作為單車中最為精密的部件——變速器，因其精準、快速的運作效能讓車手遊離其間、樂此不疲。對于大多數車迷而言，如何将變速器調校到一個理想的狀态，似乎一直都是專業技師的事情。我們請到Sram dsd部技師周慧劍為大家做示範，以red 2×10速公路變速器為例教大家如何進行精細的調校。相信你看過之後自己再實踐操作幾次，就能成為一個變速器安裝、調整達人。
後變速器安裝、調整
給後勾爪鎖點上固态黃油，以便安裝時更順暢、避免鎖點損傷。
确認後撥鎖緊螺釘與後勾爪有互相止檔，再用5mm内六角扳手鎖住後變速器(5-7 N.m)
用2.5mm内六角扳手調整H螺釘，使得上導輪齒尖對準最小飛輪齒尖外側
移動後變速器至最大飛輪、用2.5mm内六角扳手調整L螺釘，使得上導輪齒尖對準最大飛輪齒尖外側
用2.5mm内六角扳手調整B張力螺釘，使上導輪與最大飛輪片齒尖之間的距離不可小于6mm。
前變速器安裝、調整
Red 2×10速與11速一樣都是采用YAW技術、非平行位移，是以在調整“平行度”時相較舊版本的前撥不一樣(加裝防掉鍊裝置時，因固定螺釘為Sram原廠特制的空心螺絲，不建議車友用相類似的實心螺絲替換。否則将無法安裝防掉鍊裝置)
調整前撥的“高度”，使大盤最高齒尖與内導闆的标示線對應齊平，牙盤最高齒尖與前變外導闆底部的間距為1-2mm(若前撥經過出産第一次使用後，标示線則不可當做高度參考依據。需要調整H和L螺釘來恢複出廠設定)
調整前撥的“平行度”，用2.5mm内六角扳手旋轉L螺釘，順時針旋轉使前變導闆向外推，反之逆時針旋轉則向内縮。使前撥上、下方的标示線與齒尖成一直線。最後鎖緊前變速(直裝式5-7N.m、束環式4-5 N.m)
将鍊條裝上變速器，注意鍊條在後撥導輪走線時要從上導輪走，不能越過中間銷釘從下導輪走線。
移動後變直至最大飛輪片、前變移動至最小飛輪片。使用2.5mm内六角扳手持續逆時針旋轉L螺釘，使鍊條與内導闆的間距保持輕微的接觸，當騎行時鍊條受力拉緊則摩擦聲将會消失。
移動後變直至最小飛輪片、前變移動至最大飛輪片。使用2.5mm内六角扳手持續順時針旋轉H螺釘，使鍊條與前變外導闆的間距保持在1mm，最後通過微調螺釘來調整至最佳線性