人心的東西，讓你對活着和對未來感到興奮，”他總結道。
馬斯克和他的SpaceX公司承諾在這個時代征服火星。他們建造了星際飛船Starship——推動夢想成真。Starship于4月下旬進行了首次軌道飛行嘗試，但在發射幾分鐘後以爆炸告終。計劃在六到八周内進行另一次嘗試。
特斯拉市值與其自動駕駛技術直接相關
意識之光和星辰大海的探索，需要馬斯克現實的商業成績支撐。近日馬斯克旗下特斯拉市值再度上升，超過8000億美元。在近日的科技大會上，馬斯克表示，特斯拉市值直接與其是否能解決自動駕駛問題相關。
在巴黎的VivaTech創新大會上，LVMH年輕接班人安托萬·阿諾特拿特斯拉最新高達8270億美元的市值“取笑”馬斯克，稱這讓LVMH這家傳奇奢侈品集團的估值相形見绌。
馬斯克回應稱，他對股價走勢知之甚少。“估值（市值）是一件奇怪的事情，”“有時我會說，‘嘿，我認為特斯拉的股價太高了，’然後股價就上漲了。我想，‘好吧。’”
目前沒有其他汽車制造商市值能夠接近特斯拉。豐田的市值約為2240億美元，大衆市值約為800億美元。福特市值為580億美元，通用汽車市值為 530 億美元。
專家表示，這家汽車颠覆者與傳統汽車制造商之間的巨大差距，後者每年多售出數百萬輛汽車，但特斯拉更多地被視為一家科技公司，而不僅僅是一家汽車制造商。
據馬斯克稱，特斯拉的市值和股市未來，取決于該公司開發自動駕駛汽車的能力。基本上，投資者相信這家總部位于得克薩斯州奧斯汀的汽車制造商，将做其他汽車制造商迄今為止沒有做過的事情：銷售自動駕駛汽車。
“實際上，（特斯拉）公司的價值主要建立在自動駕駛的基礎上，”馬斯克說。“如果你看一下我們的汽車總産量，今年将近200萬輛左右。但這仍然隻占汽車總産量的2%。”
“自動駕駛的潛力和價值如此之高，以至于即使不能完全實作，也是非常有價值的”，馬斯克還重申了特斯拉車主将他們的車輛變成自動駕駛機器人車隊的想法，他曾表示這個想法将在2020年實作。
上個月馬斯克在接受外媒采訪時，暗示特斯拉汽車最早可能在今年實作全自動駕駛。
“特斯拉将有一個ChatGPT時刻，如果不是今年，我會說最遲明年，”這位科技大亨斷言。“300萬輛汽車将無人駕駛。然後是 500 萬輛汽車，然後是 1000 萬輛汽車。
馬斯克的抱負是将汽車變成四輪起房間，當全自動駕駛 (FSD)和進階駕駛輔助系統落地，該抱負将得到實作。這意味除了通過經典駕駛輔助系統 Autopilot 和 Enhanced Autopilot 提供的輔助汽車轉向、加速和緊急制動以避開車道内其他車輛和行人、碰撞警告和盲點監控等功能外，FSD還要具備識别停車标志和交通信号燈前自動将汽車減速至停車等功能。
“沒有人會真正同意暫停AI研發”
對全自動駕駛技術加速落地的信心，部分來自于ChatGPT等人工智能技術近月的迅速發展。然而該技術推進面臨争議。
馬斯克3月份呼籲暫停AI開發時引起了轟動，他與數百名其他科技名人一起簽署了一封公開信，警告進階人工智能的危險。
但顯然，他從沒想過有人會真正同意這個呼籲。
“好吧，我的意思是，我認為沒有人會真正同意暫停，但我想，鄭重聲明，我想說，‘我認為我們應該暫停’，”馬斯克VivaTech大會上表示。
許多人認真對待這封呼籲信，當然，包括它的簽名者和批評者。它警告說進階人工智能會給人類帶來可怕的後果，并呼籲暫停六個月開發比OpenAI的GPT-4聊天機器人更先進的東西。
批評者包括微軟聯合創始人比爾蓋茨Bill Gates、美國參議員Mike Rounds，甚至還有“AI 教父”Geoffrey Hinton，他今年離開谷歌，對他為推進技術所做的巨大努力敲響了警鐘。
Hinton和其他人一樣，覺得暫停的呼籲沒有意義，因為“如果研究不在美國進行，就會在其他國家進行。”
“這是一個集體行動的問題，”谷歌首席執行官桑達爾皮查伊在3月份的播客中表示同意，并表示這封信背後的人“可能打算将其作為對話的開始”。
估值20億美元的AI初創公司Cohere首席執行官艾丹·戈麥斯 (Aidan Gomez)上周表示，這一呼籲“不太可能實施”。他還認為“把我們所有的時間，都花在争論我們的物種是否會因為超級智能AGI接管而滅絕上，這是對我們的時間和公衆思維空間的荒謬利用。”
然而，馬斯克上周表示，“有史以來第一次，将會有比最聰明的人更聰明的東西——比最聰明的人聰明得多。” 他警告說，如果人類不“謹慎地創造通用人工智能”，“可能會出現災難性的後果”。
這位世界首富再次呼籲對該技術進行強有力的監管，稱先進的人工智能是“對公衆構成的風險”。他補充說，人工智能最有可能的結果是積極的，但“這并不是所有可能的結果，是以我們需要将出現問題的可能性降到最低。”
他補充稱，如果真的存在“某種人工智能末日”，他仍然希望活着看到它。