毫末智行合作阿裡達摩院 董事長張凱直言2022年是商業化分水嶺

于元雲/溫

近日，自動駕駛技術公司宣布，其乘用車輔助駕駛裡程已超過100萬公裡，進階版輔助駕駛系統NOH（HIPilot導航、智能飛行員輔助駕駛系統）将于10月正式釋出。此外，在低速端物流無人駕駛汽車領域，最終智慧官宣布與阿裡達摩研究所開展"小野蠻人驢"合作。

該行董事長張凱和CEO顧未未多次提到milli-finale是一家"初創型"和"初創型"公司。公司成立不到兩年，于2019年11月誕生，隸屬于長城汽車的ADAS（輔助駕駛）系統研發團隊，至今仍在獨立營運。今年2月，該行剛剛完成了由首鋼基金、美集團、高億創投牽頭的投資和投資數億元的Pre-A輪融資。

市場競争的壓力，讓内心深處充滿了創業團隊的氛圍和活力，這或許也是長城汽車CEO魏建軍邁出的一步——通過市場經驗，讓千極最終更具競争力，進而用這種更具競争力的産品和技術來養活長城。

2022年是商業化的分水嶺嗎？

在創業之路的另一邊，"沖向生活"是技術快速落地、高速疊代的要求。清華大學蘇州汽車研究院院長程波指出，"智能駕駛産業的發展需要并行技術和商業模式驗證"。

AI自動駕駛公司董事長張凱預測，"2022年将是AI自動駕駛商業分水嶺之年"，也強調了商業化的重要性，稱"對于自動駕駛的初創企業來說，2022年，形成自己相對穩定的商業模式很重要"，否則結果将是"緻命的"。

雖然最終目标是實作L5級自動駕駛，但不同于Waymo等"一步走"直接影響L4級，選擇"循序漸進"的政策——從L1到L5，逐漸實作各級自動駕駛的飛躍，快速擴大自身市場規模，同時逐漸提升汽車産品智能化水準。

據悉，該行的主要商業定位是乘用車領域和終端物流領域，并選擇了漸進的路線，即從簡單場景到複雜場景，從本地營運到全面營運。以自動駕駛系統為例，在WEY品牌摩卡和Tank 300城市版中推出的HWA系統，率先将兩個相對簡單的場景商業化：高速公路和城市快車，而NOH（HIPilot導航，智能飛行員輔助駕駛系統）計劃于今年10月上市銷售， 将進一步涵蓋匝道和高速連接配接道路的兩種情況。

更早地進入市場意味着能夠更早地積累資料以進行技術疊代。最新輔助駕駛裡程已超過100萬公裡，包括車主的行駛裡程和測試車輛的測試裡程，其中路試車在9個月内已在100多個城市進行了測試，同時覆寫了雨天、霧、冰雹等惡劣和複雜天氣。

在終端物流領域，MNS和美國集團生産的L4級自動駕駛無人配送車"魔術袋20"已在北京順義投入使用，與 JD.co、新石器時代的産品一起，成為首批"持牌值班"之一，并獲準在無人配送車的道路上符合北京市高層自動駕駛示範區。

此外，無人送貨車的旗艦産品"小魔術駱駝"（Little Magic Camel）在順義和美度點的試航時間已經超過五個月，以"移動即服務"為模式。據介紹，《小魔駱駝》在現場選擇了比較複雜的城市開闊道路，目前通過降低速度來保證系統的安全和及時的響應。

占據技術和制造兩端，在物流市場這一關鍵次元的末端，也迎來了美國集團、美國之後的新合作夥伴——阿裡達莫法院。據悉，千禧智慧銀行将繼續将成立一年的阿裡智能物流無人車"小野蠻驢"生産制造、工廠檢測驗證、大規模量産等聯合創新和全生命周期服務。根據計劃，到2021年将有1000頭"小驢"進入中國校園。

Milli-Wise做中文版的gme cruise

在企業模式方面，它接近通用汽車（General Motors）的子公司Cruise，通用汽車是一家擁有網際網路基因的獨立自動駕駛公司，回到了大型機工廠。這也可以看出從人員結構方面看，據公開消息，公司核心團隊成員中，部分來自長城汽車，部分來自網際網路和人工智能團隊專家，公司目前擁有員工500人。

過去，自動駕駛公司大多是Waymo模式，創始成員大多來自網際網路科技公司，依靠人工智能和雲技術專注于細分。具有車廠基因的Cruise模式更加穩健，公司同時具備産業鍊協調、品質管理和成本控制能力，在落地和規模化方面具有與生俱來的優勢，而以連續、更低的成本和更快的速度獲得的資料是自動駕駛企業最重要的"活水源"。

與汽車行業資深人士張凱不同，明威智能CEO顧偉偉是資深百度科技主播，曾任百度智能汽車事業部總經理，是2017年李某著名的"首張無人駕駛票"，當時顧蔚偉坐在同一輛自動駕駛汽車的主駕駛座上。

網際網路技術上司者的典型特征是以解決問題為導向。顧偉偉分享了算法的技術布局和千極智慧線的計算，回答了如何挖掘所收集資料的價值的問題。

在算法層面，在資料處理路徑上，采用無監督聚類方法挖掘更多相似的疑難場景，彌合AI與人類的認知差異，解決AI模型資料偏差問題;

在計算層面，顧偉偉表示，"長城汽車、米立奇銀行聯合推出全球最強大的可量産自動駕駛計算平台ICU 3.0"，該平台更廣為人知的是"小盒子3.0"。據悉，小魔盒3.0目前單闆計算能力為360TOPS，可持續更新到1440TOPS，可有效支援AI視覺大型車載操作模型和車側感覺資料篩選、清洗、脫敏和反流。

總結

"毫端"這個名字，出自老子第64章，原文是"擁抱的木頭，誕生于末年的千年"，這仿佛和長城汽車"天天進步一點點"的創業精神一樣，都在強調質變之前，正向量變的到來。

技術的增量加速也可能有助于毫智能線路更快地到達資料拐點。根據長城汽車的最新銷量資料，2021年1-8月全球銷量同比增長39.3%達784，023輛。在6月底釋出的《2025戰略》中，長城汽車設定了400萬輛的年銷量目标。

賣長城也是智線的底線，"長城本身就是一條很粗的腿"，顧偉偉直言不諱。據張凱介紹，預計到2022年底，輔助駕駛系統将登陸長城汽車34款車型，約占其上市車型整體的80%，預計未來三年乘用車總銷量将超過100萬輛。